jueves, diciembre 31, 2009

Feliz 2010 para los archivos Historico Industriales de la Comarca de Aviles

Trabajadores en la construcción de Ensidesa (Arcelor Mittal) . Donada por Vicente Gonzalez.


La razón de este artículo es despedir con todos los honores este año "09" y desear a todos nuestros seguidores un feliz 2010, algo más despejado en lo económico y social que el que ahora dejamos.

Y esto viene al hilo del titulo de nuestra temporal despedida. Esta mañana fuimos invitados a tomar la "penultima" del año por nuestro entrañable amigo Javier Gancedo,conservador del archivo histórico de Arcelor Mittal (Ex ENSIDESA) y buen colaborador de esta página.

Allí estuvimos hablando con otros contertulios sobre el futuro del archivo y la conveniencia de asegurar su integridad, cualquiera que sea la decisión que se adopte, para que, en definitiva, Avilés no pierda una parte importante de su historia.

Ahora ya, como opinión de esta página y en relación al tema, lanzamos una propuesta para quién quiera recogerla y que bien podría servir como reflexión para comenzar el año. ¡Ahi va!




Avilés y su comarca "atesoran", si, la palabra no es una exageración, un patrimonio industrial creado en el SXX muy significativo relacionado con industrias clave como el acero, el vidrio de alta tecnología, el aluminio,la construcción naval y otras procedentes del SXIX, como el carbón y el zinc. solo por citar las contemporaneas, pues también podríamos añadir el transporte marítimo - incluido el comercio de la sal (el famoso "alfoz" medieval)- las industrias cárnicas y así un largo etcétera.

Quedandonos en este siglo, tenemos las citadas industrias y su testimonio en forma de los archivos de Ensidesa y AZSA, solo por mencionar los más señalados, así como varias destacadas colecciones particulares de vehiculos ( Alfercam, otra de motocicletas Bultaco, no publicitada, etc...además de nuestro querido "Mofletes" e insistimos, solo por citar lo más anecdótico)





Ahora cojase todo ello, pongase en un lugar rehabilitado , como por ejemplo el emblemático edificio de los Hornos de Fosa de Ensidesa con su hilera de chimeneas, su proximidad al futuro Centro Niemeyer y el recién restaurado cuartel de bomberos.

Creese una colección, museo o centro de interpretación que albergue los citados archivos y ejemplos de los productos elaborados con tan destacadas materiales y su proceso de fabricación. Así tendremos lo que muchas ciudades desean: Todo un manifiesto cultural e industrial vinculado a la historia del lugar, como orgullo para Asturias y los habitantes de Avilés y su comarca.

Un perfecto exponente del Made in Asturias, o "Hecho aquí" que ahora tanto se publicita. Un perfecto complemento o extensión a la sombre del Centro Niemeyer.

Imaginense aviones ( hechos con aluminio y acero) , Trenes Talgo, hechos con aluminio, como el de Alcoa, rodando sobre carriles de Arcelor, automoviles hechos con chapa de Arcelor, galvanizada con zinc de Xtrata (AZSA) y con parabrisas hechos por Saint Gobain (Cristaleria) por no faltar uno de los aerogeneradores fabricados por las industrias de Daniel Alonso en la nave magníficamente conservada que en su día albergó los hornos Martin Siemens, todo ello sin olvidar la historia humana de quienes contribuyeron a crear todo aquello.


Avilés podría tener uno de los mejores museos de la automoción, industria o transporte de Europa, un tema que atrae visitantes y sobre todo "dinero" y prestigio, en este caso industrial y cultural

No hay que irse a Alemania o Inglaterra para demostrarlo y sino que lo pregunten a Alcañiz, localidad con nula tradición industrial que, en breve, contará con un circuito y un museo, este último obra de Norman Foster. Aquí tenemos ya "un Niemeyer", los locales, y los productos

¿ A que esperamos?

Feliz año a todos.

Revisado el 3.1.2010. Próxima entrega "¿Como podemos hacerlo?"




lunes, diciembre 28, 2009

Asturias Patrimonio Industrial


Pozo San Luis, Naves de Balsera, Azucarera de Previa
Con este sugerente título se presenta esta obra de Alejandro Braña donde se nos muestran las distintas industrial que constituyen el Patrimonio Industrial asturiano, a través de unas excelentes fotografías del autor. Para mas información y consulta de las páginas del libro, ver aquí



jueves, diciembre 24, 2009

El MUSI nos felicita las Fiestas

Con esta elegante felicitación, el MUSI nos felicita las fiestas y desde aquí le deseamos muchos éxitos en 2010, ahora que se habla de nuevos proyectos.



miércoles, diciembre 23, 2009

Historia de un Motor [ Crossley Brothers ]


A veces nos llevamos sorpresas muy agradables, como es la existencia de esta iniciativa de recuperación de un motor agrícola por parte de la Universidad Carlos III de Madrid.

A través de Federico Manera, a quien desde aquí agradecemos habernos pasado esta información, tuvimos conocimiento del motor y de la página web que narra el proceso de recuperación así como del entorno socio económico existente en los años 20, fecha de puesta en marcha del ingenio.

El motor, un Crossley s115 se encontraba abandonado en una finca de Aranjuez, hasta que la universidad, teniendo conocimiento de su venta para chatarra, se hizo con el mismo gracias a la mediación del Ayuntamiento de dicha localidad. El resto nos lo cuentan aquí.













martes, diciembre 22, 2009

Maqueta Modular Ferroviaria - Asturias


Desde el martes 22 a las 17:00, en la Sala 2 de Exposiciones Temporales del Museo del Ferrocarril de Asturias, presentación de Maqueta Modular Ferroviaria del Grupo Asturiano de Módulos Ferroviarios H0.

Asturias es una de las zonas de España donde el modelismo ferroviario está más arraigado y por ello, desde hace varios años, vienen desarrollándose cursillos para profundizar en este apasionante mundo, auspiciados por la Fundación Municipal de Cultura y Universidad Popular del Ayuntamiento de Gijón, la Universidad Popular de las Cuencas Mineras, la Fundación para la Comarcas Mineras y las Asociaciones de Amigos del Ferrocarril. No obstante, además de la lógica dificultad técnica, quienes intentan construir una maqueta de trenes a escala, se enfrentan a la necesidad de un considerable espacio para su instalación, una inversión de cierta cuantía y un tiempo bastante largo de trabajo.



Para resolver estos problemas se ha implantado en los últimos años una solución original: las maquetas modulares. Con este sistema, en vez de construir una gran maqueta fija, cada aficionado elabora pequeños módulos, de relativo bajo precio, que ocupan poco espacio y resultan fácilmente transportables. Unidos unos con otros, a modo de fichas de dominó, permiten componer una gran instalación. Este tipo de maquetas en secciones, nacidas en Estados Unidos, se han extendido rápidamente por Europa por sus indudables ventajas. En España, gracias a la iniciativa de la revista Maquetrén, existe ya una normativa de compatibilidad de maquetas modulares que posibilita organizar reuniones de modelistas, que, además de compartir su hobby y divertirse manejando trenes, presentan al público en común sus trabajos.



Uno de estos encuentros tuvo lugar en el Museo del Ferrocarril de Asturias en diciembre de 2007 y sirvió de punto de partida para que muchos asturianos se iniciaran en este tipo de modelismo. Fue también el origen del Grupo Asturiano de Módulos Ferroviarios H0, cuyos componentes han dedicado muchas horas de tiempo libre para crear la maqueta en escala 1/87 que ahora acoge el Museo. En ella se muestran combinaciones de módulos, en diferentes fases de acabado, con los que los visitantes pueden conocer, además de los elementos terminados, el propio proceso constructivo. Todos los módulos son resultado de una delicada labor artesanal, en la que, junto a elementos de catálogo, se han usado todo tipo de materiales y técnicas para mejorar el realismo de los paisajes y objetos representados. Además, sobre la maqueta circularán, en determinadas fechas y horarios y mediante un moderno sistema digital, trenes en miniatura de diferentes tipos, incluyendo algunas de las últimas piezas fabricadas en nuestro país, de reconocido realismo y exactitud de funcionamiento.


La exposición de la maqueta modular se complementará con una selección de modelos de trenes, que sirve de pequeño resumen de la evolución de este hobby en España. Por un lado, y a través de piezas de la magnífica colección de José Antonio Quiroga amablemente cedida para esta exposición, se podrán conocer los antiguos trenes eléctricos que para anteriores generaciones fueron el juguete más deseado y admirado. Otro conjunto de miniaturas, procedentes de la colección del Museo del Ferrocarril, de fondos de particulares y de diversos fabricantes, permitirá acercarse al recorrido del modelismo ferroviario español en los últimos cuarenta años.

Museo del Ferrocarril de Asturias




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domingo, diciembre 20, 2009

100 años y un día de la Naval Sestao


En la Sala de Exposiciones de Sestao, nuestro amigo Rafa Paz, ha inagurado recientemente una exposicion fotografica sobre el Astillero LA NAVAL DE SESTAO.

Una de las imagenes industriales mas emblemáticas de la Ria de Bilbao, ha sido siempre el conjunto de enormes grúas y cascos de barcos en construcción de los astilleros de La Naval de Sestao.

Circulando por el borde de la ría entre Bilbao y Las Arenas, La Naval y Altos Hornos, eran parada obligatoria, solo un minuto o una mirada larga, cada hora del día era diferente, era un magnifico paisaje industrial.

Altos Hornos desapareció y fue sustituido por una enorme "caja de zapatos" que es la Acería Compacta, y además la pintan de azul y blanco....... menos mal que a La Ría se asoman las grúas que la tapan un poco y van perdiendo color. Pero La Naval esta como ha sido toda la vida o casi (últimamente han desguazado dos grúas de las antiguas).

La actividad de los astilleros en estos momentos esta en precario, no hay pedidos y estas imágenes de actividad industrial,( ver media docena de grúas gigantes mover enormes piezas estructurales del casco de un barco es impresionante) pueden perderse para siempre.

Por esta razón, la labor de personas como Rafa que durante años se han dedicado a documentarla y ahora nos la enseña, es digna de encomio. Gracias Rafa por alegrarnos la vista con tu exposición.

viernes, diciembre 18, 2009

Feliz Navidad


Felicitación" Made in Bilbao"

Este año que termina, ha sido posiblemente el más intenso desde que hace casi cuatro años decidieramos lanzarnos a escribir esta página para dar a conocer las minas de Riosa. Al principio casi estabamos solos, pero luego han surgido varios colegas que, aunque se dedican a lo mismo, lo hacen con distintos enfoques y por cierto MUY BIEN.

Este proximo año nosotros seguiremos en "el tajo" apoyandonos en las colaboraciones que querais mandarnos. Intentaremos seguir poniendo cosas interesantes si bien orientandonose más a contenidos de desarrollo propio, fotografias incluidas. Con ello podrá bajar el ritmo de publicación , pero esperamos que aumente la calidad y por tanto el interés.

De todas formas , muchas gracias a todos por por seguirnos. Desde Monsacro: Julio, Carlos, Fernando, Honorino y resto de amigos, os deseamos a todos una Feliz Navidad y un prospero año Nuevo.

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1959 Botadura del Ensidesa en la factoría de Astilleros de Cádiz

HEMEROTECA

El pasado sábado tuvo lugar en la factoría de astilleros de Cádiz la botadura del buque Ensidesa, de la Empresa Nacional Elcano. Se trata de la construcción número 54 de la factoría gaditana y el buque estará dedicado al transporte de carga a granel. En la construcción se han invertido apenas ocho semanas, ya que la quilla fue colocada el pasado 10 de octubre. En la factoría se construyen otros dos buques similares al Ensidesa. A la botadura asistieron las primeras autoridades de la provincia y todos los productores fueron obsequiados con un almuerzo y un jornal extraordinario.

Felicitación al obispo. La Junta Oficial de Cofradías acudió ayer a saludar al prelado de la diócesis, Tomás Gutiérrez, para felicitarle las próximas navidades.

La Diosa que protegía el Oro

Aquí os traemos una curiosidad de nuestro patrimonio bancario. Las técnicas ideadas en los años 30 para proteger el oro del Banco de España.


Cámara acorazada del Banco de España

jueves, diciembre 17, 2009

Salvemos el Fronton Beti Jai de Madrid


El Beti Jai se cae. Pese a la favorable acogida por varias instituciones de las iniciativas de recuperación propuestas por varias asociaciones, no parece que se estén adoptando medidas efectivas que frenen su declive.



En Facebook hay abierta una página donde cabe sumarse a la iniciativa popular en pro de su recuperación, y a ella recomendamos adherirse a nuestros lectores.

Mas información en betijai.blogspot.com . Ver fotografías AQUI


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domingo, diciembre 13, 2009

Rioja: Bodegas de Diseño (I)


La industria del Vino, los elementos para su recogida, elaboración y almacenamiento, forman parte del patrimonio industrial más antiguo con el contamos.

Desde las ánforas encontradas en los pecios romanos, a las bodegas de Viña del Mar en Chile, posiblemente las más antiguas de origen español, el vino nos ha dejado una herencia importantísima que sigue empeñada en perpetuarse.



Unido al boom del negocio del vino de los pasados veinte años, varios arquitectos de prestigio quisieron dejar su impronta en estas instalaciones que constituyen muy probablamente, el patrimonio industrial del futuro.

Un caso destacado es el de La Rioja, con una elevada concentración de edificaciones levantadas, principalmente bodegas, pero también hoteles integrados en ellas. Tal es el caso que nos ocupa, primero de una seríe que publicaremos y con el que hemos decidido comenzar, dado la relevancia y originalidad de su autor.


Frank Ghery, autor del famoso Museo Guggenheim de Bilbao, firmó su segunda obra en el País Vasco diseñando este imponente edificio para Bodegas Marques de Riscal, en Elciego, Álava.

Integrado en el conjunto bodeguero, este edificio alberga los servicios centrales del hotel, cafetería, etc, quedando unido al edificio de habitaciones por una espectacular pasarela.


Marcado por la textura del titanio, metal con el que remata sus obras este autor, la superficie se tiñe de un color malva que recuerda al vino y cambia de color de forma espectacular según la luz del día. Las fotos que aquí recogemos fueron tomadas un atardecer de Noviembre, después de un día de intensa lluvia.


En próximos artículos seguiremos hablando de estas construcciones y mostrando las fotografías que fuimos haciendo en el viaje que nos llevó hasta allí.









Ver mapa más grande
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El Martinete de los Pozuelos (La Fundición)


Ver información en:


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Kraanspoor, la grua hecha oficina



Via VAUMM y nuestro colega Lavagoneta, traemos este interesante ejercicio de recuperación como edificio habitable una construccion intrinsecamente industrial, como es la grua de un astillero. Dicen en VAUMM

""Kraanspoor muestra la interacción entre el patrimonio industrial y la capacidad de innovar de la tecnología high-tech. Kraanspoor (traducido como vía de grúa) es un edificio ligero y transparente de oficinas de tres plantas construido sobre el carril-grúa de hormigón del antiguo NDSM (Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij) astillero, una reliquia de la industria naviera de Amsterdam. Este monumento industrial, construido en 1952, tiene una longitud de 270 metros, una altura de 13,5 metros y una anchura de 8,7 metros.""


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martes, diciembre 08, 2009

Aviones Historicos - La Fundación Infante de Orleans [FIO]


Miles Falcon Six M3.C. El único ejemplar de avión en activo participe en la Guerra Civil Española


Desde hace veinte años, esta organización se dedica a la adquisición, restauración, mantenimiento y exhibición en vuelo de modelos de aviones clásicos, en particular los vinculados a la historia de la aeronáutica en España. En este sentido destacan los ejemplares presentes en ambos bandos durante la Guerra Civil, hoy conservados con sus esquemas de pintura originales. En los estatutos de la FIO se mencionan estos objetivos:


  • Contemplar la más amplia colección posible de los aviones que han jugado un papel prominente en el desarrollo de la aeronáutica española, devolviéndoles su rango y perpetuando su memoria.
  • Conseguir y prestar un mantenimiento adecuado que permita conservar estos aviones en vuelo el mayor tiempo posible.


Promover los medios para su exhibición, estudio, protección y divulgación, organizando y participando en cuantas reuniones, festivales y jornadas de puertas abiertas contribuyan a los fines expresados, facilitando además su conocimiento mediante una exposición estática permanente
  • Adquirir, restaurar conservar en condiciones de vuelo, todo aquel material que, por su carácter histórico merezca prolongar su vida operativa...
Puntualmente, cada primer domingo de mes. es posible ver en vuelo algunos ejemplares de esta colección, de forma que cada mes se rotan los modelos en exhibición. Esto convierte en "diferente" a cada edición mostrando ese aspecto de "museo vivo" que permite incluir a la FIO entre los mejores museos / organizaciones a nivel mundial en su género.




Para hacer posible todo esto, la FIO cuenta con diversos patrocinadores estables, como Repsol, Michelín, etc... apoyandose también en la difusión de su archiconocido y valorado calendario.

El próximo año 2010 será el último donde podremos ver estos aviones en su actual ubicación, el aeródromo de Cuatro Vientos. Getafe acogerá a la FIO, y será el lugar donde se reubiquen sus instalaciones en un edificio firmado por Norman Foster, detalle que ya mencionamos en un reciente artículo.


Más información:




Colección actual de la FIO(hacer click para visualizar y descargar)

Extraido del folleto de inscripción de miembros protectores distribuido en la exhibición del día 6.12.2009 . La Fundación necesita la colaboración de los aficionados para seguir con su actividad. Inscribase en el teléfono 91 321 18 57.





Entre las entidades más exitosas de nuestro país dedicadas a la restauración y mantenimiento del patrimonio industrial aeronáutico se encuentra, sin duda, la "Fundación Infante de Orleans" o (FIO), como es conocida por sus siglas. [Fotografías Equipo Texeo]



The Vanishing Point - Las galerias de Niagara

Vía Anfrix llegamos a la historia de las galerías que comenzaron a excavarse en el rio Niagara en 1901 y que recientemente han sido exploradas por el equipo de la fascinante página The Vanishing Point. Lo que estaba llamado a ser un gran proyecto de aprovechamiento hidroeléctrico encargado por la Toronto Power Company, acabaría siendo abandonado con el tiempo. Para llegar a estas galerías hay un pequeño acceso detrás de las mismas Cataratas del Niagara. El resto se lo cuentan aquí....[En inglés]






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domingo, diciembre 06, 2009

Constituida la Asociación de Amigos del Museo del Ferrocarril de Asturias


En el Museo del Ferrocarril de Asturias en Gijón y en torno a la tradicional olla ferroviaria, quedo constituida esta asociación, con presencia de los miembros fundadores. Tuvimos la suerte y el honor de participar, junto con nuestros amigos de Lavagoneta, también presentes.

Más información:

Más

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viernes, diciembre 04, 2009

La Figaredo en Marcha




Interesante video recien publicado en Lavagoneta. Esta locomotora llega a ser puesta a plena potencia en su soporte fijo en el Pozo Montsacro, toda una exhibición de ingenio técnico.









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jueves, diciembre 03, 2009

Lisboa - Elevador do Carmo o de Santa Justa


ELEVADOR DE SANTA JUSTA LISBOA

Si Batman se da una vuelta un dia por Lisboa, seguro que se quedaba a vivir en este edificio sin dudarlo un segundo.

Lo malo para el seria que tendria que compartirlo con centenares de turistas que cada dia lo utilizan y lo fotografian por los cuatro costados. Para subir a las numerosas colinas de Lisboa, la ciudad, ademas de los famosos tranvias que ellos llaman "electricos", dispone de cuatro elevadores, tres son pequeños funiculares y el cuarto es el de Santa Justa que es un elevador vertical de dos cabinas.

De los pequeños funiculares ya hemos hablado en otras ocasiones con video incluido (Monsacro, diciembre 2008)


Oficialmente se llama Elevador do Carmo, pero popularmente se le conoce como elevador de Santa Justa por la calle donde esta ubicado. Es un trasporte publico que salva una altura de 45 metros. Fue construido en la epoca de la arquitectura del hierro, fue inagurado en el año 1902 y no ha dejado de funcionar desde entonces. Al principio funcionó con vapor, pero cinco años despues de su inaguracion lo electrificaron.

En el año 2002 lo declararon Monumento Nacional. El elevador realiza una subida cada cinco minutos, a veces se forma una larga cola para entrar. En cada cabina (hay dos) caben unas veinte personas y van acompañadas por un conductor que pone en marcha el sistema.

Las cabinas siguen siendo las originales con el interior forrado de madera y el viaje de subida dura solo unos segundos. Al llegar arriba la salida a la calle se realiza desde una amplia balconada que tiene acceso a otra terraza superior por unas escaleras de caracol.

Las vistas de Lisboa son espectaculares, pero todo el mundo mira como suben y bajan las cabinas.


Más información:


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En defensa de los derechos fundamentales en Internet

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red, en España ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Se ha publicado en multitud de sitios web. Si estás de acuerdo y quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.
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miércoles, diciembre 02, 2009

martes, diciembre 01, 2009

Semblantes: Hilla y Bernd Becher II

Nuestra colega Martamiraalrededor, recoge en su blog una reseña de estos ya míticos fotógrafos alemanes, premio Hasselblad, y referencia obligada en fotografía industrial de los que ya nos hemos ocupado en otras ocasiones. //Seguir leyendo


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sábado, noviembre 28, 2009

Andalucia - Patrimonio Industrial - Nueva Fundación

D.S. La Escuela Superior de Ingenieros de la Cartuja acogerá el próximo día 25 la presentación en sociedad de un proyecto largamente acariciado, la Fundación Patrimonio Industrial de Andalucía. Como celebración especial, un día después, el 26, se inaugurará junto al edificio de la Universidad de Sevilla la nueva ubicación del grupo electrógeno a vapor Van der Kerchove, una joya de los orígenes de la industrialización que se encontraba en estado de abandono junto al malogrado Pabellón de los Descubrimientos de la Expo y que ahora ha encontrado un acomodo definitivo en este centro académico .//Seguir Leyendo

American Air Museum


Desde hace tiempo venimos interesándonos por los museos dedicados a la industria o historia de la tecnología, y así lo hemos recogido en estas páginas en varias ocasiones.


Ahora nos interesa destacar este tipo de museos desde su perspectiva arquitectónica, pues son varios los ejemplos diseñados por relevantes arquitectos contemporáneos, por lo que de paso aprovechamos para dar un repaso a su obra, futuro patrimonio industrial con casi toda seguridad. Tal es el caso del American Air Museum de Duxford en el Reino Unido.


Concebido principalmente en memoria de los 30.000 norteamericanos que dieron su vida en los frentes britanicos durante la II Guerra Mundial, recoge dentro de un edificio obra de Norman Foster la mayor colección de aviones de guerra fuera de los Estados Unidos. Entre su colección se incluyen:

  • B-17 Flying Fortress
  • B-24 Liberator
  • B-25 Mitchell
  • P-47 Thunderbolt
además de otros aviones más contemporáneos como un B-52 Stratofortress, un avión espía SR-71 Blackbird y un F-4 Phantom.

Fotografía de Mawhrin Skel en Flickr


En cuanto a la obra de Norman Foster, esta es ampliamente conocida contando con ejemplos en todos los continentes. Si hubiera que buscar un equivalente en la historia, podríamos pensar que Foster es hoy en día lo que fueron los arquitectos italianos en el renacimiento o los constructores de catedrales que trabajaron por toda Europa en la Edad Media. El gran volumen de su obra nos hace pensar que, con toda seguridad, será uno de los grandes arquitectos del siglo XX/XXI que pasará a la posteridad como uno de los creadores destacados de esta era.

Ciñendonos a su obra en España, tenemos varias construcciones, varias de ellas dirigidas a un uso industrial o vinculado con la tecnología. Aquí recojemos algunas de ellas:


Proyecto de museo para la FIO [Fundación Infante de Orleans] en Getafe. Fuente, revista "En Vuelo"


Bodegas Faustino, en Ribera de Duero. Por cierto, que de las bodegas llamadas "de Diseño" hablaremos pronto en esta página. Fuente: Foster Partners

Ciudad del Motor en Alcañiz. Fuente: Foster Partners

Metro de Bilbao. Fuente: Foster Partners

Diseño para las estaciones de servicio de Repsol, una imagen conocida para el gran público.
Fuente: Foster Partners


Más información
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