miércoles, agosto 31, 2011

Albumes: Aviles Arquitectura y Ferrocarriles

CENTRO NIEMEYER - AVILES Y FEVE BW
Ria de Aviles. El tren de FEVE , cuya via llevan años intentando soterrar los avilesinos, pasa frente al  Centro Cultural Internacional Oscar Niemeyer, obra del famoso arquitecto brasileño. 
CENTRO NIEMEYER - AVILES- BOB CARR
"El Niemeyer", levantado donde antes solo había montañas de carbón, se presenta como el faro que habrá de guiar la vida postindustrial de la villa. Por ahora es solo un deseo materializado en un edificio pues aún falta mucho por hacer.


XIII Jornadas de Patrimonio Idustrial - INCUNA - Gijón

Hacer click AQUI para ver programa y ponencias



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Obras de demolición en la fábrica de cañones de La Cavada para construir una urbanización

Una triste noticia...//Seguir leyendo

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domingo, agosto 28, 2011

sábado, agosto 27, 2011

Fotografías de Verano

Universidad Laboral de Gijón - La Laboral
La Laboral ( Universidad Laboral) - Gijón (Canon G-9)
Globos sobre el puerto y playa de Gijón
Globos sobre el puerto y playas de Gijón (Canon G-9)



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viernes, agosto 26, 2011

Fotografías en La Vagoneta



Nuestro colega Carlos Alonso, tiene accesible desde su página una buena coleccion de fotografías sobre diversos temas , ferrocarriles principalmente, que merece la pena conocer. Aquí va el enlace





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lunes, agosto 22, 2011

Un Ferrari de Madera ( de carrilanas y goitiberas...)

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¿Y cuanto te llevó construir esta joya? Alejandro Mendez, padre de la criatura nos contesta con la amabilidad que le caracteriza y sin darle más importancia que la del trabajo empleado: “pues dos horas al día durante dos años…”

Hablamos de una reproducción hecha totalmente en madera de un Ferrari de Formula 1, realizada con sus propias manos por este empresario y amante de los automóviles, en particular de los karts y de las “carrilanas” (o “goitiberas” como se denominan en el País Vaso)


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Para los no iniciados, las carrilanas son vehículos de inercia cuyas competiciones son muy populares en Galicia y occidente asturiano y de hecho, este fin de semana se celebra la presente edición del descenso de Seares, prueba en la que Alejandro ha participado en varias ocasiones con vehículos realizados por él mismo.

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Nuestro Ferrari es “técnicamente” una de estas “carrilanas”, si bien por peso y dimensiones se encuentra fuera de reglamento y no puede participar en estas pruebas de descenso, salvo en la modalidad de exhibición. Ahora bien, tambien haría falta que su creador se arriesgue a dejarle como recuerdo al "cavallino" unos cuantos rayones y rozaduras...Ya se sabe, los coches de carreras, entre las que se incluye “ esta curiosidad”, ganan sus galones en las pistas…..



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Junto al “Ferrari” se encuentra su hermana, una carrilana, realizada  también 100% de madera y con pedigree, pues ha sido empleada en varias carreras en los últimos años.

La verdad es que no sabría por cual de los dos decidirme. El Ferrari es una joya, tanto por la idea, la finura de los detalles, la concepción de las piezas y su realización. La carrilana es “más máquina” saltan a la vista los detalles prácticos, frenos, suspensiones, el doble asiento para el copiloto.


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En ambos casos se trata de  autenticas joyas, creaciones totalmente originales que se basan en la profesionalidad y habilides de Alejandro tanto en su propio trabajo en el negocio familiar, Carpintería Mendez, como en el campo de la competición. Aqui se notab sus conocimientos mecánicos, de “lo que funciona y lo que no” en la construcción de un kart. De hecho, su familia guarda relación con el cercano kartodromo de Tapia de Casariego y su sobrino es Bruno Mendez, conocido piloto de competición asturiano. (www.kartodromodetapia.com)

Concebir una pieza de madera para que cumpla su función como vehiculo con especificaciones acotadas por un reglamento, es decir: que no se rompa, que funcione y que además sea eficiente , no es algo que pueda hacer cualquiera. Si además el conjunto esta totalmente mecanizado en madera, sin uso de metales ni lubricantes, entonces ya estamos hablando de algo realmente especial, de algo único.

De hecho se ultilizan en su construcción diferentes tipos de madera en función del uso al que va destinado la pieza en cuestión, sea carrocería, dirección, llantas, etc..

En el caso del "Ferrari", y en el caso de su hermana mayor suponemos que será siminar, podemos contar hasta 15 tipos de madera diferentes y quizás nos dejemos alguna:

  • Mecánica: elondo, tatajuba, ipe, guayacán
  • Chasis: roble laminado, eucalipto laminado, cedro bose
  • Aerodinamica: Palo rojo, pino oregón, ayus
  • Volante extraíble: Sapeli, eucalipto, guayacán
  • Anagramas: Madera de arce

Otro tipo de “patrimonio industrial” , y otra "prueba exotica" no prevista realizada por esta página, después de la que recientemente hicimos del Tesla Roadster. Una visión diferente de una industria, cuyo resultado , salta a la vista, es el fruto no solo del ingenio sino de poner mucha ilusión y mucho trabajo.

Felicidades Alejandro & co.




Alejandro Mendez, autor de la replica y carrrilana que se mencionan en este artículo



Actualizado:






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domingo, agosto 21, 2011

Entrada a Puerto. Una peculiar tarde de verano

ENTRADA A PUERTO

El clima en el norte de España es caprichoso y variable, como habrán podido comprobar quienes hoy anduviesen por Avilés. Niebla, bocinas de aviso, lluvia y temperatura calurosa. Fuimos al Faro, a ver que podía verse por allí en tan invernal día, salvo por el estado de la mar, y aquí esta lo que nos entretuvo durante un buen rato: la entrada de un barco a puerto.

ENTRADA A PUERTO

Precedida por la salida de la potente lancha de los prácticos y luego por la del remolcador que entró a popa, vimos toda la operación de como este y otros barcos se giraban enfilando a puerto. La puesta en marcha del que vimos, y la sensacíón, quizás no real, de prisa por meter los barcos en puerto aprovechando el claro de la niebla resulto muy entretenida ...

ENTRADA A PUERTO

El lugar elegido fué el promontorio donde se ubica el faro, visita obligada de cualquiera que venga por estas latitudes

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lunes, agosto 08, 2011

Cartagena - Arqueología Subacuatica

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Vistamos estos días el interesante Museo Nacional de Arqueología Subacuatica (ARQUA) ubicado en el puerto de Cartagena.Creado en 2008, sus fines son el estudio, valoración, investigación, conservación, difusión y protección del Patrimonio Cultural Subacuático Español.

Museo Nacional de Arqueología Subactuatica ARQUA y submairino de Isaac Peral


Se trata del primer museo de Europa y el Mediterráneo dedicado exclusivamente a la arqueología subacuática y sus salas albergan cerca de mil piezas del patrimonio sumergido español, entre las que destacan dos galeones españoles hundidos en las costas americanas.

Pueden verse también ánforas, lingotes de plomo sellado y sin sellar, y productos del comercio y de la construcción naval de época.

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Submarino de Isaac Peral, el primero de la historia junto con el ictineo de Monturiol, ahora reubicado muy próximo al nuevo museo

Además ARQUA es sede del Observatorio permanente del Plan Nacional de Protección del Patrimonio Arqueológico Subacuático.

A nosotros, más que el  tamaño de las instalacionesm ayor o menor amplitud de la colección expuesta, nos llamó la atención este museo por otros motivos:


Museo Nacional de Arqueología Subactuatica ARQUA y submairino de Isaac Peral


El mas obvio es el propio edificio donde se ubica, obra del prestigioso arquitecto sevillano “Guillermo Vázquez Consuegra” con una superficie ocupada de unos 6.000 m2 Este edificio, levantado en el muelle de Alfonso XII recibió el primer premio en el Concurso Nacional de Proyecto y Obra. EL proyecto fué exhibido en el MOMA de Nueva York.

Museo Nacional de Arqueología Subactuatica ARQUA y submairino de Isaac Peral

La otra, la que más nos gustó, fue el recorrido didáctico por los navíos que surcaron el mediterráneo, las secciones de naves fenicias, griegas romanas y medievales, los cargamentos que llevaban, la vida en los puertos, toda una muestra del patrimonio industrial y comercial de la antigüedad. Realmente didáctico e interesante.

Por ultimo la encomiable labor investigadora realizada por el Centro de Investigaciones Submarinas allí, borda este descubrimiento, dado que no conocíamos su existencia. Si unimos esta visita a la del submarino de Isaac Peral, ubicado justo enfrente, y a la intervención realizada en el anfiteatro romano, no se que esperan para no darse una vuelta por esta antigua e interesante ciudad.

Más información:




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lunes, agosto 01, 2011

Probamos el Tesla ....



Pues así, casi sin esperarlo, tuvimos la oportunidad de probar (0)  uno de los pocos coches de la marca Californiana ubicada en Silicon Valley que ya  ruedan por nuestro país. Gracias a la amabilidad de Sam Hunter, su representante para la Península  Ibérica, pudimos experimentar las sensaciones que ofrece esta discreta bestia de 288 CV y propulsión exclusivamente eléctrica.


Aparte de la sensación de estar sentado en un deportivo radical, con prestaciones equivalentes a las de un Ferrari, lo mas notable que percibimos fué la sensación producida por su motor eléctrico, algo completamente nuevo y diferente a vehículo alguno que hayamos probado hasta el momento.

Un motor que embriaga con su aceleración, pues siempre pide mas, empuja con un impresionante par y da las sensación de que aquello no termina nunca, pues por otro lado, aquí no hay caja de cambios. ¿Y los frenos? Muy bien gracias, y además ni se requiere su uso muchas veces, tal es el poder de retención del motor eléctrico al levantar el pie del acelerador. Dicho con palabras de Sam, es como un "scalextric", pero de verdad.



En cuanto al resto de las características del Tesla Roadster, modelo que probamos,  no vamos a entra a detallarlas pues se describen con todo lujo de detalles en la web oficial de la compañíaÚnicamente decir que carrocería y chasis se basan en algunos modelos de Lotus, fabricante que ensambla el vehículo para Europa.
Nicola Tesla

¿Porque hablamos hoy de esto en una página de patrimonio industrial? Bueno, pues por varias razones:

La primera es que probar este coche es algo "extraordinario" que nos ha ocurrido en primera persona. El Tesla es todo un laboratorio rodante, pues la empresa dispone de una tecnología y métodos de producción propios en los que gigantes como Toyota o Daimler-Benz ya se han interesado, participando incluso en su capital. De hecho, el nuevo "Smart" Eléctrico incorpora tecnología Tesla, con lo que esto no ha hecho más que empezar.

La segunda sería nuestra forma de recordar a ese genio que fue Nicola Tesla. Es de reconocer que muchos años después de su muerte en el olvido, una marca haya recogido con orgullo su nombre para desarrollar nuevas tecnologías basadas en aquellas que Nicola ideó.


La Torre Tesla, obra de Nicola Tesla, padre de la corriente alterna, construcción a la que probablemente alude el logotipo de la marca

En cuanto a los coches elécticos, aun veremos muchos sistemas de propulsión, siguiendo un fenómeno similar al que vivimos cuando surgieron  los vídeos grabadores (UMatic, VHS, Beta, V2000, etc...)

De híbridos a eléctricos puros, como este, pasando por motores de hidrógeno o eléctricos con generador auxiliar, tal como propone la poderosa General Motors, son varias las soluciones que irán desarrollandose, triunfando y fracansando en los próximos treinta años. Igual cabe decir del mundo de las energías renovables que habrán de soportarlos y de la determinación de cual deba ser la mejor fuente.(1)

Con esto cerramos, seguiremos escribiendo en breve sobre esta nueva industria y la impronta que poco a poco nos irá dejando. Por el momento, nos ha pasado como con el chiste de Kim Bassinger en la isla desierta... teníamos que contarlo, tal ha sido la impresión que nos ha causado "tocar el futuro".



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(0) Gracias a Carmen y Sam Hunter por su colaboración.
(1) Se habla estos días de la energía térmica solar directa. Una iniciativa interesante y limpia de verdad, e la que participan las CCAA de Cy León y Madrid. Por cierto, la arquitectura industrial que desarrollan ofrece instalaciones de diseño muy interesante.