sábado, julio 01, 2006

Alarifes - Numero 18 - Patrimonio tecnológico e Industrial

Revista realizada por Cuadernos de Cazarabet - Javier Diaz Soro - Mas de las Matas, Bajo Aragón, Teruel

ALARIFES

Patrimonio

tecnológico e industrial

18

1 de julio de 2006

Cuadernos

de Cazarabet

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Editan:

- Cuadernos de Cazarabet

- TICCIH España

- APTIA (Asociación para el Patrimonio

Tecnológico e Industrial de Aragón)

Realiza:

Cuadernos de Cazarabet

Javier Díaz Soro

cazarabet@telefonica.net

Tlf. 686 110069

44564 - Mas de las Matas (Teruel)

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Sumario

- El cajón de sastre

- Ojos Negros: memoria documental de un siglo de esplendor minero

en torno al hierro

- Arte contemporáneo en espacios industriales en desuso: el

patrimonio minero de Ojos Negros, por Diego Arribas

- Castejón del Puente inaugura el centro de interpretación dedicado a

las comunicaciones

- Comienza el programa de visitas a la presa de El Grado

- El alcalde de Libros reclama ayudas para construir un museo minero

- El equipo de gobierno de Alcañiz planea un albergue en la estación

- La antigua Harinera de San José será una "ciudad de los artistas"

- Las obras de remodelación del Museo del Vino de Barbastro

concluirán este verano

- Licitan la segunda fase de las obras de rehabilitación de la estación

de Canfranc

- Mercazaragoza diseñará la reforma del Mercado Central

- Primeros montajes de maquinaria en el Parque Tecnológico Minero

de Andorra

- Treinta y seis años sin el Tarazonica

- Últimos retoques a la Casa Soláns, después de tres años en obras

- Una inmobiliaria compra la Harinera del Ebro de Casetas

- Zuera proyecta rehabilitar la antigua estación y convertirla en

centro cultural

- El museo de la cultura industrial de Barcelona abrirá en 2008 en

Poble Nou

- Barcelona triplica el patrimonio industrial protegido del Poblenou

- COMIC: Comissió d’Instruments Científics

- Sant Adrià votará en enero el destino de las tres chimeneas y la

central térmica

- El Real Alfolí de Gerri de la Sal pasa de la comunidad de fabricantes

al Ayuntamiento

- La Universitat recomienda la protección integral de todo el conjunto

de Tabacalera de Valencia

- La regeneración social y patrimonial de la "ciudad factoría" de

Sagunto, por Ximo Revert i Roldan

- Telefónica expone en Valencia la "mayor colección de fotografía

industrial y documental" del siglo XX

- Un Instituto Valenciano del Patrimonio Hidráulico: ¿un instrumento

utópico?

- El MAHE acogerá parte de la muestra sobre la industrialización de

Elche

- El Museo Naval de San Sebastián alcanza los tres lustros y se

replantea el papel que jugará en el futuro

- El Puente Colgante de Bizkaia diseña una ruta turística entre los

transbordadores de Europa

- La protección de los montes de Triano enfrenta al Gobierno vasco y

la Diputación

- La variante de Gallarta respetará un castillete minero único en el

País Vasco

- Han comenzado lass obras del museo industrial de Eibar

- Listo el nuevo museo de cañones de la Cavada

- Una votación popular decidirá la ubicación del museo minero de

Mioño

- El anunciado derribo de la Térmica de Avilés aviva el deseo de

indulto, que se plasmará en una plataforma cívica

- La alcaldesa de Langreo garantiza fondos para finalizar el Museo de

la Siderurgia

- Langreo tiene abandonadas siete máquinas ferroviarias históricas

- “Avilés, paraíso industrial»

- Un blog asturiano emprende una campaña para la conservación de

“Mofletes”, un camión de bomberos Pegaso

- Cangas del Narcea prevé iniciar en otoño las obras del complejo

turístico de Riocastiello

- Defensa pide que Principado y Ayuntamiento participen en el pago

del Museo de Trubia

- El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio agiliza el estudio del

parque de la minería

- El Principado incluye el Conjunto Histórico de Arnao en el inventario

de Patrimonio

- Fuentes del Narcea financiará un centro de la cultura tixileira y un

parque multiaventura

- Hunosa cede a Morcín las tolvas del Montsacro para el museo

lechero

- Inaugurada la muestra “Gijón. Ferrocarriles Portuarios”

- Las obras del primer museo de historia de Avilés comenzarán en

setiembre

- La Fábrica de Gas de Oviedo: otro lustro añadido al abandono

- El primer tren turístico de vapor de Asturias unirá Mieres y Aller

- La antigua mina de volframio de Lousame funcionará como museo

- Lousame dispondrá de un museo dedicado a la industria y el mar

- Entrevista al presdiente de “Arousa Tren”

- La Xunta invertirá 90.000 euros en el plan director del Parque da

Minería de Fontao

- Amigos del Ferrocarril pide la creación de un museo ferroviario en la

estación de mercancías de León

- El Gobierno constituye la Fundación "Ciudad de la Energía" en

Ponferrada

- La Herrera I, el ágora de la memoria de Sabero, por Isidro Delgado

García

- Sobre el Museo del Ferrocarril de Venta de Baños: este tren sólo

pasa una vez

- La dársena del Canal de Castilla en Palencia: el museo que no fue

- 'La Verraco' circula de nuevo por Palencia

- El pleno municipal de Bejar rechaza la protección de sus fábricas

textiles

- Azuaga tendrá un museo minero en la periferia del parque de Las

Musas

- Profesores de Secundaria estudian las minas extremeñas como

recurso educativo

- El Museo de la Minería de Puertollano supera otro escollo más en su

apertura definitiva

- Los Amigos del Ferrocarril se cansan del silencio del Ayuntamiento

de Ciudad Real

- El Ayuntamiento prepara una ruta local vinícola en colaboración con

el Marco del Jerez

- El Puerto: desguazan el puente de trenes más antiguo de Andalucía

- Las obras en el Museo Litográfico de Cádiz se prolongarán hasta

octubre

- Presentado el proyecto SHARP para recuperar el Real Carenero del

Puente de Zuazo de cara a 2010

- La antigua estación de La Cala del Moral se inaugura como sala de

exposiciones

- Arroyo de la Miel y el maestro papelero Félix Solesio

- Sobre la grúa del Muelle de Nueva York en Sevilla

- La delegada de Turismo afirma que las obras de Alquife empezarán

"cuando la Comisión de Patrimonio lo indique"

- La protección de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión impide

construir un muelle en El Gorguel

- La chimenea Swanston de Las Palmas, pionera en educación

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El cajón de sastre

Horno de Rillo

El Ayuntamiento de Rillo ha rehabilitado el edificio que albergaba

el antiguo horno a la vez que lo ha recuperado para que vuelva a

ser usado por parte de los vecinos. El horno también será centro

cultural de la localidad. Las obras han costado 101.000 euros y las

ha financiado el Proder de la Comunidad de Teruel. El alcalde de

Rillo, Santiago Marzo, manifestó que la rehabilitación del antiguo

horno y su recuperación fue una idea impulsada por el anterior

presidente de la Corporación, Samuel Esteban, y que se va a

culminar en este mismo mes de mayo, “puesto que sólo falta para

terminar que se pinte y que se coloque un pequeño mobiliario”.

Santiago Marzo señaló que con la recuperación del antiguo horno

los vecinos que quieran podrán volver a utilizarlo, a la vez que

tendrá un uso cultural como centro de exposiciones y de reunión.

La rehabilitación y recuperación del antiguo horno de Rillo se ha

hecho posible gracias al apoyo financiero del Proder de la

Comarca Comunidad de Teruel, que ha aportado el 90 por ciento

de los 101.000 euros que han costado las obras. El 10 por ciento

restante ha corrido a cuenta del propio Ayuntamiento de Rillo.

Entre las obras realizadas en la rehabilitación del antigo horno han

estado el cambio del tejado, el acondicionamiento por dentro y

meter los servicios de electricidad y de agua, que se carecían.

Fuente: Diario de Teruel

Técnica e ingeniería XIX

IFC

Curso “Técnica e ingeniería en España. El Ochocientos:

Instituciones y Sociedad

Organizado por la IFC y la Academia de Ingeniería, con la

colaboración de la Universidad de Zaragoza y el Gobierno de

Aragón.

Coordina Manuel Silva.

2, 3 y 4 de octubre de 2006.

Aula de la IFC, Zaragoza.

Matrícula: 40 / 20 €.

Reconocimiento académico: 2 créditos, a tramitar por convenios

con el Dpto. de Educación del Gobierno de Aragón y la

Universidad de Zaragoza.

Ferroviarios del Arrabal

Zaragoza

Homenaje a los antiguos ferroviarios del Arrabal

Adriana Oliveros (El Periódico de Aragón)

No pudo dejar mejor sabor de boca el preludio, ayer, de las fiestas

del zaragozano Arrabal. Un prólogo que rindió homenaje a catorce

antiguos ferroviarios de la estación del Norte que hoy siguen en el

barrio. En las mismas instalaciones donde trabajaron tantos años,

hoy reconvertidas en Centro Cultural Tío Jorge, se celebró el

entrañable acto, que presidió el teniente de alcalde, Antonio

Becerril. Una idea que surgió del responsable de ese mismo

espacio, Miguel Mol, y que luego pusieron en marcha miembros de

la Asociación Tío Jorge Arrabal, como su presidente, Rafael

Tejedor, y Germán Mario López Dupont (homenajeado y anfitrión).

En un acto que sirvió de colofón a la muestra Los trenes de

nuestra infancia, no faltaron recuerdos para esa estación fundada

en 1861 y que hasta su cierre generó un gran cambio urbano e

hizo rebosar este barrio de tradición ferroviaria. Y la nostalgia de

esas memorias de locomotora invadieron también a los premiados

de la tarde: el fogonero Félix Álvaro Palacios, el factor Joaquín

Morera Gracia, los maquinistas José Múgica Ruiz de Eguino,

Nicolás y Rosadio Gea Señor y Ángel Sancho Andrés, el obrero de

primera José Pueyo Ena, el capataz José María Puértolas

Lafuente, el visitador Pedro Íñiguez Robles, el citado Germán

Mario López Dupont y los especialistas en estaciones Antonio Vela

Gimeno, Lorenzo Santos Simón y Luis Zornoza Latorre. Fue una

sorpresa para Luis Carlos Bello Trébol, todavía trabajador de la

Renfe, recibir otro recuerdo por haber sido el último en cerrar las

puertas de la estación, ya en los 90 y cuando sólo los mercancías

circulaban en el Arrabal. En un barrio que todavía añora el sonido

del tren.

Estación de Canfranc El próximo 18 de julio se cumplirá el 78 aniversario de la

inauguración de la línea ferroviaria y la Estación internacional de

Canfranc. Coincidiendo con esta efemérides la AFEC celebrará su

asamblea anual, donde se pronunciará sobre la rehabilitación de la

Estación del ferrocarril, ya considera “polémica” la intervención que

se va a llevar a cabo, elevando casi un metro este edificio

catalogado como Bien de Interés Cultural. La Coordinadora por la

Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Oloron ( CREFCO ) prepara

un acto reivindicativo para este aniversario. Su portavoz, Víctor

López, ha indicado que todavía no está definido cómo será este

acto, que se celebrará el sábado 15 de julio en el entorno de la

Estación o en Francia, para recordar al gobierno que “debe

modernizar la línea de Huesca a Canfranc”, además de pedir la

reapertura. También coincidiendo con esa fecha, la AFEC (

Asociación para la Defensa del Ferrocarril y la Estación de

Canfranc ) celebrará su asamblea anual, donde debatirá sobre el

proyecto de rehabilitación de la Estación. Víctor López es también

el presidente de la AFEC y ha indicado que hay “polémica” entorno

a este proyecto de rehabilitación, ya que plantea elevar casi un

metro este edificio que está catalogado como Bien de Interés

Cultural. Fuente: Radio Huesca

Vía Verde del Tarazonica

La asamblea del consorcio de la Vía Verde del Tarazonica ha

acordado licitar la conservación y mantenimiento de este camino

por un coste total de 98.000 euros para los dos próximos años. El

concurso de adjudicación se rige por procedimiento abierto y

coincide con la tramitación ordinaria para la contratación del

servicio que se reseña. El anuncio de la licitación ha sido publicado

en los boletines oficiales de Aragón y de la Comunidad Foral de

Navarra Para recibir más información, los particulares y empresas

interesadas pueden acudir a las oficinas de la Comarca de

Tarazona y el Moncayo, donde se encuentra la sede de este

consorcio. Fuente: El Periódico de Aragón

Molino Bajo

Monreal del Campo

La provincia de Teruel acogerá cinco de los 17 campos de trabajo

organizados en la Comunidad Autónoma de Aragón dirigido a

jóvenes entre 18 y 26 años. Uno de ellos estará destinado a la

restauración del Molino Bajo de Monreal del Campo y su entorno

continuando las tareas iniciadas en el año 2000. Fuente: Diario de

Teruel

Estación de Canfranc

Suelo y Vivienda de Aragón ha convocado el concurso para la

adjudicación de la ejecución de las obras de la segunda fase del

proyecto de rehabilitación de la Estación internacional de

Canfranc, con un presupuesto de 8.347.079 euros. La segunda

fase comprende la rehabilitación de la cubierta y la fachada de la

Estación. El plazo de presentación de ofertas finalizará a las doce

del día 12 de julio en las dependencias de la empresa pública

Suelo y Vivienda de Aragón, situadas en la plaza Antonio Beltrán

Martínez de Zaragoza. La presente convocatoria ha sido remitida

al Diario Oficial de la Unión Europea, con fecha 19 de mayo de

2006. La primera fase de las obras, que está ejecutando la

empresa SACYR, según el proyecto redactado por el arquitecto

José Manuel Pérez Latorre, fue adjudicada por un presupuesto de

780.000 euros. Las obras están a punto de concluir y con la

adjudicación de la segunda fase se confirma que los trabajos van a

continuar. Paralelamente se está trabajando en el plan parcial del

entorno de la estación. El proyecto que en su día se adjudicó al

equipo de Oriol Bohigas hay que modificarlo ligeramente y

adaptarlo a la actual normativa de las directrices de ordenación del

pirineo. El Consorcio Canfranc 2000 encargaba dos estudios sobre

circulación e impacto ambiental y aludes. Una vez que se cuente

con estos estudios se comenzará a trabajar en la modificación del

plan parcial, que puede suponer también una modificación del

PGOU de Canfranc. Fuente: Radio Huesca

Museo del

Vino

Almendralejo

El consejero de Agricultura junto con el alcalde de la localidad, técnicos de la Junta de

Extremadura y los redactores del proyecto del Museo del Vino de Almendralejo

realizaron una visita a las obras. Durante la misma, los arquitectos les informaron

acerca de algunas modificaciones que tienen previsto introducir. Según el alcalde José

María Ramírez unao de las modificaciones más significativa sobre el proyecto inicial es

la apertura de una entrada a la zona ajardinada del museo desde el atrio de la Piedad.

El edil explicó: "Las dos casas que están en la zona del atrio, donde está la oficina de

turismo y la que se conoce como la del jardinero, van a ser derribadas y por esa zona

quedará comunicado el atrio del parque de la Piedad con la parte de los jardines del

museo". Otro de los cambios que sufre el proyecto inicial tiene que ver con la parte

museística. "Pretendían utilizar dos depósitos que existían en las bodegas para abrirlos

por una parte y poder utilizarlos para exponer el interior, pero la composición de los

mismos lo hace imposible, los de acero inoxidable si se abrirá por una parte". Ramírez

Morán manifestó también que las obras que las está realizando, Construcciones

Moreno de Villafranca de los Barros, están a buen ritmo y que el edificio, una vez

terminado, será una referencia arquitectónica. Fuente: El Periódico

Ramón

Felgueroso

Durán

Duro-

Felguera

Entre 1984 y 1986 Antonio Ramón Felgueroso Durán fotografió el desmantelamiento de

la fábrica de Duro-Felguera, en el concejo de Langreo. El fruto de aquellos reportajes

continuados es su primer libro, que se presentó en la Feria del Libro de Avilés.

Felgueroso quiso dejar constancia del pasado metalúrgico de su concejo, más que

centenario. A mediados de los cincuenta del siglo XIX Pedro Duro fundó los altos

hornos aprovechando la cercanía de las minas de carbón y la facilidad que daba el

ferrocarril hasta Gijón. «A pesar de que tenía explotaciones de hierro, en Llumeres, en

Gozón y en Sobrescobio, lo que verdaderamente importaba era el carbón», comentó

Felgueroso. Las imágenes que recoge el fotógrafo hacen memoria de un pasado

industrial más que notable. «En 1985 hubo un acuerdo entre el Ayuntamiento y los

propietarios, entonces Ensidesa. Gracias a ello no desapareció todo la arqueología

industrial». Se perdieron los altos hornos, los gasómetros, las baterías de coque, «pero

se mantienen en pie tres refrigerantes, el taller de ajuste, que es del siglo XIX, y todos

los pabellones que daban a la calle de Pepita Fernández Duro», explicó el autor. En su

opinión, Avilés debería atender al desmantelamiento industrial «siguiendo el precedente

de Sama y no el de Mieres, donde desapareció todo, con el deseo de hacer un polígono

industrial nuevo», concluyó. Fuente: La Nueva España

Bobadilla

Estación

Antequera

El Pleno del Ayuntamiento de Antequera aprobó la creación de un museo del ferrocarril

en Bobadilla Estación. Este proyecto se presentó a través de una moción de IU que

propuso la iniciativa a raíz de que este anejo antequerano es uno de los nudos de

comunicaciones ferroviarias más importantes de Andalucía y España. El Pleno aprobó

realizar las gestiones oportunas con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias

(Adif) a fin de estudiar la creación de un museo del ferrocarril. IU fundamenta en su

moción que este medio de transporte ha sido motor de desarrollo de la comarca

generando puestos de trabajo directos e indirectos. "Es necesario diversificar la

economía de este anejo, creando alternativas económicas, por lo que la creación del

ferrocarril sería un atractivo turístico para Bobadilla que vendría a aumentar la oferta

turística de Antequera, atrayendo visitantes", señala la moción. Por otro lado, IU

apuesta por no desmantelar los actuales servicios ferroviarios de Bobadilla con la

llegada del AVE, sino mejorar los existentes y convertir a la estación en puerto seco o

centro de distribución de mercancías. Fuente: Diario de Málaga

Museu El 30 de juny al Museu Industrial del Ter en Manlleu es va iniciar el cicle de

Industrial del

Ter

Manlleu

conferències: El Paisatge: preservació o transformació. Aquest cicle consta de dues

conferències organitzades conjuntament pel Grup Osonenc de Geògrafs, adscrit al

Centre d'Estudis Socials d'Osona i el Museu Industrial del Ter i convida a reflexionar

sobre el paisatge, entès com a resultat de la relació entre l'entorn natural i les

intervencions humanes. La primera conferència sota el títol: "Els reptes dels territoris i

dels paisatges en transformació", anirà a càrrec de Joan Nogué, director de

l'Observatori del Paisatge de Catalunya i Catedràtic de Geografia Humana de la

Universitat de Girona. mit@mitmanlleu.org www.mitmanlleu.org

Museo del

Aceite y del

Vino

Benalmadena

La escuela de hostelería de La Fonda se ha convertido a lo largo de los años en uno de

los atractivos principales de Benalmádena Pueblo. Sin embargo, las posibilidades de

crecimiento del complejo son muy limitadas por su ubicación en el casco antiguo del

núcleo urbano. Por este motivo, el alcalde de la localidad, Enrique Bolín (GIB), anunció

ayer su intención de cambiar la ubicación de esta escuela y trasladarla al Cortijo

Lacomba situado en la Avenida de la Constitución en Arroyo de la Miel. Se trata, según

el regidor, de una parcela de 3.000 metros cuadrados que serían suficientes para la

nueva escuela. Además, Bolín añadió que en el futuro complejo pretende crear un

museo del aceite y un museo del vino "que pongan en valor los productos malagueños".

Bolín explicó que aprovechó una reciente visita del delegado provincial de Empleo,

Juan Carlos Lomeña, para exponerle esta posibilidad, e incluso estuvieron viendo las

instalaciones del Cortijo Lacomba. La intención del alcalde es sacar a concurso lo antes

posible la elaboración de un anteproyecto que integre las tres iniciativas para

remitírselo antes de finales de año al delegado.

CEHFE

Estudios

Ferroviarios

En el marco del proceso general de reestructuración del Centro de Estudios Históricos

del Ferrocarril Español y del grupo institucional que encabeza, el pasado día 12 de

mayo fue suscrito un acuerdo en virtud del cual el Instituto Español de Estudios

Ferroviarios pasaba a integrarse en el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril

Español. Dicha entidad, constituida en 1988, desarrolló durante años una intensa labor

de rescate documental que la llevó a disponer de un importantísimo fondo relativo al

conjunto de nuestros ferrocarriles. Además de documentación escrita de toda

naturaleza, conservaba, también, un importante archivo de imágenes que alcanzaba la

mitad del siglo XIX. A este respecto, y a pesar de que sus actividades se desarrollaban

fundamentalmente desde territorio catalán, los considerables e interesantes fondos

históricos de que disponía abarcaban la totalidad de los ferrocarriles españoles.

Así pues, y fruto del acuerdo alcanzado en virtud de las íntimas relaciones que

unían a ambas partes desde muchos años atrás, tanto los miembros del citado

Instituto como los fondos que componían su archivo de carácter histórico pasan ahora a

nuestro Centro. Tras la firma del acuerdo en cuestión han tenido lugar varias reuniones

en las que se han adoptado las decisiones oportunas respecto al traslado y ubicación

de los documentos que formaban parte del mencionado archivo, los cuales quedan

incluidos en nuestro programa general de catalogación de fondos históricos. No cabe

duda de que este acuerdo tendrá una importante repercusión en cuanto se refiere a la

concentración documental y la optimización de recursos que preside el proceso de

reestructuración en marcha que tan importante resulta para el futuro inmediato de

nuestra Institución. Para más información sobre estos particulares y otros diversos

aspectos relativos a nuestras actividades: www.cehfe.es/cehfe/paginas/actualidad.htm.

CEHFE

Fondo

Eduardo

Maristany

CENTRO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DEL FERROCARRIL ESPAÑOL

ACTUALIZACIONES DE LA BASE DE DATOS DEL FONDO "EDUARDO MARISTANY"

Tal y como informábamos hace unas semanas, gracias al avance de las labores de

catalogación, ha empezado a poder accederse a la documentación de este importante

fondo histórico. En atención a los diferentes investigadores que puedan estar

interesados, tenemos el gusto de anunciar públicamente que la base de datos que

refleja la documentación consultable es actualizada el día 1 de cada mes, siendo la

última versión la que corresponde al 1 de mayo. Como ya saben, a la citada base de

datos puede accederse por internet, a través de la siguiente sección

web: www.cehfe.es/cehfe/paginas/maristany.htm. Para aquellos que deseen

conocer otros diferentes aspectos de actualidad referidos a las actividades del Centro

pueden consultar la página correspondiente:

www.cehfe.es/cehfe/paginas/actualidad.htm comunicación@cehfe.es este@cehfe.es

Museo del

Vino

Bullas

"Conectando culturas del vino" es el nombre de la exposición que el Museo del Vino de

Bullas ha organizado con la Agencia Vinest de esta localidad para dar a conocer los

paisajes, los vinos y los aspectos culturales de las siete regiones asociadas a la Red

Transnacional Europea Vinest. La muestra se puede visitar hasta el próximo 30 de julio

en la sala de exposiciones temporales del Museo del Vino de Bullas, donde también

conocerás la historia de los exquisitos caldos con Denominación de Origen de este

municipio. Más información: Museo del Vino de Bullas Tel.: 968 657 211

Canal de

Castilla

Palencia

Cuando la Diputación de Palencia comenzó a gestar el Plan de Excelencia del Canal de

Castilla no se podía imaginar que en pocos años se pudieran ver frutos concretos. El

gran fin de hacer navegable el cauce se planteaba con dificultades. Incluso la anterior

presidenta de la Confederación Hidrográfica del Duero, Helena Caballero, reconoció

que no era tan fácil cumplir ese objetivo. Los peores augurios no se han cumplido y el

programa de desarrollo de la zona de influencia del Canal de Castilla ha iniciado los

trámites para hacer navegables medio centenar de kilómetros en las provincias de

Palencia, Valladolid y Burgos. No encontramos ante uno de los proyectos más

interesantes que se han emprendido en la provincia. Interés por recuperar un

patrimonio hidráulico desaparecido -las esclusas- y por potenciar el turismo en

Palencia. El sueño de los ilustrados con que fue concebido el Canal de Castilla en el

siglo XVIII para unir la meseta con el mar Cantábrico, que no llegó a materializarse,

vuelve ahora con nuevos bríos para utilizar esta obra como un destino turístico. Puede

que tampoco se materialice este sueño del siglo XXI, pero al menos hacer navegable

una parte del Canal contriburía a impulsar la provincia y a dinamizarla económica y

socialmente. El Plan de Excelencia Turística del Canal de Castilla puede revolucionar el

turismo si se logra la navegación en el mayor número posible de kilómetros. La

creación del museo del Canal en las Casas del Rey de Villaumbrales o el Centro de

Interpretación en Alar del Rey son otros hitos de este programa de inversiones que

harían del histórico cauce, declarado hace quince años bien de interés cultural, un

destino obligado para los cada vez más numerosos usuarios del turismo de interés.

Fuente: El Norte de Castilla

Colonia

Llaudet

Sant Pau de

Segúries

De lo perdido, saca lo que puedas, aconseja la sabiduría popular. Los franceses fueron

los primeros en aplicar el proverbio al turismo, al convertir en centros de interpretación

empresas que habían cerrado por crisis. En Catalunya se ha tardado más, pero las

minas de Cercs son ya un interesante museo, y también dos colonias industriales de la

cuenca del Llobregat: la Sedó, de Esparreguera, y la Vidal, de Puig-reig. Son un buen

recurso para los profesores cuando quieren llevar a sus alumnos a una visita escolar

relacionada con la revolución industrial. Si el centro de enseñanza está situado en el

área barcelonesa, es un viaje accesible, pero si pertenece a las comarcas de Girona, la

expedición se convierte en una paliza de autocar. ¿Por qué ninguna de las numerosas

colonias existentes en la cuenca del Ter, mucho más accesibles para los gerundenses,

se han convertido en museos o centros de interpretación? Misterio. Ahora, en Sant Pau

de Segúries tienen la oportunidad de hacerlo. Ha anunciado su cierre la colonia Llaudet,

uno de los cuatro centros industriales que la empresa tiene en Catalunya. Se perderán

37 puestos de trabajo en una población de 600 habitantes. El problema laboral que crea

el cierre está en negociación, pero sea cual sea la solución, es un golpe duro para la

comarca. ¿Y después? La colonia Llaudet puede convertirse en un atractivo turístico de

primer orden. La fábrica y la primera colonia fueron construidas a finales del siglo XIX.

En 1901 las tomó en arriendo la sociedad creada por Josep Maria Llaudet Bou, y en

1924 las compró. Los Llaudet efectuaron entonces y en los años cuarenta sucesivas

ampliaciones. Dedicado primero a la hilatura de algodón y ahora también de fibras

sintéticas, siempre se ha mantenido como una empresa familiar. El nieto del fundador,

Enric Llaudet Ponsa, presidió el Barça en los años sesenta y consiguió la recalificación

del viejo campo de Les Corts. La colonia tiene todos los ingredientes para convertirse

en museo: salto de agua para la producción de energía, viviendas para los obreros y

directivos, bar, teatro, cooperativa y una maquinaria textil que puede conservarse

selectivamente antes del desguace. Está situada en una zona turística, lo que permitiría

que, además de los escolares, los veraneantes recorrieran también sus naves con un

guía. Potenciaría los atractivos de Sant Pau y Sant Joan, que ya son abundantes.

Fuente: La Vanguardia

Museo del

Vino

Haro

Aunque las obras del Museo del Vino de Haro no estarán finalizadas en el plazo

previsto, continúan desarrollándose sin pausa. Recientemente se ha establecido el

proyecto museístico que dará cobertura a la información sobre vitivinicultura que se

ofrezca al visitante y que ocupará gran parte del espacio disponible en las tres plantas

de este emblemático museo. A diferencia de la distribución actual, el trayecto didáctico

comenzará en la planta segunda, con un recorrido que ofrecerá al visitante la

posibilidad de estudiar las prácticas y todos los detalles de la vitivinicultura en dos

modalidades. Una de ellas, de unos 30 minutos de duración, se realizará a través de

paneles explicativos luminosos donde se establecerán los aspectos técnicos más

básicos. La segunda opción, de mayor duración, ofrecerá a los visitantes la posibilidad

de adentrarse en cada uno de los campos didácticos a través de pantallas táctiles en

las que la información es más amplia y técnica. En la planta segunda, donde

comenzará el recorrido, se realizará una proyección inicial de la situación geoclimática

de la región, además de una introducción al cultivo de la vid, variedades y plagas en La

Rioja. Una segunda muestra, en la planta primera, nos sumergirá en las técnicas de

trabajo en bodega, el mundo de la enología y las fases de la elaboración del vino. Para

finalizar el recorrido, se analizará la historia de Haro ligada a la mítica Estación

Enológica y la Denominación de Origen Rioja, entre otros aspectos. En cuanto a la obra

civil, la madera será uno de los protagonistas en paredes y techos del interior del

inmueble, lo que propiciará un ambiente amable y envolvente, con un producto

intrínsecamente relacionado con el mundo del vino.

Museu

d’Història de

Cambrils

Patrimoni

marítim

El 28 de junio se inaugurá en el Museu d’Història de Cambrils la exposición “La Mar i el

Museu. Patrimoni marítim al Museu d’Història de Cambrils”.

Colònia

Viladomiu

Nou

Gironella

El 30 de juny va tenir lloc la inauguració de les obres de rehabilitació de la torre de

l’amo de la colònia industrial de Viladomiu Nou (Gironella). Fuente: MNACTEC

Can

Saladrigas

Barcelona

S’han iniciat les obres de la segona fase de la rehabilitació de Can Saladrigas, a

Barcelona. Aquesta actuació ha de permetre que l’antiga fàbrica de blanqueig i

estampats de teixits, fundada el 1854, incorpori una biblioteca a l’actual equipament que

ja inclou un casal d’avis. El pressupost d’aquestes obres puja a 9’3 milions d’euros per

als 3155 metres quadrats de superfície que hauran d’estar acabats el proper 2008.

Fuente: MNACTEC

Azucarera de

León

El alcalde de León, Mario Amilivia, explicó que se ha dirigido al Ministerio de Industria y

a la Junta de Castilla y León para comunicarles que el Ayuntamiento tiene

presupuestados 500.000 euros para pagar el concurso de ideas y encargar el contrato

del proyecto del futuro Palacio de Congresos de la ciudad en la antigua azucarera.

Fuente: ICAL

CEHOPU

Artifex

Torroja

El Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo (CEHOPU) del

CEDEX (Ministerio de Fomento), sigue en verano con su programa de itinerancias de

sus exposiciones por toda España. La Exposición Artifex. Ingeniería Romana en

España, actualmente exhibida en el Museo Hidráulico de Murcia Los Molinos del Río se

prorroga hasta el 18 de agosto. La muestra Torroja, expuesta en el Museum Rezola de

San Sebastián hasta el 25 de junio, se inaugurará el 1 de julio en la Casa de Cultura del

Ayuntamiento de Llanes (Asturias), donde permanecerá hasta el 23 de ese mismo mes.

www.cehopu.cedex.es

Molino de

Villaxur

Cangas del

Narcea

Cangas del Narcea inauguró el centro de interpretación de la pesca de Villaxur, que ha

puesto en marcha la Sociedad de Pescadores de Fuentes del Narcea. Las antiguas

instalaciones del molino harinero ha sido el escenario que ha permitido crear un centro

de incubación, con capacidad en esta primera fase para el alevinaje de 200.000

alevines de trucha y salmón de forma natural. El interior del molino harinero, que data

del siglo XIX, se ha utilizado para ubicar el centro de interpretación de la pesca, un

espacio donde se muestra como se hacían las viejas cuerdas para pescar y donde se

expone una colección de aperos de pesca (rastreas, paletones, nasas y brixeles).

Fuente: El Comercio

Can Ricart

22@

El Col.legi d'Arquitectes de Catalunya logró reunir, por primera vez en meses, al

ayuntamiento y al Fòrum de la Ribera del Besòs, formado por arquitectos, urbanistas y

entidades vecinales y culturales, para debatir sobre la protección del patrimonio

industrial del barrio. El acto se inició con la intervención del arquitecto jefe del

consistorio, Oriol Clos, que explicó el plan de preservación del recinto industrial de Can

Ricart, símbolo del enfrentamiento entre unos y otros. El proyecto está en fase de

exposición pública y los representantes del Fòrum avanzaron en el debate posterior el

contenido de las alegaciones que presentarán al mismo. Estas se centrarán en una

mayor protección del espacio mediante su preservación "unitaria". Según los vecinos,

que han vuelto a solicitar a la Generalitat la declaración de bien cultural de interés

nacional para Can Ricart, el plan supone una "pérdida irreversible de la consistencia

formal del conjunto, según el modelo de recinto fabril inventado en la Barcelona de

mediados del XIX". El arquitecto jefe recordó que la propuesta, a la que se puede

alegar hasta el 20 de julio, preserva el 67% del espacio original y combinará en un

mismo lugar el pasado obrero del barrio y el futuro 22@. El Fòrum pidió también

mejoras en la modificación del catálogo patrimonial del Poblenou, que triplica el número

de elementos industriales protegidos. El periodo de presentación de alegaciones a este

proyecto se cierra el 26 de julio. Fuente: El Periódico de Catalunya

Museo del

Ferrocarril

Monforte de

Lemos

Los tres colegios oficiales que participaron en el acto en Monforte se ofrecen para

colaborar en lo que sea necesario, pero el proyecto que optará al premio de la

Fundación Pedro Barrié de la Maza será elaborado por la arquitecta coruñesa Isabel

Aguirre, muy vinculada a esta comarca como presidenta de la asociación cultural

Irmandade da Ribeira Sacra. Isabel Aguirre estuvo también presente en el acto, que

comenzó con una visita a la antigua rotonda de la zona en la que se encuentran los

edificios de la antigua sección de tracción de locomotoras de vapor de Monforte. El

trayecto entre la estación y la rotonda lo hicieron en el tren turístico, igual que la vuelta.

Ya de vuelta en la estación, escenificaron la firma en el llamado vagón presidencial del

Galaico Expreso. Antes de la firma, Isabel Aguirre afirmó que Monforte se encuentra

ante «una ocasión única» para reivindicar su historia ferroviaria. El proyecto en el que

trabaja propondrá actuar sobre todo el conjunto, «porque los edificios aislados tienen

menos significado que si los logramos englobar en lo que, salvando las distancias,

podría ser todo un parque temático del ferrocarril». Las líneas generales de su plan

respetarán todas las construcciones existentes e introducirán únicamente los elementos

imprescindibles para que los edificios y la maquinaria de la antigua sección de vapor

puedan ser utilizados como un museo ferroviario para toda Galicia. Fuente: La Voz de

Galicia

Lanera

Palentina

El 15 de mayo de 1997 el Pleno del Ayuntamiento de Palencia aprobó la construcción

del puente Nicolás Castellanos. Previamente se habían aceptado unas alegaciones que

impidieron el derribo de los restos de la antigua Lanera. El Ayuntamiento, presidido

entonces por Marcelo de Manuel, del PP, asumió las alegaciones presentadas por

varias asociaciones -Izquierda Unida, Jerónimo Arroyo y los vecinos del barrio del

Carmen- y por particulares, entre los que figuraban los antiguos propietarios. Aunque el

puente se aprobó con los votos en contra de IU y del PSOE, se consiguió salvar

entonces estos restos fabriles de la antigua Lanera Palentina. Nueve años después, las

alegaciones presentadas contra el proyecto del nuevo centro deportivo que se va a

construir precisamente allí no han sido aceptadas. El actual equipo de gobierno, del

PSOE, de forma discreta y silenciosa, declaró el estado de ruina de estas instalaciones

para derribarlas, pese a que estaban incluidas en el catálogo provisional de edificios

protegidos del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1992, ahora caducado.

Pese a esta provisionalidad, el Colegio de Arquitectos, que presentó una alegación

contra el derribo de la antigua Lanera, entiende que al no aprobarse un catálogo

definitivo, el anterior sigue vigente, por lo que no podía declararse el estado de ruina.

Finalmente, la vieja fábrica está siendo derribada, con lo que desaparece uno de los

pocos restos que quedan de la arquitectura industrial palentina, un edificio de indudable

interés que hubiera merecido un destino mejor. ¿No se podían haber planteado los

responsables municipales compaginar los nuevos usos deportivos y de ocio con la

conservación de estos vestigios de arqueología industrial?. Fuente: El Norte de Castilla

Tabacalera

Valencia

El jefe del gabinete de la Infanta Cristina de Borbón, presidenta de honor de la

Comisión Nacional Española de Cooperación con la Unesco, remitió una carta a

Salvem Tabacalera en la que informa de que Doña Cristina ha solicitado que se dé

traslado a la sede de la Unesco en Madrid de los escritos e informes sobre la operación

de permuta de la fábrica que la plataforma cívica les ha remitido. Así lo explicaron

fuentes de Salvem Tabacalera, cuyo secretario escribió una carta a Doña Cristina en la

que pedía su mediación para evitar lo que la plataforma define como un expolio del

patrimonio industrial de la ciudad. La alcaldesa Rita Barberá ha firmado un convenio

con Altadis y Guadalmedina (Grupo Ballester) para permutar la fábrica donde se podrán

derribar las naves traseras y laterales para hacer viviendas de lujoÑ por un edificio

municipal. El ayuntamiento sostiene que las naves traseras y laterales no forman parte

del conjunto de la Exposición Regional de 1909 y las han excluido, con el beneplácito

del director general de Patrimonio, Manuel Muñoz, del ámbito de protección de la

fábrica. Salvem Tabacalera también entregó un dossier sobre los proyectos de Rita

Barberá para la antigua fábrica en el Centro Unesco de Valencia, que preside Vicente

Burgos. La Comisión Territorial de Urbanismo aprobó recientemente la permuta de

Tabacalera. Fuente: Levante-EMV

ACEVIN

Rutas del

Vino

La Dirección General de Industria Agroalimentaria del MAPA, el Instituto de Turismo de

España (TURESPAÑA) y la Asociación Española de Ciudades del Vino, ACEVIN, han

firmado un convenio para promoción turística y apoyo de las Rutas del Vino. El objetivo

principal de este convenio, según las entidades firmantes, es desarrollar actuaciones de

promoción turística y de apoyo a la comercialización en los mercados internacionales

de las Rutas del Vino de España, en el marco de la Asamblea General de ACEVIN que

se ha celebrado en el municipio de Jumilla. Con este proyecto, según informaron

fuentes del MAPA, se ofrece al turista la posibilidad de sumergirse en la cultura,

tradición y costumbres de un territorio vitivinícola, pasear por un viñedo, visitar una

bodega y conocer el proceso de elaboración del vino, alojarse en un entorno rural o

adquirir productos típicos en una tienda especializada. El club de producto Rutas del

Vino de España de ACEVIN está formado por 17 destinos o Rutas del Vino del que

forman parte 150 municipios y 600 empresas, las cuales se beneficiarán desde este

momento de las actuaciones de promoción y apoyo a la comercialización que

contempla este Convenio de Colaboración que, de inicio, se plantea a tres años vista,

concretándose mediante Planes Anuales de Actuación para los años 2006, 2007 y

2008. Las actuaciones previstas inciden en varias líneas de actuación: Desarrollo del

club de producto Rutas del Vino; Desarrollo de la imagen de marca y estrategias de

comunicación; Marketing y comercialización "on line"; Edición de material promocional

en la red de Oficinas Españolas de Turismo en el extranjero y Acciones de apoyo a la

comercialización, tales como participación en ferias internacionales de turismo,

encuentros de profesionales, etc. Fuente: Agroprofesional

Museo del

Vino

Almendralejo

La historia local de Almendralejo y sus ciudadanos tendrán su propio espacio en el

interior del museo del vino, que actualmente está en construcción y que se prevé que

abra sus puertas durante el próximo año. En su interior, además de mostrar todo lo

referente a la cultura del vino, tendrá un espacio donde se recogerá «la historia de

Almendralejo y de sus ciudadanos», como explicó la directora de la Red de Museos de

Extremadura, Pilar Caldera. Otros dos aspectos sobre los que también se asentará el

museo del vino serán sobre los avances tecnológicos que ha experimentado el mundo

de la viticultura y como centro cultural local. Pilar Caldera avanzó que «el museo del

vino se va a convertir en una parte central de la programación de los actos de la

ciudad». Fuente: Hoy

ACEVIN

Almendralejo

La Asociación de Ciudades de Museos del Vino de toda España ha celebrado en

Almendralejo un encuentro ordinario de su junta directiva, bajo la presidencia de Rocío

Achal, quien, a su vez, también es la directora del museo del vino de la localidad

gallega de Cambados. Los asuntos que se abordaron en la reunión de la junta directiva

son las tradicionales jornadas de trabajo, reuniones, visitas a bodegas y a otros lugares

para conocer la cultura del vino. Además, los responsables de esta junta directiva

analizaron las posibilidades de que Almendralejo sea sede del sexto congreso nacional

de la Asociación de Ciudades del Museo del Vino. El citado encuentro tendrá lugar

durante el año 2008. La presidenta Rocío Achal comentó que su asociación

«estudiaremos la viabilidad para que el citado congreso se celebre en Almendralejo por

la promoción turística que este hecho podría tener para la ciudad». También avanzó la

necesidad de crear un gabinete técnico y consultivo para la puesta en marcha del

museo. Pilar Caldera también apuntó que el museo del vino de Almendralejo forma

parte de la red de museos de identidad que puso en marcha la Junta de Extremadura

hace ya algunos años. El museo del vino almendralejense contará con su propio sello

de identidad, como explicó la propia Caldera. Fuente: Hoy

Museo de

Nerja

El Ayuntamiento de Nerja (Málaga) ha acordado ampliar el espacio destinado al actual

museo local de historia ocupando toda la planta baja del Palacio del Apero. De este

modo, se quiere disponer de un mayor espacio para ofrecer la realidad de la historia del

municipio desde el neolítico hasta el mundo contemporáneo, según el concejal de

Infraestructuras, Francisco Moyano. Los elementos que se instalarán abarcarán los

cuatro periodos de las señas de identidad del municipio. El primero, irá del neolítico

(primeros pobladores que habitaron las Cueva de los Murciélagos, Pollo del Molinillo y

Cerrillo de las Sombras) a la romanización; el segundo, recogerá la Edad Media y el

origen del actual casco urbano con su distribución gremial; el tercero, los siglos XV al

XVIII (Batalla de los Moriscos, Taja de Frigiliana y explotación preindustrial de los

recursos agrícolas con el primer ingenio azucarero), y el cuarto, mostrará una síntesis

que va desde la industrialización (almazaras, fábricas de miel y de harina y batanes

para la fabricación del papel de tina) hasta la actual democracia. Fuente: Diario Sur

Museo

Minero

Gallarta

El Museo Minero de Gallarta continúa embarcado en la tarea de recrear el pasado

industrial de la zona. Su próximo objetivo es la restauración de dos locomotoras a vapor

que fueron utilizadas en Altos Hornos de Vizcaya. A pesar del deterioro que el paso de

los años ha imprimido en este tipo de estructuras, Carmelo Uriarte, director del centro,

está dispuesto a recuperar las dos máquinas para que «las nuevas generaciones

conozcan su funcionamiento». La Escuela de Ingenieros de Minas de Barakaldo ya se

ha puesto en contacto con el centro de Formación Profesional de Somorrostro con el fin

de que sean los estudiantes de este instituto los encargados de ejecutar los trabajos de

rehabilitación. Tras estar expuestas en plazas de Getxo y Bilbao, las locomotoras

permanecen desde hace varios años en la explanada del Museo Minero. Fuente: El

Correo

MNACTEC

El Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya a Terrassa obre uns nous espais

destinats a ampliar els continguts i l'oferta cultural del Museu:

• La mostra temporal de motocicletes Montesa Col·lecció Pere Permanyer, ha passat a

ser una mostra permanent dins de l'exposició «El Transport», amb unes 70 motocicletes

que donen una retrospectiva de la història de les motocicletes a Catalunya.

• L'Àrea d'Interpretació. Apropar el Patrimoni Industrial és un espai polivalent i lloc

d'encontre, on el missatge comunicatiu s'apropa integralment al visitant i crea un entorn

agradable al centre de la nau del MNACTEC que actua com a espai de descans.

• Laboratori de Física Mentora Alsina. A partir del 23 de maig difon la valuosa col·lecció

del gabinet de física experimental Mentora Alsina que va ser inaugurada a Barcelona

l'any 1906 per Ferran Alsina. En el recorregut per la mostra s'explicaran alguns aparells

científics amb els quals es faran interessants experiments.

• La Terrassa del Sol. Amb vistes a la magnífica arquitectura de les voltes de l'edifici

modernista, es trobarà un espai dedicat a l'energia del sol, on es presentaran diversos

enginys solars al costat de la Façana Fotovoltaica. A partir del mes de juny.

www.mnactec.com

MNACTEC El Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya pondrá en marcha su programa

“Vacances al Museu. Juga amb la ciència, juga amb la tècnica” con diferentes “Tallers

d’estiu” que se desarrollarán entre el 26 de junio y el 8 de septiembre.

www.mnactec.com

Museu del

Ferrocarril

Vilanova i la

Geltru

El Museu del Ferrocarril de Vilanova dóna suport i participa activament en totes les

propostes dels municipis de Catalunya aportant documentació, béns mobles i

immobles, experiència i interès en les commemoracions dels aniversaris de l’arribada

del tren a una població, commemoracions que són motiu d’accions diverses que es

dinamitzen i lideren des dels ajuntaments i animen la ciutadania a participar en la vida

pública de la ciutat. En el cas del 125è aniversari encara és més l’entusiasme de l’equip

d’aquest equipament cultural per contribuir a tirar endavant uns actes que recordin el

que ha significat el tren dins del món contemporani i especialment a Catalunya i a la

capital del Garraf. El museu, per a l’any 2006, ha volgut orientar una part de les seves

activitats cap a la celebració del 125è aniversari de l’arribada del tren a Vilanova i ser

més que mai centre de trobada, cultura i descobriment.

Casa de la

Moneda

Segovia

Pocas semanas después de conocer la buena nueva de la adjudicación de las obras de

rehabilitación de la Casa de la Moneda de Segovia, se presenta oficialmente el libro 'El

Real Ingenio de la Moneda de Segovia. Maravilla tecnológica del siglo XVI'. Tras este

título se esconde un trabajo de investigación de varios años que se ha intensificado y

focalizado durante el último ejercicio. Sus autores son Glenn Murray, José María Izaga

y Jorge Miguel Soler. El primero, director de la Fundación Real Ingenio, explica que

esta obra, de 375 páginas, es la base histórica sobre la que se ha cimentado el

proyecto de rehabilitación de la Ceca. Y es que la propuesta que se presentó en su día

para recuperar el edificio industrial más antiguo que se conserva en España incluye, en

su estudio director, las ideas y argumentos que se recogen de una forma más detallada

en el libro. Ilustraciones, cálculos matemáticos, planos, fotografías, bocetos y toda clase

de material gráfico apoyan y completan un trabajo de investigación que muestra lo que

fue en su origen la Ceca, así como lo que significó en el ámbito industrial y

arquitectónico de la época. La obra incluye material inédito. Sus páginas son un

recorrido científico y riguroso por la técnica de la acuñación y, más concretamente, por

la empleada en esta industria segoviana, que situó a la Casa de la Moneda en una

posición de vanguardia. Soler comenta que el libro aúna los aspectos tecnológicos de la

elaboración de monedas, como la maquinaria necesaria para ello, con un completo

estudio arquitectónico de la Ceca. Y es que ambas cuestiones se entienden de forma

conjunta en la investigación. El trabajo está publicado por la Fundación Juanelo

Turriano, que reconoció este estudio con el premio García Diego, que el más

importante de cuantos se conceden en España para la promoción de la historia de la

tecnología y que está dotado con 12.000 euros. Fuente: El Norte de Castilla

Bodegas de

El Puerto

El documento de aprobación provisional del Plan General de Ordenación Urbana

(PGOU) de El Puerto, aprobado en pleno por el equipo de Gobierno, introduce normas

de protección que afectan a 550 edificios, de los cuales al menos 30 mantienen un

grado de 'protección integral' (deben ser conservados íntegramente), 188 gozan de

'protección estructural' (han de mantenerse las fachadas y la estructura arquitectónica

del inmueble) y otros 296 edificios tienen 'protección ambiental' (la catalogación más

baja, individualizada). También se han catalogado las bodegas como edificios del

patrimonio industrial, aunque se las sitúa en un apartado especial, donde se incluyen

nivel B2 y nivel B3 de protección, que vienen a ser el equivalente a los grados

'estructural' y 'ambiental' de preservación, y difícilmente al nivel 'integral', pese al

enorme interés de algunos cascos bodegueros. Además, el documento de la ordenanza

reguladora permite ahora el uso residencial en todas las bodegas (a diferencia de la

aprobación inicial), lo que ha levantado críticas, ya que su transformación en viviendas

llevaría a la pérdida de la imagen diáfana que caracteriza el interior de estas catedrales

del vino. Fuente: Diario de Cádiz

TICCIHEspaña

El pasado 20 de abril el Comité Nacional Español del ICOMOS y TICCIH-España

firmaron un convenio de colaboración para proyectos de común interés.

Museu de

l’Aigua

El passat dia 7 de juny la Paeria de Lleida i el Museu de l'Aigua van presentar la

publicació "Records d'un rec urbà: la sèquia de Fontanet i el Molí de la Bordeta" on es

Lleida recull l'evolució i la importància d'aquests dos elements pre-industrials de la ciutat.

L'historiador Xavier Eritja és l'autor de l'obra, que ressegueix amb detall els origens i el

funcionament tant de les sèquies com dels molins hidràulics, el seu aprofitament i gestió

des de l'època andalusí fins a l'actualitat. En el marc de la presentació del llibre es va

anunciar que les seus del Museu de l'Aigua estaran a ple rendiment l'any 2007, amb

l'entrada en funcionament del Molí de Sant Anastasi i l'exposició permanent del museu

al campament de la Canadiense. Fuente: MNACTEC

Fàbrica

Sitges

Artés

S`han iniciat les obres de restauració de l’antiga fàbrica Sitges (Artés – Bages) que

ampliaran l’actual espai destinat a Escola de Música, Biblioteca i Auditori. La fàbrica

Sitges va ser construïda l’any 1917 com a competencia al monopoli que representava la

fàbrica Berenguer. Coneguda, també, “La Tèxtil” o Fàbrica Nova, la seva nau principal

és d’una sola planta allargada, de teulada a dues aigües i amb maó vermell que serveix

d’ornamentació a les obertures dels finestrals de tres cossos i utilitzat, també, com a

ornamentació en el mur que delimita l’entorn i en la porta d’accés. Fuente: MNACTEC

Mercat del

Born

Barcelona

El passat dimecres, 17 de maig, el DOGC ha publicat la declaració del Mercat del Born

(Barcelona) com a Bé Cultural d’Interès Nacional (BCIN) en la categoria de monument

arqueològic. Tot i que aquesta declaració afecta a les excavacions fetes a l’antiga trama

urbana de Barcelona de l’època medieval i moderna (més de 8.000 m2), l’axopluc que li

dóna cobertura és un exemple ben singular de l’arquitectura en ferro del patrimoni

industrial català. L’antic Mercat del Born va ser projectat pels arquitectes Josep

Fontseré i Josep Mª Cornet i Mas entre 1873 i 1876. Fuente: MNACTEC

Fàbrica de

Can Sacrest

Barcelona

L’antiga fàbrica de Can Sacrest, que ocupa una part important de l’illa del Carme i que

té l’accés a la pujada de Sant Bernat, té els dies comptats. L’Ajuntament d’Olot

n’aprovarà l’enderrocament entre aquest mes de maig i el juny. L’únic element que no

anirà a terra serà la xemeneia industrial de l’antiga fàbrica tèxtil, fet que permetrà

recordar que en aquell indret hi havia hagut una indústria característica de la capital

garrotxina. El regidor d’Urbanisme, Joan Albesa, va explicar ahir que la xemeneia es

conservarà; això sí, va especificar que caldrà comprovar primer que es troba en un

relatiu bon estat de conservació que faciliti i justifiqui amb una intervenció raonable que

es pot mantenir dreta. Aquesta és una de les poques xemeneies d’Olot que s’ha decidit

de conservar. D’entre les més espectaculars, en destaca sobretot la de l’antiga fàbrica

tèxtil La Cooperació Fabril, del passeig de Barcelona. Aquesta última, a part de les

dimensions que té, està situada en un espai molt cèntric, en un extrem de la plaça

Catalunya. També es conserva la de Can Joanetes –seu de l’Ajuntament–, que té les

mateixes dimensions. Les altres xemeneies industrials que s’han mantingut a Olot són

veïnes una de l’altra. Es tracta de la de l’antiga fàbrica de Ca l’Artigues, a l’avinguda

Onze de Setembre, i de l’antiga Can Jombi, seu actual de la brigada municipal. Només

en aquest últim cas es va decidir conservar tota l’estructura de la indústria. En el cas de

Can Sacrest, un cop enderrocada la fàbrica, se cediran els terrenys al Departament d’E

ducació perquè hi construeixi la nova escola d’art, on s’impartiran els ensenyaments

artístics de secundària. Ara s’imparteixen a l’antic convent dels Carmelites, que hi és a

tocar, però les dependències són velles i l’espai és molt limitat. Fuente: MNACTEC

ACEVIN

El Pinós

La asamblea general de la Asociación Española de Ciudades del Vino (Acevin) dio luz

verde a la incorporación del municipio de El Pinós a esta entidad de ámbito nacional,

cuya finalidad es fomentar la cultura del vino y velar por el bienestar social y económico

de los pueblos asociados. Pertenecer a esta asociación servirá de trampolín para la

difusión de la Ruta del Vino de El Pinós que, además, será la primera de la provincia de

Alicante, un proyecto donde están involucrados además del Ayuntamiento un total de

cinco bodegas elaboradoras del termino municipal, que a partir de ahora se darán a

conocer, ya que Acevin ha firmado un convenio con Turespaña y la Secretaría de

Turismo del Gobierno español, para difundir las localidades de la asociación. La

asamblea de Acevin se celebró en la ciudad de Jumilla, y hasta allí se desplazaron los

técnicos del ayuntamiento de El Pinós, representados María José Jover y Eva Jara. La

edil de Turismo y Comercio, Noelia Rico, no podía ocultar ayer su satisfacción, «ya que

desde que se aprobó en Pleno solicitar nuestra incorporación a finales de marzo, tan

sólo han transcurrido dos meses y ya nos han aceptado». Fuente: La Verdad

Pola de Siero

El Partido Popular (PP) de Siero, en la oposición, exigió al equipo de gobierno

municipal que inicie las gestiones necesarias para rehabilitar el edificio de la finca

«Santa Bárbara», situado en las inmediaciones del campo de fútbol y la piscina de la

localidad. Según apuntó el portavoz popular, José Antonio Noval, es el «único edificio»

que queda del patrimonio industrial de la localidad del siglo XX y «corre peligro» de

desaparecer como ya ocurriera con otro edificio similar próximo al lugar, cuyo solar ha

sido destinado para hacer el aparcamiento del campo de fútbol local. Los populares

también quieren saber los motivos por los cuales el gobierno local suspendió, en 2001,

la puesta en funcionamiento de la escuela taller prevista para «Santa Bárbara». Noval

matizó que de haber entrado en funcionamiento esta iniciativa «probablemente ambos

edificios estarían restaurados en la actualidad, con fines municipales». Fuente: La

Nueva España

Museu de

Ceràmica

Popular

L’Ametlla de

Mar

El 20 de juny va tenir lloc l'obertura oficial del Museu de Ceràmica Popular de l'Ametlla

de Mar. El Museu, que ha estat tancat des de gener de 2005 fins ara, disposa d'un fons

permanent de més d'11.000 peces d'arreu d'Espanya, d'una col·lecció de Portugal i

d'una altra del Marroc. Actualment es poden veure més de 4.500 peces exposades que

poden visitar-se estructurades en 4 circuits: els usos de la ceràmica; els centres

terrissers; el càntir i les seves formes i el procés i les tècniques. El Museu està situat a

la Ctra. Nacional N-340, Km. 1.117, de l'Ametlla de Mar (Baix Ebre).

Batán de

Ledantes

Vega de

Liébana

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la resolución de la Dirección General de

Cultura de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, por la que se incoa expediente

de declaración de Bien de Interés Local (BIL), con la categoría de inmueble, en favor de

la Pisa o Batán de Ledantes, en Vega de Liébana. La Pisa o Batán de Ledantes es un

ingenio hidráulico, construido con madera de roble, que se utilizaba para golpear,

desengrasar y enfurtir las telas, con el fin de obtener unos paños tupidos y resistentes,

como producto final de los tejidos confeccionados con lana. Estas toscas máquinas de

madera, movidas mediante energía hidráulica, se sitúan en las proximidades de los ríos

y constituyeron la primera operación en la industria textil que se logró mecanizar

mediante el empleo de la rueda hidráulica. Son escasos los restos materiales de este

tipo de artefactos hidráulicos en Cantabria que, en sus últimos tiempos de actividad,

fueron reconvertidos en molinos harineros o fábricas de luz, perdiendo su función y

características originales. Fuente: Europa Press

Poblados

ferroviarios

La Fundación de Ferrocarriles Españoles acogió la presentación del libro "Historia de

los poblados ferroviarios en España", fruto del estudio desarrollado durante los años

2002 y 2003 por el Programa de Historia Ferroviaria de la Fundación de Ferrocarriles

Españoles, el Instituto de Patrimonio Histórico Español y las comunidades autónomas

de Extremadura, Andalucía y Navarra. Este estudio, pionero en su género, se compone

de varios apartados relativos al análisis sobre los poblados ferroviarios en España, su

morfología, aspectos arquitectónicos, los poblados en el plano social y cultural, y

también en el contexto del patrimonio industrial.

Fira del Pa

Castelló

d’Empúries

Se celebró en Castelló d´Empúries la novena edición de la Fira del Pa, la Farina i el

Blat. Durante todo un fin de semana hubo actividades dirigidas principalmente al público

familiar, como las visitas guiadas al Ecomuseu-Farinera y el taller El petit moliner.

Asimismo se celebró el espectáculo El circ de paper y una conferencia sobre la

celiaquía. También un mercado y la feria se clausuró con un encuentro de corales.

Port de

Tarragona

II Premi d'investigació Port de Tarragona

Termini: 31 d'octubre de 2007

Informació: Servei de Publicacions del Port de Tarragona. C/ d'Anselm Clavé, 2, 43004

Tarragona. Tel. 977 243 934, arxiu@porttarragona.es

A treballs de recerca que tractin qualsevol aspecte humanístic que faci referència al

Port de Tarragona o a la seva àrea d'influència històrica. Dotat amb 6.000 €.

Info Vías

Verdes

InfoVías Verdes nº 44 Mayo 2006

Nueva emisión de VIVE LA VÍA los viernes a las 17 horas en La 2 de TVE a partir del 9

de junio

Más de 15.000 personas festejan el VIII Día Nacional de las Vías Verdes

Inaugurado el Canal de María Cristina, conexión entre Albacete y la Vía Verde Sierra de

Alcaraz

La Vía Verde de la Jara inicia una fase de dinamización y promoción

La Vía Verde del Urola centra la I Jornada Festiva Tren-Bici

“España paso a paso” de RNE abre un espacio fijo para Vías Verdes

Los usuarios opinan

Guía de Viaje: Vía Verde de la Sierra Norte de Sevilla y Vías Verdes del Cidacos y de

Préjano (La Rioja)

Contacta con Vías Verdes

viasverdes@ffe.es

www.viasverdes.com

Info Vías Verdes nº 45 – Junio 2006

1. Presentado en el III Foro Urbano Mundial el Programa Vías Verdes.

2. La Vía Verde de Laciana: un recorrido entre el pasado minero de León.

3. Redactado el proyecto constructivo de la Vía Verde de la Sierra de Baza (Granada).

4. Cercanías Renfe ofrece un servicio directo a la Vía Verde de Ojos Negros desde

Valencia.

5. Prosigue la reposición de VIVE LA VíA en La2 de TVE.

6. Nuevos proyectos de las Vías Verdes en México.

7. Noticias Breves.

8. Los usuarios opinan.

9. Guía de Viaje: Vía Verde de la Sierra (Cádiz-Sevilla) y la Vía Verde del Tarazonica

(Zaragoza-Navarra).

10. Contacta con Vías Verdes.

viasverdes@ffe.es

www.viasverdes.com

Montes de

Triano

La Plataforma de Usuarios de los Montes de Triano ha organizado una campaña para

frenar «la amenaza» que la variante de Gallarta supone para el pasado histórico de la

zona minera. La segunda fase del proyecto, que contempla el acondicionamiento de los

accesos al campo de golf de La Arboleda, conllevará la demolición de una emblemática

vivienda de piedra donde cientos de mineros aprendieron a leer y escribir. Y con el

propósito de evitar su derribo, la agrupación vecinal ha iniciado una recogida de firmas

que presentará en el Ayuntamiento de Abanto. La plataforma también ofrece una

alternativa al recorrido del nuevo vial, que unirá los barrios de El Campillo y Triano. «Si

la carretera se desvía un poco a la izquierda, no sería necesario tirar el caserío»,

explica José Antonio Quintana, presidente de la asociación. Mientras la institución foral

ya ha dado luz verde al proceso de expropiación de terrenos, la agrupación denuncia

que el proyecto también amenaza la supervivencia de animales en peligro de extinción.

Fuente: El Correo

Aller

Convertir Aller en un destino turístico de primer orden aprovechando el tirón de la futura

estación invernal de Fuentes de Invierno. Ese es el objetivo de uno de los tres ejes

(industria, equipamientos y turismo) que Izquierda Unida de Aller considera prioritarios

para el reparto de fondos mineros. La propuesta plantea crear una oferta integral de

destino. Parte de la puesta en marcha de un medio de transporte singular, un tren

turístico de vapor, en el que se invertirían unos 700.000 euros, que a lo largo de unos

20 kilómetros (Bustiello-Moreda-Felechosa) permitiría a sus integrantes conocer paso a

paso las diferentes etapas de la historia de las cuencas: la romanización a través de La

Carisa, la época medieval y el camino de Santiago por medio de la Torre de Soto, y la

etapa propiamente hullera, visitando minas de montaña y diferentes explotaciones de

carbón. En la actualidad, sólo existen en España tres trenes de estas características,

pero ninguno de ellos se encuentra en Asturias. Los promotores de esta iniciativa

prevén que el recorrido vaya por el valle principal del concejo de Aller. Además, la

necesidad de desarrollar una oferta turística integral, obligaría a tener en cuenta

diferentes fórmulas de comunicación para los municipios colindantes. «Podría ser un

referente que presentara la historia y evolución de un pueblo, de su paisaje del modo

de vida», plantea González. El proyecto pondría en valor estaciones de tren que

puedan tener alguna singularidad arquitectónica. Otra de las propuestas es la visita a

una mina real: el pozo San Antonio. La idea es que esta propuesta se constituya en «un

icono» para el territorio, y que se forme parte del recorrido en tren, como una de las

principales paradas del itinerario que unirá el pozo San Fernando con el objeto de

poder abordar un repaso completo a la historia de la minería. La iniciativa podría

completarse con un proyecto de similares características en los antiguos yacimientos

de Bo. Los promotores confían en que la viabilidad de ambos planteamientos sea

determinado por un estudio técnico y económico. Fuente: El Comercio

Congreo de

Historia

Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, a través de la Dirección de

Documentación y Archivo Histórico Ferroviario y de su Programa de Historia

Ferroviaria, convoca a todos los investigadores interesados a participar en el IV

Congreso de Historia Ferroviaria que se celebrará en Málaga los días 20, 21 y 22 de

septiembre de 2006, en el Salón de Actos de Unicaja, avenida de Andalucía 10-12

(Málaga). Para más información se puede consultar la página web:

http://www.docutren.com/congreso_malaga

documentacion@ffe.es

Can Coma

Monistrol de

Montserrat

L’Ajuntament de Monistrol de Montserrat, en conveni amb una promotora particular, té

la intenció de construir 216 nous habitatges a la zona de l’antiga fàbrica textil de Can

Coma, a tocar del riu Llobregat. La inversió superior als 600.000 € permetrà recuperar i

rehabilitar aquest espai del riu que anteriorment havia estat ocupat per diferents

activitats industrials tèxtils.

Feria de

minerales

Arrigorriaga

La agrupación local de mineralogía Maigor de Arrigorriaga celebró la tercera feria de

minerales y fósiles.

Salinas de

Interior

La Asociación de Amigos de las Salinas de Interior organizará el II Encuentro de

Salinas Tradicionales y de Interior. Este evento pretende retomar los debates

propuestos en el Foro electrónico de lugares salineros, el cual se crea a partir del I

Encuentro de Salinas Tradicionales y de Interior (Poza de la Sal, septiembre de 2005).

Asimismo se llevará a cabo una jornada sobre “El patrimonio cultural de las salinas”.

Estos eventos se desarrollarán en el marco de la Feria ARPA, Valladolid, 9-11 de

noviembre de 2006 (fecha exacta por confirmar).

Vía Verde

Comarca de

Guadix

La Asociación para el Desarrollo Rural de la Comarca de Guadix ha revisado un tramo

de vía de aproximadamente un kilómetro y medio de distancia en el recorrido

comprendido entre las localidades de Gor y Hernán Valle con el fin de analizar las

posibilidades turísticas que puede ofrecer para la comarca el patrimonio ferroviario

abandonado. Los primeros en realizar el recorrido en este tramo en la modalidad

deportiva de ciclo raíl han sido los participantes en el curso de Técnicas de Animación

Juvenil celebrado durante el pasado fin de semana en Gor dentro del marco del

programa de Incorporación de la Juventud en los procesos de desarrollo rural

subvencionado por la Consejería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía y

organizado por la propia Asociación de Desarrollo Rural Comarca de Guadix. En la

comarca accitana son varios los tramos de vía en desuso desde el cierre de líneas

ferroviarias como la de Guadix–Almendricos, entre los que destaca el que discurre por

la zona de Gor, "dadas las peculiaridades paisajísticas del entorno", destacó la ADR

accitana. "Este patrimonio es susceptible de ser considerado como un recurso

endógeno para su puesta en valor como elemento de desarrollo turístico", señalaba la

ADR en un comunicado. Entre otras opciones, se estudia la posibilidad de desarrollar

una actividad de ciclo raíl a través de una estructura que permite la circulación de dos

bicicletas o más aprovechando los tramos de vía existentes. Fuente: Granada Hoy

ACEVIN

Cangas del

Narcea

La Asociación Española de Ciudades del Vino (Acevin) ha admitido definitivamente a

Cangas del Narcea como miembro de esta entidad. La decisión fue adoptada en Jumilla

(Murcia) durante la celebración de la XI Asamblea del Vino, a la que acudió en calidad

de invitado el alcalde cangués, José Manuel Cuervo. Cangas del Narcea se convierte

de esta forma en el miembro número 55 de la citada entidad, en la que además de

ciudades participan fundaciones, mancomunidades o comarcas y diputaciones. Fuente:

El Comercio

INCUNA

Térmica de

Ensidesa

La asociación Incuna, que tiene como objeto la investigación, la preservación y la

puesta en valor de diferentes formas de patrimonio histórico, ha expresado su «decidido

apoyo» a la conservación en pie del edificio de la antigua Térmica de Ensidesa,

amenazado de derribo para liberar suelo con fines industriales. Desde Incuna se indica

que «el respeto al patrimonio supone una obligación cívica y una exigencia cultural y

social». Asimismo, se recalca que «el valor simbólico, histórico y cultural se combina en

este caso con un valor práctico que hace posible crear nuevas oportunidades y, a la

vez, levantar un muro frente a la pérdida de la memoria colectiva». Los responsables de

la entidad son de la opinión de que la vieja Térmica no supone ninguna carga o rémora

a la extensión y al aprovechamiento de los terrenos industriales. «Al contrario, la

pervivencia de la Térmica añadiría un plus a la cadena de valor de las nuevas

factorías», afirman. Fuente: La Nueva España

Patrimonio

Industrial del

Bages

La Cambra de Comerç de Manresa, amb la col·laboració del Museu de la Ciencia i de la

Técnica de Catalunya i el patrocini de Caixa Catalunya ha editat un col·leccionable de

50 fitxes relacionades amb el patrimoni industrial de la comarca del Bages. A aquestes

fitxes, que es distribueixen conjuntament amb el diari Regió-7 a partir del passat

dissabte 27 de maig, inclouen, també, alguns elements significatius relacionats amb la

història comercial de Manresa. Fuente: MNACTEC

CEHOPU

Eduardo

Torroja

Llanes

La Casa de Cultura de Llanes acogerá a partir del 1 de julio, una exposición del

arquitecto Eduardo Torroja, cedida por el Centro de Estudios Históricos de Obras

Públicas y Urbanismo (CEHOPU), del Centro de Estudios y Experimentación de Obras

Públicas (Cedex) del Ministerio de Fomento. La muestra sobre el ingeniero español

Eduardo Torroja cuenta con la colaboración del Museum Cemento Rezola de San

Sebastián. Inaugurada por Fomento en 1999, aborda la figura del innovador ingeniero

Torroja, a través de sus obras arquitectónicas y de ingeniería. En la muestra queda

patente el imaginativo uso de los materiales de que hizo gala siempre Torroja.

Compuesta por siete módulos expositivos, contiene imágenes elaboradas por

ordenador y fotografías actuales de sus edificios, además de planos, croquis y dibujos.

Fuente: La Nueva España

“El

patrimonio

industrial

como

recurso de

ocio”

Universidad

de Deusto

La Cátedra Grupo Santander Ocio y Conocimiento del Instituto de Estudios de Ocio de

la Universidad de Deusto organiza para los meses de junio y julio Ocioaldi 2006.

Ocioaldi 2006 es un foro de formación y aprendizaje dirigido a personas que, desde la

función profesional técnica, la responsabilidad política, la iniciativa empresarial, el

compromiso asociativo o la inquietud personal, analizan el interesante proceso de

cambio que vive nuestra sociedad en torno al fenómeno del ocio. Con este foro se

pretende crear un espacio abierto para todos aquellos que deseen participar en la

generación de maneras de hacer distintas en torno al fenómeno del Ocio. El programa

se organiza a través de diversos cursos de diez horas. Uno de ellos se titula “El

patrimonio industrial como recurso de ocio” y se impartirá los días 6 y 7 de julio a cargo

de Miguel Ángel Alvárez y Carlos Fernández. El curso se estructura en tres partes bien

fundamentadas. La primera de ellas, arranca con una exposición teórico de los

conceptos nucleares: el patrimonio industrial y las fábricas como contenedores de dicho

patrimonio, el concepto de patrimonio industrial activo y el fenómeno turístico que ha

surgido alrededor de este; La segunda parte, de carácter más práctico, incluye la

presentación de varios estudios de caso que ilustran la adaptación del Patrimonio

industrial como nuevos espacios para el ocio y cultura. La tercera parte, a modo de

conclusión, abstrae las ideas fundamentales del curso y plantea unas propuestas

finales sobre las tendencias en el Patrimonio industrial y los profesionales de la gestión

del Ocio y de la Cultura. www.ocio.deusto.es

Farga Palau

Ripoll

La descoberta de la placa dels “100 Elements del Patrimoni Industrial de Catalunya” de

La Farga Palau tindrà lloc el dissabte 8 de juliol a les 12.00 a la vila de Ripoll organitzat

per l’Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica i d’Arqueologia Industrial de Catalunya.

Museo del

Mercurio

Almadén

La empresa pública Minas de Almadén y Arrayanes S.A., ha adjudicado el montaje de

Museo del Mercurio y la adecuación de la visita del interior de la mina de Almadén

(Ciudad Real) a la empresa extremeña e-Cultura Net. Los trabajos, que están incluidos

en el Plan Director del Parque Minero de Almadén, consistirán en la instalación del

equipamiento museográfico del Museo del Mercurio y en la preparación del interior de

la mina para que se pueda visitar, según informó a Efe la empresa extremeña, que

prevé finalizar las obras a mediados de noviembre próximo. El Museo del Mercurio

centra sus contenidos en la procedencia del mineral, el cinabrio y su posterior

transformación para obtener mercurio. El interior de la mina tratará el contenido

histórico, por lo que ofrecerá una retrospectiva de los distintos periodos, especialmente

la etapa posterior al siglo XVI, que es cuando Almadén adquiere una importancia

creciente al realizar mezclas de mercurio con otros materiales como la plata y el oro. El

presupuesto de adjudicación del proyecto, que realizará íntegramente la empresa e-

Cultura Net, asciende a 850.000 euros. Fuente:

http://www.regiondigital.com/modulos/mod_periodico/pub/mostrar_noticia.php?id=40535

Museo del

Ferrocarril

Valencia

La Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia ha instado al Ministerio de

Fomento y al ayuntamientoa eliminar las cuatro torres previstas en el planeamiento del

Parque Central, según afirmó la presidenta de la organización vecinal, María José

Broseta. A la entidad vecinal sigue sin convencerle que deban levantarse cuatro

grandes edificios para sufragar las plusvalías que exige el gobierno. «No nos vale.

Existen otras soluciones», comentó. «El ayuntamiento ha recogido muchas de las

peticiones de las asociaciones de San Marcelino, San Vicente y Cruz Cubierta y Malilla.

A día de hoy están cubiertas pero en Russafa no se contemplan equipamientos

públicos», dijo Broseta quien incidió que el Plan Riva no sustituye en modo alguno el

Parque Central porque «siguen faltando dotaciones desde la calle Alicante hasta Peris

y Valero». La federación exige que las cinco naves de Demetrio Ribes se destinen a

equipamientos culturales y en contra de ubicar en esos inmuebles el Museo del

Ferrocarril. «Nosotros no nos oponemos a construir un museo para esa finalidad pero

antes deben prevalecer las dotaciones que ese barrio no tiene». La organización

lamenta que sea la ciudad quien deba cargar con ese lastre de edificios en la gran

manzana verde. Fuente: Levante-EMV

Trapiche de

Marbella

Es una de las grandes asignaturas pendientes de Marbella. Los 15 años de gestión de

gobiernos gilistas y postgilistas no sólo han dejado en herencia un considerable caos

urbanístico y un notable déficit de equipamientos. Las personas mayores sin recursos

suficientes para costearse una residencia privada han sido otro de los colectivos

especialmente perjudicados por la casi inexistente política social de los sucesivos

equipos de gobierno. Ni la cesión hace 14 años de 12.500 metros cuadrados de

terreno, en los que se levanta aún a duras penas un antiguo edificio trapiche azucarero,

para construir una residencia de la tercera edad sirvió para materializar la demandada

construcción del un geriátrico. Tal fue la desidia que los propios herederos llegaron a

plantearse la reversión del inmueble, que data del siglo XVII, si no se desbloqueaban

los trabajos. Ahora, la comisión gestora ha decidido retomar con brío el proyecto para

transformar la antigua fábrica azucarera y los terrenos aledaños en una residencia

pública para los mayores del municipio. Así lo confirmó a SUR Miguel Díaz, vocal

delegado de Bienestar Social, que se ha reunido con los herederos de Mateo Álvarez

Gómez, el que fuera dueño de este señero edificio y que decidió cederlo al

desaparecido Jesús Gil en 1992. «La familia ha insistido en que el único objetivo que

tiene es que se construya la residencia, que era el deseo de su bisabuelo», señaló

Díaz, que avanzó que la próxima semana el propio presidente de la gestora, Diego

Martín, se reunirá con los herederos para plantearle los detalles del proyecto que tienen

en mente y para el que pretenden contar con la financiación de la Junta de Andalucía.

Fuente: Diario Sur

Parque del

Ferrocarril

AFRA

Haro

Tras numerosos trámites y reuniones con los representantes de las Administraciones

Públicas, los miembros de asociación Amigos del Ferrocarril de La Rioja Alta (AFRA)

han logrado su objetivo: la construcción de un parque temático sobre el tren con el fin

de evitar que este medio de transporte quede abocado al olvido, y más cuando jugó un

papel clave para el desarrollo económico de la comarca a mediados del siglo pasado.

El presidente del Gobierno de La Rioja, Pedro Sanz, acompañado por el consejero de

Transportes, Antonino Burgos, y el consejero de Hacienda y Empleo, Juan José Muñoz,

acudió al acto oficial de colocación de la primera piedra en los terrenos donde se

construirá este parque. Previamente, los asistentes, junto a las autoridades locales y los

miembros de AFRA, tuvieron la oportunidad de pasear en uno de estos diminutos

vagones que compondrán el futuro proyecto, gracias a una pequeña maqueta situada

frente al Consistorio y que supuso un anticipo de lo que se levantará en la explanada de

los depósitos de agua. Incluso el presidente comprobó la eficacia de la locomotora en

miniatura que propulsó los vagones. Un total de doce alumnos serán contratados en el

taller de empleo creado con el objetivo de acondicionar y preparar el terreno donde se

ubicará el parque temático. El proyecto se desarrollará a lo largo de varios años y

contará con un presupuesto de 900.000 euros. Fuente: larioja.com

Jornadas

Minería

Peñarroya

El complejo Pierre Rousseau --antiguo almacén central—de Peñarroya-Pueblonuevo

(Córdoba) acogió la inauguración de la I Feria de Minerales, Gemas y Fósiles y la I

Exhibición de Patrimonio, dos actos que se enmarcaron en las Jornadas Nacionales

sobre Minería, Medioambiente y Patrimonio Cultural. Ambos eventos estuvieron

organizados por el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de Minas de Córdoba,

Cartagena, Castellón, Valencia, Albacete, Murcia, Alicante y Almería. Más de 1.000

personas, entre ellos 700 alumnos de distintos colegios, visitaron la feria de minerales.

Antonio Fernández, delegado de Empleo, aseguró sobre este evento que "es un

auténtico acierto que se pueda desarrollar en este territorio, con la historia y patrimonio

minero más importante del país". Además, añadió, "es interesante la puesta en valor

del pasado minero". Por su parte, la alcaldesa, Luisa Ruiz, dijo que "es una oportunidad

única que el colegio de Minas haya tenido el acierto de hacer estas jornadas, que van a

permitir abrir el edificio al municipio y que lo conozcan". Fuente: Diario de Córdoba

UAM

Curso

Trasnportes

Alcázar de

San Juan

La Universidad Autónoma de Madrid dentro de sus Cursos de Verano 2006 organiza

del 4 al 6 de julio en Alcázar de San Juan el titulado Transportes y modernización

económica en la España contemporánea dirigido por Domingo Cuéllar Villar y Javier

Vidal Olivares.

Curso

Universidad

de Oviedo

La actividad universitaria no finaliza con el final del curso. Coincidiendo con la puesta

en marcha del Centro de Servicios Universitarios, la Universidad de Oviedo oferta doce

cursos homologables por 4,5 créditos de libre configuración y que, en su primera

edición, se impartirán tanto en las nuevas instalaciones de la calle de La Ferrería como

en el palacio de Valdecarzana, el auditorio del Complejo Deportivo Avilés y la sala de

conferencias de la Casa de Cultura. Los cursos finalizarán en setiembre con el titulado

'Sistemas de difusión del patrimonio industrial: difusión turística, ciudadana y educativa',

a cargo de María del Rosario Alonso y María Fernanda Gutiérrez. Fuente: El Comercio

Ferrería

Seoane de

Courel

Representantes de la Dirección Xeral de Turismo mantuvieron un encuentro con los

propietarios de la ferrería de Seoane do Courel a fin de recabar información sobre la

situación actual de este edificio monumental que continúa cerrado al público siete años

después de haber sido restaurado por la Consellería de Cultura. El anterior gobierno

autonómico se había comprometido a adquirir esta construcción de comienzos del siglo

XIX para convertirla en un museo etnográfico, pero el proyecto no llegó a plasmarse en

ningún documento y quedó suspendido con el relevo que se produjo en la Xunta. La

primera toma de contacto de los actuales responsables del Gobierno gallego con los

dueños de la ferrería -en la que participaron representantes del Concello de O Courelsólo

tenía el objetivo de conocer de primera mano la cuestión y no ha desembocado por

ahora en ninguna decisión concreta, indican fuentes del mencionado departamento.

Señalan estas mismas fuentes que la Xunta está interesada en conseguir que el edificio

monumental se abra a las visitas turísticas, pero aún no se ha estudiado una fórmula

determinada para lograr este objetivo. Las fuertes discrepancias entre los dueños de la

ferrería y el anterior gobierno acerca del acabado de las obras retrasó durante años la

apertura del edificio. El convenio que dio pie a su restauración, sin embargo, estipulaba

que la ferrería debía abrirse al público. Fuente: La Voz de Galicia

Patrimonio El Ayuntamiento de Langreo ha invertido 12.692.000 euros en la rehabilitación de diez

de Langreo edificios históricos, pertenecientes al patrimonio histórico del concejo, con el objetivo de

habilitarlos para fines lúdico-culturales o como oficinas municipales. La mayor parte de

la inversión proviene de los fondos mineros -escuelas taller, principalmente-, pero las

rehabilitaciones también cuentan con aportaciones del Principado y del propio

Ayuntamiento. La última actuación llevada a cabo ha sido transformar la torre La

Quintana, de Ciaño, en la Oficina Agraria de concejo. La inversión más importante, seis

millones de euros, es la del pozo San Luis, en la que, tal y como señaló el teniente

alcalde de Langreo, Paulo González, tres escuelas taller «han ido transformando el

complejo en el futuro ecomuseo del valle del Samuño». Otra actuación, la de la casa de

los Alberti, sigue una pauta similar: la encargada de llevar a cabo la reforma es una

escuela taller. En este caso van por la segunda y se espera que la obra concluya en el

plazo de año y medio. En Sama el Ayuntamiento también ha invertido 90.000 euros en

las Escuelas Dorado y prepara la mejora de Casa Cuca. Además, se recuperará el

antiguo cine Felgueroso, cuya rehabilitación costará 1.060.000 euros. En La Felguera la

actuación más importante es la recuperación del refrigerante para que acoja el centro

de recepción del Museo de la Siderurgia. Este proyecto ha contado con un presupuesto

aproximado de 1,4 millones de euros. Otro edificio, el antiguo macelo, está siendo

convertido en pinacoteca, un proyecto en el que se invertirá algo más de un millón. La

última actuación será concluir la reforma de las escuelas de El Carmen, en Lada.

Fuente: La Nueva España

Laviana

Patrimonio

de Hunosa

El Ayuntamiento de Laviana ha solicitado a la empresa estatal minera Hunosa la cesión

de maquinaria antigua para su instalación en la futura senda minera de Fradera, que

une Puente d´Arcu con L´Acebal y que, según recordó el alcalde de Laviana, está a

punto de finalizarse. El pleno de Laviana aprobará también el proyecto de recuperación

de bocaminas, con la relación de bienes y derechos afectados. Con una subvención de

la consejería de Industria y Empleo, el ayuntamiento rehabilitará cinco bocaminas: dos

en el entorno de Carrio, otras dos en Les Inariegues y, la última, correspondiente a la

mina de La Sota. Según el alcalde, la rehabilitación de estas bocaminas forma parte del

plan municipal para recuperar el patrimonio. Fuente: La Voz de Asturias

Térmica de

Ensidesa

El Colectivo Ecologista se sumó a las voces que se vienen escuchando desde hace una

semana reclamando que se mantenga en pie el edificio de la antigua Central Térmica

de Ensidesa. Para los ecologistas, se trata de un edificio singular que representa una

buena muestra del patrimonio industrial que tuvo Avilés, por ello entienden que podría

acoger el reclamado museo de la industria. En opinión de este colectivo, este proyecto

no tendría un coste importante, ya que el edificio no requiere rehabilitación y ya

contiene en su interior maquinaria apropiada para este equipamiento. Aunque opinan

que debía aportarse también «archivos, maquetas, fotos y planos de las industrias que

están y estuvieron en la comarca». Los ecologistas creen que el proyecto de derribo de

la central «causará un daño irreversible al patrimonio industrial asturiano». La

responsabilidad de esta demolición es de Infoinvest, propietaria ahora del edificio. Pero

este colectivo entiende que el Ayuntamiento y el Principado también tienen cartas que

tomar en el asunto y podrían evitar que se ejecutasen los planes de la empresa que

gestiona el Parque Empresarial Principado de Asturias. Fuente: El Comercio

El Soplao

La Consejería de Cultura, Turismo y Deporte del Gobierno cántabro destinó cerca de

553.000 euros a la adecuación de la cueva de El Soplao y su entorno de cara a su

apertura al público. La mayor parte de esa inversión correspondió a la urbanización

exterior, dentro de la cual se incluyó, por ejemplo, el aparcamiento provisional o el

sellado de pozos mineros. En concreto, el Ejecutivo dedicó a estas tareas de

urbanización exterior más de 349.000 euros, según se detalla en una respuesta

parlamentaria, a la que tuvo acceso Europa Press. Dentro de estos gastos destacan,

por ejemplo, los casi 26.000 euros invertidos para sellar pozos mineros, cerca de

30.000 para crear un depósito de abastecimiento de agua, más de 29.000 para el

soterramiento del centro de transformación y alrededor de 29.800 para la construcción

de un abrevadero. En el presupuesto de urbanización exterior se incluyen también

obras de instalación eléctrica y de agua, la mejora de las pistas y otras actuaciones. En

cuanto a las obras de acondicionamiento interior, supusieron un desembolso superior a

146.000 euros para la instalación de aseos (29.865 euros), la construcción de un

escenario y graderío (29.783), medidas de seguridad para la galería La Isidra (29.212),

alumbrado interior de la cueva (27.638) y el sistema de seguridad de incendios (29.770

euros). Por otro lado, a la reparación de la maquinaria del tren minero se destinaron

29.950 euros y a la pista entre Celis y Arnedo otros 27.360 euros. Fuente:

http://www.cantabriaconfidencial.com/actualidad/2006/junio06/08/11.htm

Amigos del

Ferrocarril

Cantabria

La Consejería de Medio Ambiente y la Asociación Cántabra de Amigos del Ferrocarril

(ACAF) colaborarán en la recuperación del patrimonio ferroviario de la región, según ha

anunciado el presidente de la asociación, Joaquín de Andrés, tras la reunión mantenida

con el consejero de Medio Ambiente, José Ortega. ACAF ha propuesto realizar un

inventariado del material ferroviario, disperso por Cantabria y en distintos estados de

conservación, y presentar un presupuesto que recoja el coste de recuperación de estos

elementos. El encuentro, que ha contado también con la participación del

vicepresidente de ACAF, Manuel López Calderón, y el representante Pablo Cantero, ha

supuesto el primer acercamiento para concretar los términos de una posible

colaboración en proyectos como la recuperación del conjunto ferroviario de Yera o la

posibilidad de rehabilitar los talleres de RENFE situados en Cajo (Santander) para

albergar el Museo del Ferrocarril de Cantabria. ACAF dispone de abundantes recursos

fotográficos y audiovisuales que ilustran la historia ferroviaria cántabra. No obstante,

son las piezas ferroviarias como la máquina quitanieves UT 438 Suiza, el tractor naval

1315 de maniobras de vía estrecha o la locomotora de vapor La Peñacastillo,

acompañadas de otros elementos como señales, faroles o uniformes, los que

conforman una digna colección. La asociación, fundada en 1979, tiene su sede social

en el antiguo Taller de Material Móvil de la Estación de RENFE, donde organiza

conferencias, proyecciones, viajes, excursiones, visitas didácticas y exposiciones,

abiertas a todos los interesados.

Mina Nueva

Victoria

Culla-La

Torre d’En

Besora

La conselleria de Turisme ha subvencionado con 119.978 euros la rehabilitación de la

mina de hierro “Nueva Victoria”, situada en los municipios castellonenses de Culla y de

La Torre d’En Besora, con el propósito de convertir este paraje en un museo que

albergue los métodos y medios de trabajo empleados en el trabajo minero, que se

desarrollaba en la zona, y que son una atracción turística. Para el director general de

Turismo de Interior, Emilio Llopis, “esta actividad que sustentó a muchas familias de la

zona en el pasado puede ser hoy una gran atracción turística de interior, ya que la mina

es única en la Comunitat Valenciana e impulsará el turismo de Castellón y servirá para

enseñar la actividad industrial y los aspectos geológicos que han dado lugar a estos

yacimientos a todos los que la visiten”. El objetivo principal del proyecto ha sido la

recuperación de la totalidad de los 425 ml (metros lineales) de las cavidades, de los que

150 ml ya se pueden visitar gracias a la reciente actuación que llevó a cabo en 2004 la

conselleria de Turisme. La mina subterránea de Culla-La Torre d’En Besora fue un

yacimiento de óxidos e hidróxidos de hierro, cuya actividad de extracción cesó en el

año 1957. “Las condiciones de la mina eran óptimas para su uso turístico, pero se han

realizado labores que garanticen la seguridad de los visitantes y se ha mejorado la

escenificación de métodos de trabajo y exposición de herramientas y enseres” ha

explicado Emilio Llopis. Fuente: Vinaròs News

GATCPAC

Barcelona

MUSEU D’HISTÒRIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA

museuhistoria@mail.bcn.es www.museuhistoria.bcn.es

GATCPAC. UNA NOVA ARQUITECTURA PER A UNA NOVA CIUTAT. 1928-1939

Del 18 de maig fins al 8 d’octubre Exposició organitzada conjuntament pel Museu

d’Història de la Ciutat de Barcelona i el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya (COAC)

sobre el Grup d’Arquitectes i Tècnics Catalans per al Progrés de l’Arquitectura

Contemporània GATCPAC, coincidint amb la celebració del 75è aniversari de la

fundació del grup esmentat. Aquesta celebració serà el motiu d’una sèrie d’activitats

entre les quals es troba el V Congrés DOCOMOMO ibèric, El GATCPAC i el seu temps.

Política, cultura i arquitectura als anys trenta: L’arquitectura, que el COAC organitzarà

juntament amb la Fundación DOCOMOMO Ibérico.

Museu del

Ferrocarril

MUSEU DEL FERROCARRIL DE VILANOVA I LA GELTRU

fumvu01@ffe.es www.ffe.es/vilanova/

Vilanova i la

Geltru

SEGELLS I FERROCARRIL, VIATGEN JUNTS

Del 18 de maig fins al 24 de setembre Mostra filatèlica de temàtica específica sobre el

ferrocarril, amb segells de la col·lecció personal del senyor Miquel Lucea i Pamies,

col·leccionista i afeccionat a la filatèlia de Vilanova i la Geltrú, que ha desenvolupat la

seva vida laboral al ferrocarril, a les instal·lacions del taller electromecànic de l’estació

de França de Barcelona. L’exposició s’articula en dos àmbits. Per una banda, es

mostren segells sobre els inicis del ferrocarril, tant al món com al nostre país, i les

consegüents celebracions d’aniversaris en cada línia. D’altra banda, s’aprofita per donar

a conèixer “els ambulants de correus”, ja fora del servei actiu. En aquest

darrer àmbit, els visitants podran gaudir de la visita a un dels vehicles del fons

patrimonial i històric del museu—el furgó de correus P3 3076, de 1966—, el qual

normalment no es troba en el recorregut de visita.

Ferrería del

Pobal

Muskiz

El Ayuntamiento de Muskiz está orgulloso de la transformación que ha sufrido el

municipio tras el cese de la actividad minera. Convencido de que los cambios son

dignos de mención, el equipo de gobierno ha decidido presentarse a dos concursos

internacionales que premian la regeneración de diferentes entornos. Por una parte, la

localidad participará en la categoría de comunidades habitables. «Mostraremos nuestra

recuperación del casco urbano, de los espacios degradados o el buen estado de la

playa de La Arena», explicó el alcalde, Gualberto Atxurra. Asimismo, Muskiz también

optará a un premio por la recuperación de la ferrería del Pobal como museo. Habrá una

primera preselección. El fallo final se conocerá en octubre. Fuente: El Correo

Montes de

Triano

La Plataforma de Usuarios de los Montes de Triano está dispuesta a agotar todas las

vías para conseguir la protección del patrimonio natural y paisajístico que encierra el

enclave minero. Por eso, la asociación prepara para la segunda quincena de

septiembre una expedición que recorrerá el paisaje natural. «Tras apoyar las Juntas

Generales la conservación de la zona, somos mucho más optimistas», indica José

Antonio Quintana, portavoz de la agrupación ecologista. La marcha visitará los lugares

más afectados de los montes de Triano, que acogen a más de una veintena de

especies en peligro de extinción. Asimismo, la plataforma emprenderá una recogida de

firmas a favor de la protección del área montañosa. Por su parte, el PP ha presentado

una interpelación dirigida al departamento de Medio Ambiente del Gobierno vasco para

conocer sus proyectos sobre la conservación de la zona. Fuente: El Correo

Patrimonio

ferroviario

Palencia

La Jefatura de Gabinete de Estaciones de Circulación del Administrador de

Infraestructura Ferroviarias (ADIF) y la Subdelegación del Gobierno de Palencia han

iniciado los primeros contactos para que los 15 ayuntamientos de la provincia palentina

que lo deseen puedan acceder a inmuebles y solares de antiguas estaciones de

ferrocarril en desuso, con el fin de darles usos municipales o sociales. Fuente: ICAL

Molinos del

Alto Besaya

El Consejo de Gobierno de Cantabria firmará un convenio con la Universidad de

Cantabria para realizar un proyecto de investigación titulado 'Documentación y proyecto

para un Centro de Interpretación Ambiental del camino de las harinas en el alto

Besaya', con un gasto de 64.729 euros.

La Sènia

Ha estat presentat el documental Història de la indústria a la Sènia. Del riu a les noves

tecnologies

El documental és una producció del Centre d'Estudis Seniencs i Audiovisuals de

l'Instant, dirigit per Marc Ortiz i amb guió de Carles Gisbert. Mostra com a partir de la

instal·lació dels primers enginys hidràulics en el riu La Sènia i la regulació de

l'explotació forestal dels Ports, es va anar preparant el camí per tal que a mitjans del

segle XVIII s'anés consolidant una xarxa industrial de producció de paper, pinzells i

mobles que ha marcat l'evolució social i econòmica d'aquesta població en època

contemporània. centredestudis@lasenia.net

Museo del

Transporte

Valencia

El Ayuntamiento de Valencia va a adquirir en breve una parcela de unos 20.000 m2 (el

equivalente a dos campos y medio de fútbol) propiedad de Renfe junto a la calle

Filipinas y en la que se encuentran siete antiguos edificios de uso ferroviario diseñados

por el arquitecto Demetrio Ribes. El Consistorio tiene previsto rehabilitar los inmuebles

y ubicar allí distintos servicios vecinales, según anunció ayer la alcaldesa de Valencia,

Rita Barberá. Aunque el Ayuntamiento aún no ha decidido qué dotaciones albergarán

los edificios, es probable que, entre otras, se ubique allí el futuro Museo del Transporte

y del Territorio. Fuente: 20 minutos

Salvem

Tabacalera

Salvem Tabacalera dispone de una web para seguir todas las actividades desplegadas

por esta plataforma www.salvemtabacalera.org salvemtabacalera@wanadoo.es

Parque

Temático de

la Minería

San Martín

del Rey

Aurelio

El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio se encuentra ultimando el proyecto del

Parque Temático de la Minería para poder presentarlo a la mesa de los fondos mineros

y así tratar de recibir «una subvención» para esta importante iniciativa turística que

«dinamizará el concejo y creará empleo», auguró ayer el vicealcalde del municipio,

Mario Efrén García Villar. El presupuesto que manejan desde el Consistorio alcanza los

6 millones de euros para cubrir todo el proyecto y García Villar espera la llegada de esa

cantidad «desde los fondos mineros para comenzar a ejecutarlo». El proyecto se

ubicará en el pozo de El Entrego y en sus inmediaciones, como la campa L'Abeduliu,

donde se pretende instalar una amplia oferta hostelera cuya temática será las

edificaciones de los pueblos mineros. García Villar confirmó que «queremos aprovechar

el tirón turístico que tiene el Museo de la Minería (MUMI) y ofertar rutas

complementarias para los visitantes que acuden a nuestro concejo». El Parque

Temático de la Minería de San Martín se concibe como un complemento al principal

museo de las cuencas mineras. Además incluirá la seña de identidad de la hostelería

que se denominará 'Chigre del Rey Aurelio', que será el dinamizador de la gastronomía

del concejo. Fuente: El Comercio

Congreso

Historia

Ferroviaria

Los días 29 y 30 de junio se ha celebrado en Madrid un Seminario de Historia Social del

Ferrocarril como actividad previa al IV Congreso de Historia Ferroviaria. Más

información en www.docutren.com/congreso_malaga

Azucarera de

Torrox

El parlamentario andaluz de Izquierda Unida (IU), el malagueño Antonio Romero, ha

enviado una propuesta a la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, en la que le

solicita que se declare como Bien de Interés Cultural (BIC) la antigua fábrica de azúcar

del municipio de Torrox, localidad ubicada en la costa oriental de Málaga. En este

sentido, el referido parlamentario recordó que dicha fábrica de azúcar, que durante

décadas fue la gran industria azucarera de Torrox, está datada en el siglo XIX y fue

propiedad del Marqués de Larios. Asimismo, apuntó que tanto la chimenea que aún

permanece en buenas condiciones como los edificios principales de la fábrica, están

conservados, lo que facilita que sea posible su rehabilitación definitiva. De esta forma,

el representante izquierdista expuso en la propuesta que por todos estos datos, se pide

desde su formación política la aprobación de esta proposición no de ley, en beneficio

del patrimonio industrial que, en la provincia malagueña, tiene una amplia lista de

puntos referenciales y que supondría que esta obra civil se conservara.

Farinera de

Tàrrega

La reconversión del histórico edificio de La Farinera de Tàrrega en teatro-auditorio y

espacio de arte es uno de los proyectos que se llevarán a cabo con el Pla

d’Equipaments Culturals que presentó el Departament de Cultura con un presupuesto

de 369.584 euros. Las instalaciones se construirán en las dos plantas de 700 metros

cuadrados de la calle Indústria en las que anteriormente ya se intervino a través del 1%

cultural.

Turón 21

La Plataforma Juvenil de Turón ha presentado un programa estratégico, denominado

«Turón 21», que, según sus portavoces, persigue un «modelo de desarrollo» del Valle

dirigido a «la generación de empleo y la diversificación de la actividad económica de la

zona». Con una inversión cifrada en diez millones de euros y a financiar con partidas de

fondos mineros, las actuaciones incluidas en este plan generarían, según los cálculos

aportados por el colectivo, en torno a 200 puestos de trabajo, de los cuales la mitad

serían directos. El programa «Turón 21» gira en torno a dos grandes áreas de

intervención: el patrimonio de la minería y el desarrollo integral del medio ambiente.

Dentro del primer epígrafe, la plataforma juvenil incluye actuaciones para la

recuperación de elementos históricos, la creación de una red de centros mineros de

interés, la puesta en marcha de una marca global para la difusión del Valle dentro de

las redes de turismo rural, un semillero de empresas en uno de los equipamientos

patrimoniales protegidos, y un programa de apoyo e incentivos para la generación de

actividades complementarias y relacionadas con el turismo cultural. Por lo que se

refiere a la intervención integral que el colectivo propone para el medio ambiente, se

incluye la creación de un centro de interpretación del espacio protegido en las

instalaciones del pozo Santa Bárbara y el desarrollo de un programa de fomento de la

industria agroalimentaria y artesanal. El plan «Turón 21» también recoge un ambicioso

proyecto de recuperación de espacios degradados que incluya un acuerdo con la

Universidad de Oviedo para explorar el tipo de actividades que pueden albergar. La

plataforma juvenil asegura que en el Valle hay un centenar de escombreras en las que

resulta necesario actuar. Fuente: La Nueva España

Doña Mencía

TICCIHEspaña

La Asociación Cultural Vesci El Laderón, que está recogiendo firmas en Doña Mencía

(Córdoba) para tratar de preservar intacto el conjunto señorial de la Casa de los

Vergara y su molino aceitero de finales del siglo XIX, y que ha solicitado a la Junta de

Andalucía su inclusión en el Catálogo General de Patrimonio Histórico Andaluz, ha

recibido en los últimos días varios apoyos de importancia. Entre ellos está el del Comité

Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial, cuyo presidente en

España señala en una misiva que "consideramos que tanto el molino como la Casa de

los Vergara son importantes bienes culturales representativos de la localidad" y que

merecen "una política de protección". Este conjunto patrimonial, que está protegido por

las normas urbanísticas de 2001, podría ser descatalogado a raíz de la modificación

aprobada por el Pleno el pasado 27 de marzo y que hasta el 26 de mayo se encuentra

en periodo de alegaciones. Así, de no prosperar estas iniciativas destinadas a proteger

estos históricos bienes, desde Vesci temen que una de las dos casas quede destruida

totalmente, ocupando su solar una urbanización de lujo, y que la otra casa y el molino

aceitero quedarán dañados parcialmente. La asociación menciana mantiene contactos

con los cuatro grupos del Parlamento Andaluz para intentar la protección y ya han

tratado el asunto con Carmen Pinto (PA), José Manuel Mariscal (IU) y María Luisa

Ceballos (PP). El secretario de la asociación, Juan Vicente Tapia, asegura que

"mantenemos también un contacto fluido" con la diputada socialista por Sevilla Elia

Maldonado.

Panificadora

de Vigo

La Panificadora (1924-1930) constituye una referencia arquitectónica obligada en Vigo

y es la mejor muestra de la arqueología industrial de la ciudad. Diseñada por el

arquitecto Manuel Gómez Román y los ingenieros Otto Werner y Buchl, figura como el

único momumento de hormigón armado en España que refleja el papel de la industria

en el desarrollo del diseño urbanístico moderno. El edificio, que mantiene una presencia

dominante en el paisaje de la ciudad, se intentó derribar varias veces. Sus silos son un

raro ejemplo en la península. Actualmente está catalogado como un Bien de Interés

Cultural, premiado por el Colegio de Arquitectos de Galicia. Sobre el inmueble

planearon en la última deécada al menos dos proyectos de recuperación. Uno para

construir viviendas y otro que perseguía un aprovechamiento hotelero en el solar.

Ninguna de las dos ha logrado salir adelante. El nuevo plan general de ordenación

municipal mantiene la posibilidad de recuperar la zona, pero conservando y

rehabilitando la estructura exterior del edificio. Fuente: La Voz de Galicia

Molí del Sol

Valencia

La alcaldesa de Valencia Rita Barberá asistió al inicio de las obras de restauración del

Molí del Sol, construido en 1855 sobre la antigua acequia de Rascanya (hoy

canalizada) y que, según los arquéologos, fue el último molino hidráulico que se

construyó en la ciudad. El antiguo molino donde se ubicará un retén de la policía local.

El edificio rehabilitado reservará 190 m2 de la parte antigua donde estaba la vivienda

de los molineros a sala de exposiciones con el objetivo de dar a conocer la historia de

la arquitectura del agua de Valencia. Los arqueólogos confían en localizar durante las

excavaciones la maquinaria que movía el molino. El Molí del Sol es uno los diez

molinos que quedan en el municipio de Valencia y será un espacio representativo del

Parque de Cabecera. Fuente: Levante-EMV

Museo Puede visitarse la web del Museo de la Máquina-Herramienta de Elgoibar en la

Máquina

Herramienta

Elgoibar

dirección

http://www.elgoibar-museoa.com/

Sumario

Ojos Negros: memoria documental de un siglo de

esplendor minero en torno al hierro

Fuente: Heraldo Teruel (Luis Rajadel)

El inventario del archivo de la compañía Sierra Menera, recién publicado por la DGA, revela los

contactos comerciales de esta empresa, creada en 1900 para explotar las minas de hierro

turolenses, con la principales potencias de la siderurgia mundial

Siete mil documentos, cuatro mil planos y numerosas fotos guardados en mil novecientas cajas

del Archivo Histórico Provincial de Teruel desde 1988, resumen la historia de uno de los

proyectos empresariales más ambiciosos que ha visto la provincia, la compañía Sierra Menera,

que, desde principios del siglo XX hasta 1987, se dedicó a la extracción de mineral de hierro en

Ojos Negros y a su transporte por ferrocarril a los altos hornos de Sagunto (Valencia). La

actividad extractiva impulsó a Ojos Negros a sus momentos de mayor esplendor mientras que

el cierre inició un retroceso demográfico que todavía no se ha detenido. La DGA acaba de

publicar el catálogo documental de Sierra Menera, una guía indispensable para adentrarse en

el conocimiento de aquel efímero episodio de desarrollo industrial.

Las autoras del inventario documental “Compañía Minera de Sierra Menera”, Reyes Serrano y

Pilar Abós, trabajaron durante cinco años para ordenar e inventariar el ingente fondo

acumulado por la sociedad minera desde su constitución en 1900 por dos empresarios vascos,

Sota y Aznar, hasta su desaparición. Las archiveras resaltan la riqueza del fondo, que permite

reconstruir un siglo de actividad extractiva.

El manejo de los documentos refleja los contactos comerciales que Sierra Menera mantuvo por

todo el mundo. El archivo refleja el envío de remesas de mineral a Francia, Reino Unido,

Bélgica, Alemanía, Italia, Holanda o los Estados Unidos. Esta proyección internacional se

refleja en la presencia de numerosos documentos escritos en inglés y, en menor medida, en

otras lenguas como francés o alemán. Serrano destaca que el fondo documental de Sierra

Menera refleja “una dimensión internacional de la provincia poco conocida”.

Los archivos recogen información sobre las plantillas, la construcción del ferrocarril minero que

unía Ojos Negros con Sagunto, los contratos de compraventa de mineral, convenios colectivos,

escrituras, avances tecnológicos, bajas y altas de personal. Uno de los documentos con más

trascendencia es la autorización del ferrocarril minero, en 1902. Su trazado discurriría paralelo

a la línea Zaragoza-Sagunto.

La plantilla utilizada en las minas procedió, en su mayor parte, de las zonas circundantes. Se

trata de campesinos reciclados para una actividad industrial. Una relación de trabajadores de

1924 revela que en la construcción del ferrocarril trabajaron desde adolescentes de 16 años a

adultos de 44. Reyes Serrano explica que el archivo ha sido utilizado para realizar estudios

sobre el tren minero o sobre el impacto social y económico de la actividad extractiva, pero tiene

mucho que aportar todavía en el conocimiento de la evolución tecnología de la minería del

hierro o de la proyección comercial de la compañía. Los documentos reflejan el deterioro

causado por la Guerra Civil en las instalaciones y la lenta recuperación de la producción, que

alcanza su momento álgido en 1980 para empezar entonces a retroceder.

La documentación de Sierra Menera es la único procedente de una empresa depositada en el

Archivo Histórico Provincial, donde llegó en 1988 tras quedar “abandonada” en Ojos Negros

con el cierre de la compañía. El cierre dejó desamparado aquel patrimonio. La intervención de

la DGA, que expropió los fondos, evitó su destrucción.

Material para exponer

El archivo de Sierra Menera constituye un valioso material que podría dar lugar a una

exposición sobre la minería del hierro en la provincia. El director del Archivo Histórico

Provincial, José Carlos Puente, señala que, en caso de organizar una exposición con fondos

propios, “el primer candidato es el archivo de Sierra Menera, que incluye abundantes

materiales gráficos”. El alcalde de Ojos Negros, José Antonio García, se muestra “abierto a

colaborar” en la organización de una exposición que mostraría “el pasado esplendor del pueblo,

ahora sólo un triste recuerdo”. El Ayuntamiento estudiará la posibilidad de solicitar duplicados

de algunos de los documentos que marcaron la época dorada del municipio.

“Me quedé afónica de tragar el polvo de los documentos”

Una de las coautoras del inventario del archivo de Sierra Menera, Pilar Abós, recuerda que, en

general, el estado de conservación de los documentos era “bastante bueno”, aunque estaban

“recubiertos de una capa de polvo negro”. “El manejo de los documentos para su clasificación -

continúa- me afectó a la garganta hasta dejarme afónica”. Aparte de la suciedad, los problemas

se centraban en la humedad que había apelmazado legajos, diluyó la tinta de algunos textos y

pegó algunos papeles. Los materiales depositados en el Archivo Histórico Provincial proceden

de Ojos Negros -en parte habían llegado de Bilbao tras unas inundaciones que afectaron a la

sede de la empresa-. Ante el riesgo de que se perdieran tras el cierre de la empresa en 1987,

fueron trasladados inicialmente al Ayuntamiento y después a Teruel.

El inventario del archivo ha sido publicado por la Dirección General de Patrimonio. Su

responsable, Jaime Vicente Redón, adelantó que esta publicación reanuda una serie de libros

sobre archivos aragoneses que se había paralizado. El alcalde de Ojos Negros, José Antonio

García, propone la edición de un libro sobre Sierra Menera basado en los materiales del

archivo, pero de tono divulgativo y al alcance de todo tipo de públicos y que podría ser un

complemento del Parque Cultural que el Ayuntamiento propone para las antiguas explotaciones

mineras.

Los documentos de la Compañía Minera de Ojos Negros,

inventariados en un libro

Fuente: Diario de Teruel

La crisis del 29 de Nueva York, la Guerra Civil española o la Primera Guerra Mundial fueron

algunos de los acontecimientos históricos internacionales que afectaron a la producción minera

de Sierra Menera y que quedaron reflejados en la documentación sobre la compañía. El libro

Compañía Minera de Sierra Menera. Inventario de la documentación conservada en el Archivo

Histórico Provincial de Teruel pretende facilitar el trabajo a los investigadores que quieran

acercarse a alguno de los aspectos sociales, mercantiles o tecnológicos que aparecen

plasmados en los papeles de la empresa.

La autora de la obra, la archivera Reyes Serrano, destaca la “riqueza y variedad” de la

documentación. Además, según la investigadora “pocos de los archivos de empresa que se

han recuperado son públicos”, indicó. Serrano es el la actualidad la archivera de las Cortes de

Aragón, aunque cuando escribió el libro trabajaba en el Archivo Histórico Provincial de Teruel,

del que también fue directora.

Los negocios internacionales de la compañía minera Sierra Menera quedan plasmados en la

documentación, parte de la cual está escrita en inglés, francés y alemán. Para Pilar Abós, que

colaboró con Reyes Serrano en la realización del trabajo, ésta fue una de las mayores

dificultades de la labor de investigación que desarrollaron.

La publicación se divide en dos partes, en la primera se describe el fondo con la norma

internacional, mientras que la segunda recoge un inventario de los fondos y una descripción de

sus series con el fin de facilitar el trabajo a los estudiosos que quieran acceder a él. Además,

los 7.000 documentos están informatizados, lo que facilita su consulta.

Expropiación de los fondos

Los fondos adquieren mayor importancia “en un momento en el que el patrimonio minero e

industrial tiene un auge especial”, apuntó el director general de Patrimonio del Gobierno de

Aragón, Jaime Vicente Redón. Además, permiten analizar el nacimiento y declive de una

compañía con transacciones internacionales.

El máximo responsable anunció que desde el departamento que él dirige se está “propiciando

la elaboración del inventario de patrimonio industrial”, para lo que se cuenta con la colaboración

de la Universidad de Zaragoza.

Toda la documentación de la compañía, tanto la correspondiente a la sede de Ojos Negro

como la que había en Madrid y Bilbao, se encuentran ahora en el Archivo Histórico de Teruel.

Tan solo falta la que manejaban en las oficinas de Sagunto, que se conserva en el Archivo

Histórico Industrial de Sagunto.

Sierra Menera inició su andadura en tierras turolenses en 1900 y cerró sus instalaciones en el

año 87. Los archivos conservados permite analizar toda la evolución de la empresa. Reyes

Serrano resaltó el importante papel que jugó el Gobierno de Aragón en la conservación de la

información, que rescató de las oficinas de Ojos Negros poco después del cierre de la

empresa. “Ejerció su derecho de expropiación forzosa de los fondos y gracias a eso se han

salvado”, dijo la archivera.

De la gerencia al tren

Entre los documentos conservados hay de diferente temática. Así, en un apartado se incluyen

los pertenecientes a la gerencia de la empresa, entre los que se pueden consultar estatus,

listas de accionistas, presupuestos, escrituras o controles de almacén. También hay una

sección técnica en la que aparecen desde planes de explotación hasta escrituras y contratos

de minas en Setiles y Ojos Negros.

Los fondos también incluyen documentos acerca de las locomotoras que se usaban para el

transporte del material así como escritos referentes a cuestiones jurídicas o de personal

(jubilaciones, negociaciones de convenios o elecciones sindicales, entre otras).

Colección Archivos de Aragón

La obra presentada ayer en Teruel se enmarca dentro de la colección Archivos de Aragón. El

director general de Patrimonio del Gobierno de Aragón, Jaime Vicente Redón, indicó que la

intención del departamento es “retomar la serie de publicaciones” sobre documentación de

archivos. Vicente Redón señaló que con este tipo de trabajos se facilita el acceso a los

investigadores a los fondos inventariados y catalogados. Además, el responsable de

Patrimonio comentó que la intención es que los libros tengan un formato más visual y atractivo

en sucesivas ediciones. Además, las obrs siguientes se acompañarán también de un disco

compacto, que permitirá un mejor manejo de la información.

Sumario

Arte contemporáneo en espacios industriales en

desuso: el patrimonio minero de Ojos Negros

Diego Arribas

Fuente: PH 58 – Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico

Arte, industria y territorio surge en el año 2000, coincidiendo con el centenario de la creación de

la Compañía Minera de Sierra Menera en Teruel. Su objetivo principal es suscitar el debate en

torno a la revitalización de estas minas de hierro, que la compañía explotó entre 1900 y 1987,

año del cese de la actividad. La propiedad del coto minero y de las instalaciones en desuso

acabaron en manos del Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, quien se desentendió completamente

de la protección y control del patrimonio industrial heredado, el cual ha sufrido un continuo proceso

de destrucción.

Tras el cierre de las minas, las poblaciones de su entorno sufrieron la implacable sangría del

descenso demográfico, en beneficio de los dos grandes polos de succión colindantes con

Teruel: Valencia y Zaragoza. La pérdida de significación poblacional y el declive de la actividad

económica se sintió especialmente en la localidad de Ojos Negros, en cuyo término se

encuentra la mayor parte de la concesión de la explotación minera. La localidad pasó de los

3.000 habitantes, de la primera década del pasado siglo, a los 560 de la actualidad, de los

cuales tan sólo 40 viven ahora en el Barrio Minero.

Un año antes del centenario, se publiCó el libro Minas de Ojos Negros, un filón por explotar

(ARRIBAS, D. Teruel: Centro de Estudios del Jiloca, 1999), en el que se exponían algunas

propuestas de actuación, para desplegar una programación cultural en las instalaciones

mineras en desuso. La publicación sirvió de preámbulo a la primera convocatoria de Arte,

industria y territorio, que ponía su énfasis en la relación del arte contemporáneo con los

enclaves naturales alterados por la actividad industrial y su propuesta de utilización como

soporte para la práctica artística. El programa estaba dividido en dos actividades: un encuentro

científico a cargo de especialistas pertenecientes a diversas disciplinas (arte, arquitectura,

sociología, desarrollo local, etc.), y un certamen de artes plásticas en el que se seleccionaron

cuatro propuestas artísticas a desarrollar en distintos puntos de las minas. Los textos de las

ponencias y las obras de los artistas quedaron recogidos en las correspondientes actascatálogo

que se editaron con posterioridad (ARRIBAS, D., coord. Arte, industria y territorio.

Minas de Ojos Negros. Teruel: Artejiloca, 2002). Aquel primer impulso sirvió para que el

ayuntamiento de Ojos Negros tomara conciencia del potencial de su patrimonio minero para

integrarlo en estrategias de desarrollo local. Entre otras actuaciones, abordó la adquisición de

la propiedad de las minas, la reparación y señalización de las pistas de acceso y la

rehabilitación de las antiguas oficinas de la compañía minera como albergue y centro cultural.

En la segunda edición de Arte, industria y territorio, celebrada del 16 al 18 de septiembre de

2005, se siguió el mismo esquema de la anterior, contando con la colaboración de especialistas

en arqueología industrial, gestión del patrimonio, minería, arte contemporáneo y arquitectura.

En la parte de las intervenciones artísticas, fueron invitados seis artistas para que desarrollaran

sus propuestas en diversos espacios del complejo minero: Iraida Cano, Josep Ginestar, Rafa

Tormo, Diego Arribas y los alemanes Bodo Rau e Isabeella Beumer. Todos ellos son creadores

que, además de su actividad expositiva en espacios convencionales, como galerías, museos o

centros de arte, están desarrollando iniciativas en el medio rural, desde el ámbito artístico, con

una clara vocación social que repercute en el desarrollo de las localidades de actuación.

Trabajan con la recuperación de la memoria colectiva, con la valoración del patrimonio natural,

cultural o industrial, acercando la práctica artística contemporánea a los ciudadanos que, poco

a poco, y de forma natural, van familiarizándose con ella.

Encuentro científico y acción artística, tenían como objetivo en esta segunda convocatoria,

llamar de nuevo la atención de la administración regional, para reclamar su ayuda en la puesta

en marcha de un plan de actuación cultural sobre el patrimonio minero de la localidad. El

debate giró en torno a la necesidad de continuar el proceso de transformación en el que está

inmerso Sierra Menera, que pasó de enclave natural a espacio industrial en una primera etapa.

Ahora se pretende dar un nuevo paso, convirtiéndolo en un lugar cultural, que integre sus dos

estadios anteriores: naturaleza e industria.

Creemos que la fórmula empleada, al vincular el arte contemporáneo a la suerte del patrimonio

industrial abandonado, puede aportar nuevas perspectivas al tratamiento de la puesta en valor

del complejo minero después de su cierre. Por un lado, el arte está actuando como un reclamo

que lanza su grito por encima del esquema convencional de las disciplinas científicas, dándolas

a conocer a un público más amplio. Las interferencias entre arte y patrimonio han generado

sinergias que refuerzan cada uno de estos dos ámbitos. La propuesta principal, en este

sentido, es la consideración del paisaje minero y sus instalaciones como soporte de la actividad

creadora, dando cabida a los nuevos comportamientos artísticos vinculados al espacio y a la

historia del lugar.

La práctica artística en un escenario industrial como el que nos ocupa, puede emplear distintos

formatos de actuación, como escultura, instalaciones, acciones, performance u otros. Todos

ellos se plantean como una puesta en escena de las ideas, facilitando la visualización del

discurso científico, y reforzándolo mediante su presentación en clave estética. El escenario

elegido para su desarrollo se integra en la obra como una parte fundamental de ella, quedando

desde entonces unido a la propuesta artística desarrollada, en la memoria de los asistentes

que la presenciaron. El genius loei del lugar se enriquece con esa nueva aportación, y los

elementos o enclaves en los que se ha actuado, incorporan un nuevo valor añadido,

consecuencia de su consideración como parte de una intervención artística.

Un aspecto muy positivo de este encuentro ha sido la "contaminación" que se dio entre

disciplinas, tanto en el grupo de alumnos asistentes a las conferencias, como entre los

ponentes y entre ambos colectivos entre sí. Personas que acudieron interesados en principio

por la geología han conocido formas de manifestación artística que desconocían, y artistas o

estudiantes que acudieron a presenciar las intervenciones y las conferencias de arte pudieron

descubrir ese otro lado de la minería más sensible hacia la estética del paisaje, o las

pOSibilidades de la arqueología industrial como instrumento de desarrollo.

Como parte de los objetivos alcanzados, hay que señalar el anuncio del Director General del

Patrimonio de Aragón, presente en la mesa redonda final, del comienzo de un estudio desde su

departamento para la declaración de Sierra Menera como Parque Cultural, una de las

reivindicaciones del ayuntamiento de Ojos Negros. Su aprobación y puesta en marcha

comportaría la posibilidad de desarrollar actuaciones de mayor envergadura sobre el territorio

afectado, con la asignación económica correspondiente procedente de la administración

regional. Algo fundamental para poner en marcha cualquier iniciativa, ya que las arcas de un

pequeño ayuntamiento como el de Ojos Negros no pueden hacer frente a muchos de los

planes diseñados para su patrimonio industrial, que esperan desde hace años sobre la mesa

del consistorio, por falta de financiación.

Por su parte, el segundo componente del proyecto, el arte contemporáneo, ha recibido también

el espaldarazo de otra institución aragonesa para apoyar su continuidad en Ojos Negros. Lo

anunció, al finalizar las jornadas, la Directora del Centro Aragonés de Arte Contemporáneo de

la Fundación Beulas, al proponer una cooperación conjunta en distintas actividades artísticas.

Este centro basa su programa museístico en la relación entre el arte contemporáneo y la

naturaleza, analizando las corrientes de land-art, earthworks, arte ambiental y otras iniciativas

que toman el territorio como soporte de sus planteamientos. Un enfoque con el que sintoniza

plenamente la línea de actuación de Arte, industria y territorio. La oferta se concretó en una

primera colaboración, en la que la Fundación Beulas asume el coste de la edición de las actascatálogo

de esta segunda edición, como el preámbulo de nuevas actuaciones conjuntas.

Son dos buenas noticias, que dicen mucho sobre la sensibilidad de las dos instituciones

mencionadas, hacia los esfuerzos desplegados por pequeños colectivos ciudadanos, o

municipios, como el de Ojos Negros en torno a la recuperación de su patrimonio.

Quiero hacer referencia también a otro elemento fundamental en el desarrollo de las jornadas,

que fue la implicación de los vecinos de la localidad. Si bien la gran mayoría de mineros que

fueron despedidos en 1987 abandonaron Ojos Negros, los que decidieron permanecer en la

localidad, ya como jubilados, o como trabajadores en activo en otras ocupaciones,

manifestaron su interés hacia esta nueva actividad en las minas. Durante los días que duró el

desarrollo de las jornadas, han percibido que su localidad, su trabajo, su historia y la de sus

padres o abuelos, mineros todos ellos, era algo importante. Que ha sido motivo para que

profesores, alumnos y artistas se desplacen desde distintos puntos de nuestra geografía

(Madrid, Sevilla, Almería, Asturias, Valencia, Alicante, Zaragoza, Barcelona y otros) para hablar

sobre las minas de Ojos Negros y algunos enclaves similares. Muchos de ellos nos

acompañaron en los debates y conferencias, colaboraron en el desarrollo del encuentro, y

visitaron las instalaciones de los artistas con los demás participantes, dando detalles a los

asistentes sobre éste o aquel rincón de la mina, con el orgullo recobrado a flor de piel. Creo

que durante esos días estos hombres y mujeres de Sierra Menera se sintieron importantes.

Vieron cómo se volvía a hablar de su trabajo, cómo aparecían artículos de sus minas en los

periódicos y se emitían entrevistas y programas en varias emisoras de radio que cubrieron el

encuentro.

Personalmente, creo que los comentarios de satisfacción que escuché de algunas personas del

Barrio Minero acerca de la actividad que se había generado esos días en torno a sus minas

podrían ser el mejor balance de esta segunda edición. La complicidad surgida entre mineros y

asistentes nos hace pensar que la hipótesis de que el arte contemporáneo puede actuar como

un catalizador, que acelere los procesos de transformación del territorio, está comenzando a

cumplirse en este rincón minero. Al menos como ese primer impulso, siempre difícil, que venza

el escepticismo inicial de la administración, y la anime a desplegar los mecanismos necesarios

para abordar la recuperación de una localidad cuyo futuro, después del cese de la actividad

industrial, había quedado estancado en la encrucijada de la incertidumbre.

Diego Arribas es el director de "Arte, industria y territorio"

Sumario

Castejón del Puente inaugura el centro de

interpretación dedicado a las comunicaciones

Fuente: Radio Huesca

El Consejero de Industria, Comercio y Turismo de la Diputación General de Aragón, Arturo

Aliaga, inauguró el centro de interpretación “La Malena” de Castejón del Puente dedicado a las

comunicaciones y transportes. El centro de interpretación es un espacio museístico que reúne

valores turísticos y socio-culturales que pretende divulgar diferentes aspectos de la historia de

Castejón del Puente, desde el entorno de la antigua Vía Romana Ilerda-Osca hasta la

desaparecida línea de ferrocarril Selgua-Barbastro.

El alcalde de Castejón del Puente, José Mª Morera, explica que esta localidad ha sido

históricamente un centro de comunicación importante y ahora se pretenden recordar las

infraestructuras puesto que ahora vuelve a ser un cruce caminos destacado.

La definición del espacio interior del centro de interpretación, distribuido en tres plantas, ofrece

la posibilidad de realizar un “recorrido” por diferentes épocas de la historia. En el tramo

Monzón-Castejón-Selgua cobra protagonismo el puente de gran longitud -quinientos metros y

veinte arcadas- que cruzaba el río Cinca, uno de los más monumentales del Alto Aragón que

fue pieza clave en las comunicaciones de la zona. La huella de los templarios comparte

protagonismo histórico con el antiguo aeródromo CM-193 que fue utilizado por los pilotos del

Ejército Republicano en el Frente de Aragón y las fortificaciones de observación, convertidas

hoy en uno de los “reclamos turísticos” del pueblo. El objetivo del ayuntamiento de Castejón del

Puente es completar con este centro los atractivos de la localidad.

El centro se completa con la dotación de un miliario, uno de los vestigios materiales de la

antigua señalización romana, labrado en piedra arenisca , que se colocará en la zona exterior.

Las referencias a los peregrinos que recorrían el Camino de Santiago -los templarios edificaron

un Hospital del que se conserva el arco de San Juste- y un espacio destinado para charlas

completan la distribución interior del Centro en el que se han invertido cerca de 360.000 euros,

aportados entre Ayuntamiento, Gobierno de Aragón, Diputación Provincial y en menor medida,

Comarca de Somontano.

“La Malena” de Castejón del Puente ofrece un recorrido desde la

calzada romana a la autovía

Fuente: Diario del AltoAragón

Castejón del Puente inauguró su Centro de Interpretación “La Malena”, dedicado a las

comunicaciones. El edificio ha contado con una inversión de 360.000 euros y ofrece un amplio

recorrido desde la antigua calzada romana hasta la nueva autovía, según destacó el alcalde de

la localidad, José María Morera. Al acto acudieron el consejero de Industria, el delegado

territorial del GA y el presidente de la Comarca del Somontano.

Tres años de trabajo y 360.000 euros de inversión ha costado el Centro de Interpretación “La

Malena”, en Castejón del Puente, dedicado a las comunicaciones, “desde la antigua calzada

romana Ilerda-Osca, paso de los templarios, camino de Santiago y el ferrocarril hasta la nueva

autovía”, según José María Morera, alcalde de la localidad. La inauguración oficial de este

espacio museístico que se incorpora a la red de la Comarca del Somontano, contó con la

presencia de Arturo Aliaga, consejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de

Aragón; Álvaro Calvo, delegado territorial del GA y Jaime Facerías, presidente de la Comarca,

entre otras autoridades. El párroco Daniel Ballarín bendijo el Centro.

“La Malena” está construido en un caserón rehabilitado y en su interior aúna valores turísticos y

socio-culturales que recogen “buena parte de nuestra propia historia, recopilada entre los

vecinos que han aportado informaciones y material”. En dos plantas se ofrece la posibilidad de

realizar un recorrido por la historia gracias a las recreaciones virtuales que enlazan diferentes

épocas en la vida de Castejón del Puente.

De esta manera, la huella de los caballeros Templarios y de los Hospitalarios enlaza en el

tiempo con el antiguo aeródromo CM-193 utilizado por los pilotos del Ejército Republicano en el

Frente de Aragón. El protagonismo de las comunicaciones está muy repartido con referencias a

la antigua calzada romana, historia del puente de 500 metros y 20 arcadas, ramal del ferrocarril

Selgua a Barbastro, bula original del siglo XVI, crismón del siglo XIX, piedras de moler grano

que recuerdan la tradición agraria, miliario romano y referencias a los peregrinos. En conjunto,

sirven para constatar la importancia cobrada por Castejón del Puente que, en opinión del

alcalde, “ya no es un pueblo agrícola sino industrial porque tenemos más puestos de trabajo

que habitantes gracias al auge cobrado por el asentamiento de empresas que obliga a pedir

más ayudas al Gobierno de Aragón para las nuevas necesidades planteadas por la demanda

de suelo”.

Sumario

Comienza el programa de visitas a la presa de El

Grado

Fuente: Radio Huesca

El Ayuntamiento de esta localidad iniciará el 17 de junio su programa estival de viajes guiados,

con el que está previsto que conozcan las entrañas de esta obra civil cerca de cuatrocientas

personas. Este ciclo de visitas, que se prolongará hasta el mes de octubre, es fruto del acuerdo

alcanzado en 2005 entre el Consistorio gradense y la Confederación Hidrográfica del Ebro

(CHE).

Ana Cosculluela, agente de Desarrollo Local del Ayuntamiento de El Grado, ha explicado que

la iniciativa nació debido al interés mostrado por parte de muchas personas de visitar el interior

de esta presa de grandes dimensiones. Cosculluela comenta que merece la pena participar en

este paseo, puesto que se trata de una actividad diferente a otras de las que habitualmente

tienen lugar en la Comarca del Somontano.

La visita a la presa se inicia en el “chalet del ingeniero”, -un emplazamiento directamente

relacionado con la construcción de la presa, ya que era la vivienda del ingeniero jefe

responsable de esta obra-, donde se proyecta un video sobre la presa y el embalse de El

Grado, dirigido por Eugenio Monesma.

Después, los visitantes atraviesan las cinco galerías que recorren transversalmente la presa,

en un paseo guiado que les permite conocer detalles difícilmente imaginables desde el exterior.

En el paseo por la tercera de estas galerías, pueden observarse los péndulos instalados en

diferentes tramos para medir los movimientos tangenciales y radiales del cuerpo de esta presa.

En este punto se proporcionan también a los visitantes datos curiosos sobre la construcción de

la misma, como el millón de metros cúbicos de hormigón que se utilizaron, o su coste

económico -860 millones de las antiguas pesetas-.

Estas visitas duran en torno a una hora y media y se realizan en grupos de 20 personas como

máximo, adultos, o mayores de 12 años acompañados, pues la entrada a este lugar requiere

cierta precaución, ha explicado Ana Cosculluela.

La presa de El Grado fue visitada el año pasado por trescientas personas, por lo que este año

se ha ampliado el número de días para que los interesados puedan conocerla. Cosculluela, que

ha comentado que esperan recibir este verano a cerca de cuatrocientas personas, ha dicho

que muchos de los visitantes calificaron este paseo como sorprendente.

El programa de visitas a la presa de El Grado se desarrollará durante 13 días repartidos a lo

largo de los meses de junio, julio, agosto, septiembre y octubre, los jueves por la mañana, y un

sábado de julio, otro de agosto y otro de septiembre, ha apuntado Cosculluela, que ha

informado además de que el Ayuntamiento prepara ya el programa del “Verano Cultural”, que

incluye actividades deportivas, animación infantil, la clásica excursión de mayores, la VI edición

del encuentro “Mayores de 60”, y una fiesta del turista, entre otros

Sumario

El alcalde de Libros reclama ayudas para construir

un museo minero

Fuente: Diario de Tereul

El alcalde de Libros, Rafael Millán, (PP) va a solicitar a las instituciones ayudas para construir

en su término municipal un museo minero aprovechando los excelentes recursos naturales que

existen en el monte. “Hay numerosas galerías de más de tres metros de altura que su

restauración sería un recurso turístico más no sólo para el pueblo de Libros, sino para toda la

zona, ya que se aprovecharía también la ruta de Riodeva, pueblo donde han aparecido

numerosos restos de Dinosaurios”, comentó.

Millán añadió que invertir en la recuperación de la ermita y la construcción de un museo minero

es un apoyo turístico más para la provincia de Teruel. “Necesitamos crear puestos de trabajo,

pero también atraer al turismo, un gran revulsivo para esta zona”. El alcalde de Libros confía en

que las instituciones apoyen esta iniciativa turística de gran envergadura para toda la comarca.

El presidente del Partido Popular, Manuel Blasco, comentó que este proyecto debe ser

apoyado por todas las instituciones aragonesas porque cuando se trata de invertir en desarrollo

para la provincia deben ayudar a los pueblos. “Un proyecto de esta índole, que es vital para

estos pueblos, debe estar encima de los despachos de todas las instituciones y ser apoyado en

su totalidad”.

Buena conservación

Blasco, que estuvo con el alcalde de Libros viendo todos los terrenos, las cuevas y las galerías,

comentó que es increíble cómo se conservan. “La ermita enclavada en la montaña, las cuevas

a las que se puede acceder perfectamente dada la profundidad, el entorno del paisaje y la

proximidad con el proyecto de fósiles encontrados en Riodeva, hacen que el proyecto de un

Museo Minero sea perfectamente viable para el desarrollo turístico de estos pueblos”, añadió.

Sumario

El equipo de gobierno de Alcañiz planea un albergue

en la estación

Fuente: Heraldo de Aragón

Los grupos municipales de Alcañiz apoyan diferentes propuestas sobre el futuro de la antigua

estación de ferrocarril, un edificio que se encuentra abandonado desde que en 1973 se

suprimiera la línea Val de Zafán entre La Puebla de Híjar y el Mediterráneo. El Ayuntamiento

prevé firmar en breve un convenio urbanístico con Renfe para establecer la finalidad del

inmueble y del terreno, propiedad del Gobierno central.

La concejal de Urbanismo, Yolanda Vallés, explicó que el inmueble debería destinarse a

equipamiento público dotacional y, en cuanto al solar, "depende de la solución que se alcance"

aunque, en cualquier caso, "podría emplearse para uso productivo" pero no para construir

viviendas, dada su proximidad al cementerio.

El equipo de gobierno (PP-PAR) plantea la posibilidad de que pudiera funcionar como albergue

juvenil, sin descartar que se destinara a una actuación de carácter cultural. Amor Pascual (IU)

defendió la primera opción y destacó que "se debería realizar un planteamiento global de los

locales y edificios municipales" porque "se rehabilitan sin darles un uso concreto, como en el

caso del Molino Mayor o del Mercado de Abastos".

El portavoz socialista, Ángel Lacueva, señaló, sin embargo, que "vamos a intentar agotar todas

las posibilidades para que Alcañiz recupere el servicio del tren". Esta propuesta conllevaría el

mantenimiento de la antigua estación con carácter intermodal para albergar también los

autobuses. El Ayuntamiento ha solicitado al Gobierno de Aragón trasladar este servicio a una

nueva ubicación, que todavía hay que concretar.

José Miguel Díaz, de CHA, recordó que el plan de infraestructuras consensuado en agosto del

año pasado recogía la recuperación del ferrocarril con el establecimiento de una red de

cercanías con Zaragoza y la puesta en funcionamiento de un cargadero de mercancías en el

polígono "El Regallo" y dos apeaderos en la Ciudad del Motor y en los terrenos de la antigua

estación. "Ésta sería -añadió Díaz- una zona bastante adecuada para concentrar todo el tema

del transporte público". Un estudio de viabilidad técnico y económico sobre la recuperación del

tren entre Samper de Calanda y Alcañiz , elaborado en mayo de 2003, recoge que por su alto

coste económico (34,87 millones de euros) no resultaría viable sin la participación de las

Administraciones públicas. Lacueva destacó que "la situación se va a modificar totalmente con

la Ciudad del Motor".

Sumario

La antigua Harinera de San José será una "ciudad

de los artistas"

Fuente: Heraldo de Aragón

La antigua Harinera de San José se convertirá en una pequeña "ciudad de los artistas" a finales

de 2007. Las obras de rehabilitación de este edificio para convertirlo en un Espacio Alternativo

de Expresión Joven comenzarán este otoño. La teniente de Alcalde de Juventud y Deportes del

Ayuntamiento de Zaragoza, Mar Herrero, el concejal delegado de Planes Integrales, Agustín

Martín, y el arquitecto Teófilo Martín han visitado los trabajos de rehabilitación de esta antigua

fábrica, de propiedad privada, que iba a desaparecer para construir viviendas en su lugar.

Sin embargo, tras meses de negociaciones, Gerencia de Urbanismo adquirió hace cuatro años

este edificio industrial mediante permuta, de cara a convertirlo en una Espacio Alternativo de

Expresión Joven. "Se trata de lograr un gran contenedor con la obra artística de nuestros

jóvenes creadores, evitando también así que tengan que emigrar a otras ciudades", subrayó

Mar Herrero.

El presupuesto de ejecución por contrata asciende a 5.213.959,62 euros, si bien el edificio se

ha recibido con la financiación de 2.407.500 euros para la ejecución de las obras de

rehabilitación básica. El arquitecto Teófilo Martín confía en disponer pronto del resto del

presupuesto.

Situado en la avenida de San José 201-203, el edificio de la antigua Harinera --catalogado de

interés arquitectónico-- tiene una superficie total construida de 4.815 metros cuadrados. Su

rehabilitación supondrá convertirlo en un moderno Espacio Joven, con rango de ciudad y

perfectamente integrado en el barrio de San José junto al Parque de la Memoria.

"Fábrica" de arte

El concejal Agustín Martín destacó que se va a respetar la estructura de la fábrica -que estuvo

en pleno funcionamiento hasta 2001-, si bien se potenciará lo que existe pero no habrá

derribos. "Tiene que ser una ventana al mundo de los jóvenes creadores con las nuevas

comunicaciones", dijo, convirtiéndolo en una enorme fábrica de actividad juvenil.

Así, el objetivo básico de la rehabilitación de la antigua Harinera de San José es la satisfacción

de las inquietudes creativas de los y las jóvenes dotándoles de una infraestructura orientada al

desarrollo de actividades relacionadas con las artes plásticas, escénicas, musicales,

audiovisuales u otras experiencias relacionadas con la creación (moda, arte experimental).

La Harinera será también un lugar de encuentro, de aprendizaje e intercambio de

conocimiento; un espacio alternativo y polivalente donde se pueda desde ensayar teatro y

música a la vez que se ejercita la pintura, se mantenga una reunión o se lleve a cabo cualquier

otra manifestación artística, de ocio creativo o de expresión joven.

Pintura, escultura, fotografía, instalaciones, arte en Red, performances, o videoarte, unido a la

música, danza, literatura, diseño, cómic, crítica cultural, publicidad, revistas, internet o

disciplinas audiovisuales; todo ello, en un mismo contenedor de creación de jóvenes artistas.

Pero no será una actuación aislada sino que parte de una red de espacios que se pondrán en

marcha en toda la ciudad, como es el caso de la Azucarera en el Rabal o el Palacio de

Fuenclara, en el Casco Histórico.

El proyecto

Diseñado por los arquitectos Teófilo Martín, Luis Fernández Ramírez y Carlos Martín La

Moneda, el proyecto de rehabilitación de la antigua Harinera de San José para convertirlo en

un Espacio Alternativo de Expresión Joven contempla la creación de espacios flexibles,

abiertos, que el tiempo vaya modificando y haciendo compatible usos variables, como para

escultura (ruidos, olores); pintura (olores, luz); música (ruido, acústica); y nuevas tecnologías

(conexiones).

El acceso al edificio se efectúa desde la esquina de la calle de Lapuyade con la avenida de

San José. El solar que ocupaba el silo no catalogado será acondicionado para crear una nueva

plaza que ayudará a integrar el edificio con el Parque de la Memoria.

La planta sótano de la antigua Harinera se sitúa en el espacio que ocupó un silo. Contará con

ocho salas de ensayo perfectamente insonorizadas para realizar cursos de música así como

ensayos de grupos musicales.

La planta baja dispondrá de un espacio-tienda, un amplio espacio de información-vestíbulo,

espacios de descanso con vistas la parque, un café-lunch informal, un aparcabicis y una sala

de exposiciones. En cuanto a las plantas primera y segunda se conciben como espacios de

creación propiamente dichos: talleres de fotografía, con ampliadoras, cubetas, elementos de

tratamiento de fotografía digital, tanques de revelado; de escultura y modelado con materiales

no muy pesados; de pintura, con caballetes, lienzos, tableros; de graffitti, con paneles

transportables; de aerografía; de diseño gráfico; de cómic y fanzines; y de artes audiovisuales,

tanto para grabación como para la edición.

Además, en cada planta hay un aula taller de formación, un espacio de muestras de artistas y

un espacio de relación entre artistas. También se dispone en cada una de ellas de mostradores

y un pequeño comedor para los jóvenes creadores.

La tercera es la planta de las nuevas tecnologías, un gran laboratorio de media-lab con

equipamiento informático para edición de video, para recreación de publicaciones digitales,

cds, o páginas web. Esta última planta será la que albergue además el equipo de dirección con

su sala de espera, el equipo de administración y una sala de juntas.

Conjunto catalogado

Sita en la avenida de San José 201-203, la antigua Harinera consta de dos edificios que

obedecen a usos y momentos históricos diferentes de lo que fue "La Industrial de Aragón". El

más antiguo es el edificio central, que alojó un molino de aceite y cuya construcción original se

remonta a finales del siglo XVIII.

Hacia 1860, el maestro de obras Nicolás Gracia construye la fábrica de harinas de Pedro Urroz.

Esta parte tiene una planta rectangular y consta de cuatro plantas. La edificación, sobria y

funcional, mantiene muros de carga y forjados de bovedilla, articulando su interior en cuatro

crujías, separadas por una sucesión de arcos que apean en grueso pilares.

La edificación exterior es de ladrillo visto y rejuntado y se remata en cornisa moldurada. Su

tipología de fábrica en altura o de pisos corresponde a la generalizada por la mecanización de

la molienda de la harina.

El edificio de almacenes fue construido por Antonio Morón en 1920 con el proyecto de Miguel

ngel Navarro, destacado arquitecto industrial. Responde a la tipología de fábrica en planta, y es

una nave que en su fachada deja ver tres plantas pero que realmente son dos. Estéticamente

su fachada responde a un estilo industrial característico de sencillez compositiva que combina

elementos, arcos y molduraciones, con un remate escalonado.

La Harinera estuvo en uso y en pleno funcionamiento hasta el año 2001, lo que ha incidido en

su estado de conservación. El Plan General de Ordenación Urbana vigente incluye estos

edificios de referencia con la denominación "Harinera" en el Catálogo de Edificios de Interés

Histórico-Artístico. El conjunto mantiene la categoría de interés arquitectónico proponiendo

como elementos a conservar ambos edificios así como las instalaciones motrices e hidráulicas

situadas en la acequia.

Sumario

Las obras de remodelación del Museo del Vino de

Barbastro concluirán este verano

Fuente: Radio Huesca

El presidente del Consejo Regulador de la Denominación de Origen de Somontano, Mariano

Beroz, ha informado de que se está adecuando elespacio del vino, con objeto de darle una

imagen más moderna y adaptada a las nuevas tecnologías, así como de dotarlo de una mayor

funcionalidad. Este espacio estará a disposición, tanto de la D.O. y las distintas bodegas, como

de otros colectivos empresariales, políticos y sociales, con el fin de seguir divulgando la cultura

de los caldos de esta entidad.

Mariano Beroz ha indicado que esta remodelación, que afecta a unas cuantas dependencias de

este museo, se compone de dos fases, la primera de las cuales se encuentra ya finalizada. En

estos momentos se está trabajando en la segunda fase, cuyos trabajos incluyen, entre otros, el

montaje de unos soportes técnicos, con una pantalla de nueve metros con elementos de

proyección y sonido, ha explicado Beroz. Después, se trabajará en la producción del montaje

audiovisual que irá dentro de este espacio.

El presidente de la Denominación de Origen Somontano ha comentado, por otra parte, que se

siente satisfecho del funcionamiento que hasta ahora ha tenido el complejo donde se encuentra

este museo del vino, que se abrió en 1999 y comprende, además del propio museo, el centro

de interpretación de la Comarca de Somontano de Barbastro, tienda, y oficinas. Beroz ha

indicado que este museo se había quedado un poco retrasado en cuanto a diseño y en lo que

se refiere a las nuevas tecnologías.

Estas obras no afectarán a la filosofía de este complejo, ni a la estructura tradicional de este

museo del vino, ha apuntado Mariano Beroz, que espera que las nuevas dependencias estén

listas para finales del próximo mes de junio o principios de julio.

Sumario

Licitan la segunda fase de las obras de

rehabilitación de la estación de Canfranc

Fuente: Diario del AltoAragón

Las obras de la primera fase de rehabilitación de la estación de ferrocarril de Canfranc

concluirán a principios del mes de junio, según asegura el alcalde de la localidad, Fernando

Sánchez. Ayer, el Boletín Oficial de Aragón (BOA) publicó el anuncio para la presentación de

ofertas para la adjudicación de la segunda fase del proyecto de restauración, por un importe de

7,1 millones de euros (IVA no incluido). Deben presentarse en las dependencias de la empresa

Suelo y Vivienda de Aragón S.L., situadas en Zaragoza, aunque también se pueden remitir por

correo. El plazo finaliza el 12 de julio. Este nuevo trámite está dentro de lo esperado ya que, tal

y como recuerda Sánchez, “en el último Consorcio 2000 ya comentamos que se iban a seguir

licitando trabajos para que la obra no pare”.

La ejecución de la segunda fase, que se prevé tenga una duración de algo más de un año,

supone ya una “partida importante” y se destinará al “refuerzo de la estructura, colocación del

andamiaje en la parte norte, ejecución de toda la cubierta, desmontar el andamiaje y terminar la

limpieza”, confirma el alcalde de Canfranc, quien confía en que en julio ya se puedan empezar

a desarrollar los nuevos trabajos. “La adjudicación a la empresa no tiene que ir más allá de diez

o quince días desde que finaliza el plazo de presentación de ofertas, luego tendrá lugar el acta

de replanteo y ya se podrán iniciar las obras”.

La primera fase de los trabajos ha contado con un presupuesto de 780.000 euros. La empresa

Sacyr inició las actuaciones el pasado 19 de enero, que han supuesto el derribo de interiores y

la colocación de un andamio perimetral. “El Consorcio Canfranc 2000 va a seguir trabajando en

la redacción y los proyectos para la urbanización de parte del entorno de la estación. Ha

costado mucho empezar las obras pero ahora no tienen marcha atrás”, indica Sánchez. Valora

los trabajos ejecutados hasta la fecha porque “la calidad es buena y está funcionando muy bien

al empresa”.

Sumario

Mercazaragoza diseñará la reforma del Mercado

Central

Fuente: Heraldo de Aragón

El Ayuntamiento de Zaragoza va a encargar el diseño de la reforma del Mercado Central a

Mercazaragoza, a partir de la propuesta de mejora alcanzada por los vendedores y el equipo

de gobierno, que ayer se presentó a los demás grupos políticos en una reunión. En principio, la

sociedad mixta deberá redactar el anteproyecto para que las obras puedan comenzar este

verano, cuando la actividad comercial se reduce. Hoy Mercazaragoza celebrará un consejo de

administración en el que se abordará esta cuestión. .

Según explicó la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, se van a acometer

las "reformas imprescindibles y más urgentes" de las instalaciones. Se empezará por el

cerramiento del edificio mediante una estructura metálica y de vidrio hermética, la supresión de

barreras arquitectónicas y la reforma técnico-sanitaria de los puestos. Después, los trabajos de

reforma llegarán a la carga y descarga que se soterrará mínimamente, al igual que la

evacuación de residuos y de embalajes. También se elaborará un estudio de tráfico para

reordenar la plaza de Lanuza y su entorno.

En el interior del edificio, los trabajos se centrarán en la reforma de los puestos, la adecuación

de los pavimentos y la red de saneamiento y limpieza, así como los aseos y vestuarios que ya

existen. Además, se mejorarán las cámaras frigoríficas, los obradores, la instalación eléctrica,

la calefacción y la climatización.

Con estas líneas de actuación, Mercazaragoza deberá redactar el proyecto (ya se le había

encomendado en 2005 la reforma de este mercado municipal). Las obras se ejecutarán por

fases y o bien saldrán a concurso o se adjudicarán por invitación directa a las empresas

especializadas.

Sin financiación clara

Para este año, el Ayuntamiento ha presupuestado dos millones de euros, que servirán para

pagar las actuaciones más urgentes. El resto de la financiación no está clara. Según explicó

Dueso, se van a buscar otras fuentes en el Gobierno de Aragón y en el Ejecutivo central.

Tampoco se descarta solicitar la colaboración económica de los concesionarios de los puestos.

Con la reunión de ayer, a la que asistieron más de una decena de vendedores, se impulsa por

fin una reforma que ha estado marcada por las discrepancias entre los propios vendedores y el

rechazo a un proyecto municipal que implicaba el cierre de dos años, el traslado provisional y la

aportación de entre 60.000 y 90.000 euros por cada detallista. Suponía además una reforma

integral con un coste de 24 millones.

Finalmente, parece que el consenso de los comerciantes -condición indispensable para llevar a

cabo la reforma- se ha alcanzado y el Mercado Central lavará su cara para la cita de 2008. "Se

ha realizado una labor importante y se ha trabajado mucho en numerosas reuniones" destacó

la teniente de alcalde de Servicios Públicos, que anunció que se va a crear una comisión de

seguimiento para ir marcando prioridades. .

Sin embargo, la oposición municipal criticó ayer los tres años perdidos para adecentar el

Mercado. El concejal del PP Pedro Jato recordó que "las mejoras son prioritarias y se deberían

haber empezado al principio de la Corporación y no ahora con prisas". Criticó la falta de

concreción en la financiación y lamentó que se haya perdido el 1 % cultural que ya estaba

comprometido. No obstante, manifestó su apoyo a los detallistas.

La concejala del PAR Elena Allué también criticó que "se haya perdido toda la legislatura para

empezar a llegar a acuerdos" y recordó "la facilidad que está demostrando este equipo de

gobierno para enquistar los problemas y enfrentar a colectivos y vecinos". Destacó que PSOEChunta

"sólo han buscado el consenso cuando está todo decidido" y subrayó que aún quedan

flecos por cerrar como la financiación.

Por su parte, los vendedores expresaron su deseo de que las obras "comiencen cuanto antes"

y siempre con el acuerdo de todas las partes.

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Primeros montajes de maquinaria en el Parque

Tecnológico Minero de Andorra

Fuente: Diario de Teruel

El Parque Tecnológico Minero que la Comarca de Andorra Sierra de Arcos pretende poner en

marcha en el pozo de San Juan empieza a dar sus primeros pasos, a través de la rehabilitación

del castillete y el traslado de la antigua máquina de extracción a su lugar de origen. La

pretensión de la administración comarcal es crear un Parque Tecnológico en el que se muestre

todo lo relacionado con la minería, para lo que será necesario restaurar también los edificios de

Endesa que se conservan en este lugar, dotarlos de maquinaria, e incluir espacios lúdicos.

El traslado de la máquina de extracción es una de las actuaciones más vistosas de las que

hasta ahora se han desarrollado de cara a la creación del Parque Tecnológico. El mecanismo

de extracción, cuya función era mover los cabestrantes del pozo, se encontraba en el edificio

de máquinas, pero se llevó a la mina Oportuna, donde la máquina fue modernizada. “La mina

se cerró el año pasado y ahora Endesa ha cedido la máquina a la Comarca, que se ha hecho

cargo del traslado a su lugar original”, según explicó el presidente de la administración,

Fernando Casaus, quien añadió que ha costado unos 120.000 euros.

Por piezas

Para hacer posible todo el cambio, la empresa Taymin, especializada en maquinaria minera,

tuvo que desmontar las piezas del mecanismo, y volver a encajarlas después. Ahora queda

pendiente la rehabilitación del edificio de máquinas, que, a juicio del presidente, podría costar

unos 240.000 euros. Para ello se ha pedido financiación al Fondo Especial de Teruel y al

departamento de Obras Públicas del Gobierno de Aragón. Por otra parte, se está finalizando un

proyecto para solicitar una escuela taller en conjunto con el Ayuntamiento de Andorra, con el fin

de que se encargue de diversas labores, entre ellas del vallado y ajardinamiento.

En otro orden de cosas, se está restaurando el castillete de extracción del pozo, uno de los

elementos más singulares del patrimonio industrial de la comarca. La empresa Doher se

encarga de su limpieza, retirada del óxido y aplicación de una capa de imprimación

antioxidante. Después se pintará, “siempre intentado respetar su aspecto original”, apuntó

Gemma Briz, técnico de desarrollo de la Comarca.

Algunos datos

La máquina

Una empresa especializada en maquinaria minera se encargó del traslado de la máquina de

extracción. Fue utilizada en la mina Oportuna, donde se modernizó. Endesa la ha cedido ahora

El castillete

La rehabilitación del castillete del pozo de San Juan consistirá en la limpieza de la estructura

con un chorro de arena, después se pintará la estructura con una capa de antioxidante, y una o

dos capas finales

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Treinta y seis años sin el Tarazonica

Fuente: Aragón Digital

Han pasado ya casi cuatro décadas, concretamente treinta y seis años, desde que RENFE

decidiera cerrar la línea de ferrocarril entre Tarazona y Tudela, tras más de un siglo de

existencia. El capítulo ferroviario de la historia de Tarazona comenzó a escribirse finales del

siglo XIX: En la Nochevieja de 1885, en medio de un crudo invierno -según recuerdan algunos-,

quedaba inaugurada la línea de ferrocarril de Tarazona, que a partir del día siguiente permitió

unir mediante tren la capital del Moncayo con la ribera de Navarra, recorriendo todo el valle del

Queiles. Fue la poderosa compañía del ferrocarril del norte la que puso en marcha la línea de

vía estrecha entre Tarazona y Tudela. Muchos bautizaron a ese tren como el Escachamatas o

el Tarazonica, toda una seña de identidad que aún hoy muchos recuerdan porque formó parte

de sus vidas.

Cuando el tren llegó a Tarazona corrían tiempos de esplendor para el ferrocarril en España.

Las empresas privadas apostaban por el tren como medio de transporte tanto para viajeros

como para mercancías. El Tarazonica contribuyó a la exportación de la remolacha de

Tarazona, un producto muy pujante en la economía de aquella época.

La ciudad turiasonense estaba peor comunicada en aquel entonces y la puesta en marcha del

servicio benefició no sólo al transporte de mercancías y ganado, sino también a los ciudadanos

de a pie. A pesar de ser uno de los llamados "trenes económicos", en apenas media hora

cualquiera podía plantarse en Tudela y en su estación subirse a otro convoy para ir, por

ejemplo, a Zaragoza. Es el caso del ex alcalde turiasonense, José Luis Moreno Lapeña, buen

conocedor de la historia de la ciudad que gobernó durante muchos años. "El recuerdo que

guardo del Tarazonica es muy entrañable, porque para mí fue muy útil y lo usé mucho. En él fui

a la Universidad de Zaragoza a examinarme de la reválida", comenta.

Inauguración

La estación de tren originaria estuvo en el edificio que hasta hace poco se utilizaba como

guardería. Después se construyeron los inmuebles que ocupan actualmente diversas

asociaciones. "En la Nochevieja de un frío invierno, la corporación del Ayuntamiento asistió a

un acto para ver llegar el tren a Tarazona. Al día siguiente, a las 6 de la mañana, salía el primer

tren que tenía que enlazar en Tudela con otras líneas", rememora Moreno.

La llegada del tren a Tarazona supuso también el desarrollo urbanístico de la zona de la

Estación. Hasta ese momento, la carrera Zaragoza era algo más parecido a un camino de

cabras por el que se iba a la capital aragonesa. Por aquel entonces, la población de Tarazona

rondaba los 9.000 habitantes, cifra similar a la que tenían en conjunto el resto de pueblos de la

comarca.

Cómo era el tren

Son varias las generaciones que ya no llegaron a conocer el Tarazonica; concretamente, los

nacidos después del año 1970. Moreno Lapeña sí tuvo la oportunidad, como otros tantos

turiasonenses, de subirse a sus vagones y aún hoy recuerda que "aquel trasto viejo tenía luces

de candileja y de candil, con aceitito y, además, no tenía servicios".

Los vagones estaban divididos en departamentos que no se comunicaban entre sí. La máquina

era de carbón "y echaba mucho humo". En cada vagón cabía una treintena de personas,

aproximadamente, y éstos no se comunicaban entre sí. No fue hasta los años cincuenta y

sesenta cuando se cambiaron los vagones por otros con luz propia y el tren empezó a

funcionar sin carbón.

El Tarazonica alcanzaba una velocidad máxima de bajada a Tudela, en la Lombana, de 40

kilómetros por hora. "En la subida a Tarazona apenas llegaba a una media de 20 kilómetros,

por lo que se producían escenas en las que la gente podía subir y bajarse sin problema

alguno", recuerda José Luis Moreno Lapeña.

Proyectos de futuro

A los pocos años de su puesta en marcha, la línea pasó a depender de RENFE. En 1952, la

compañía estatal decidió ensanchar sus raíles, dejando a un lado la vía estrecha con la que

había nacido el tramo Tarazona-Tudela. Incluso hubo proyectos de unir la ciudad turiasonense

con Calatayud y la línea Soria-Castejón. "Iba a ir por la muga con Castilla para sacar los hierros

de Ólvega", asegura Moreno Lapeña. "El Ayuntamiento de Tarazona insistió en conectar la

línea de Tarazona con Calatayud y La Nava, para que la línea no fuera muerta, y también lo

pedía la propia Tudela", añade.

Pero con el paso del tiempo, los coches y camiones fueron ganando terreno al ferrocarril y en

Tarazona se comenzó a vislumbrar el principio del fin. El negocio ya no era tan beneficioso y

RENFE empezó a echar el cerrojazo en numerosas líneas del país, hasta que en 1970 le llegó

el turno a la Tarazona-Tudela. Según recogen algunos libros, el último viaje se produjo el 1 de

mayo de aquel año y abordo viajaron 90 personas.

Sumario

Últimos retoques a la Casa Soláns, después de tres

años en obras

Fuente: El Periódico de Aragón

La restauración de la Casa Soláns y su entorno ha entrado en la recta final después de un

complejo proceso de restauración que dura ya más de tres años. La empresa encargada de

devolverle el esplendor del que gozó hace en los años sesenta, ultima los remates de las

columnas exteriores para que este verano pueda presentarse a los ciudadanos en una jornada

de puertas abiertas. Todavía no hay fecha fijada para la apertura, pero la Gerencia de

Urbanismo de Zaragoza baraja julio o septiembre.

"Se quiere dotar las jornadas de contenido, dedicándolas al patrimonio zaragozano y

mostrando los edificios ya remodelados o en proceso de restauración", explicaron fuentes de

Urbanismo. En todo caso, la apertura depende también de la fecha de instalación de los futuros

inquilinos: el secretariado de la Década del Agua de la Unesco. "Se está a la espera de

conocer cuándo se trasladará, aunque de cualquier modo será una jornada de puertas abiertas

muy controlada, porque este tipo de espacios no soportan visitas masivas y es necesario

controlar a los flujos de gente que acceden", advirtieron las citadas fuentes.

De hecho, la jornada será la única ocasión que tendrán los ciudadanos de poder admirar con

detenimiento el interior de la casa modernista, puesto que al ser utilizado como oficinas su uso

quedará limitado a los trabajadores y las personas que se dirijan a realizar trámites o consultas.

El chalet modernista de la avenida Cataluña fue construido en 1921 por el arquitecto Miguel

Ángel Navarro (hijo de Félix Navarro, autor del palacio Larrinaga y el Mercado Central, entre

otros proyectos) y fue sufragado por el empresario harinero Juan Soláns. La restauración se ha

realizado con mimo, a mano y aplicando materiales costosos de última generación como las

bandas de carbono para reforzar los forjados y la estructura de la casa. Como elementos

decorativos, destacan tanto el suelo hidráulico ilustrado con flores punto de cruz, como los

artesonados de escayola quemados y hundidos o la profusa ilustración de las paredes según el

estilo original, que se ha podido recrear gracias a algunos jirones de papel encontrados.

El resultado sorprende satisfactoriamente a todo aquel que pasea por la avenida Cataluña y

recuerda que hace sólo cinco años en su lugar hubo un edificio oscuro, cochambroso y de

fachadas agujereadas donde se colaban indigentes para hacer hogueras con la madera de las

escaleras.

Sumario

Una inmobiliaria compra la Harinera del Ebro de

Casetas

Fuente: Heraldo de Aragón

Entrar a la harinera del barrio de Casetas es viajar en el tiempo. Retroceder más de cien años

con sus máquinas funcionando a través de antiguas poleas. Unas poleas que tienen los días

contados. La actividad de esta industria ha cesado esta semana, tras casi cien años de historia.

Una inmobiliaria ha adquirido a la familia Soláns Latorre el edificio, catalogado como bien de

interés arquitectónico y situado en el corazón del barrio rural.

Aunque la nueva propietaria del inmueble no ha decidido cuál va a ser su futuro, el suelo está

destinado a usos residenciales (aproximadamente podrían ser unas 140 viviendas, de las que

un 18% es VPO). Por eso, los vecinos ya se han adelantado y piden al Ayuntamiento de

Zaragoza que lo recupere para el barrio. "No sería bueno sólo para Casetas sino para todo

Aragón. Son fincas que se tienen que conservar. Ocupa una manzana de 2.000 metros

cuadrados, en el centro de Casetas y se podría destinar a muchos usos", explicó el alcalde del

barrio de Casetas, Roberto Polo, que recordó que, en estos momentos, algunos equipamientos

municipales ocupan locales alquilados.

El representante de Casetas y expertos en patrimonio visitaron la semana pasada la antigua

fábrica para valorar su estado y los usos que se podrían dar a la harinera si pasara a manos

del Consistorio zaragozano. "Se podría llegar a acuerdos de permuta con los propietarios,

como en otras ocasiones. Así se hizo en la harinera de San José", añadió Polo. De momento,

la Alcaldía se va a dirigir a Patrimonio del Gobierno de Aragón para que también otorgue al

edificio algún tipo de protección.

La Harinera del Ebro es la única que está todavía funcionando en la capital aragonesa, ya que

en los últimos años han cerrado varias factorías de este tipo. Esta industria se construyó a

principios del siglo pasado (en torno a 1900).

Sólo este desgraciado suceso obligó a parar la actividad de esta fábrica, que ha llegado a

producir más de 3.600 kilos de harina de trigo a la hora. "El proceso de elaboración es tan

artesanal que se nota la diferencia con otros productos", explicó el responsable de la factoría,

Alfonso Casasnovas, que explicó que el cierre de la industria se ha hecho con el consenso de

todos los trabajadores. De momento, la nueva propietaria declinó hacer declaraciones, ya que

todavía no ha decidido el proyecto concreto para la harinera.

Por su parte, fuentes municipales explicaron que Urbanismo va a iniciar conversaciones con la

inmobiliaria para llegar a un acuerdo.

Sumario

Zuera proyecta rehabilitar la antigua estación y

convertirla en centro cultural

Fuente: Heraldo de Aragón

El Ayuntamiento de Zuera quiere recuperar la antigua estación de ferrocarril y convertirla en un

centro cultural. De momento, está en negociaciones con Renfe, propietaria de las instalaciones,

para llevar a cabo este proyecto. Antes comenzarán las obras para mejorar el entorno de la

estación, unos trabajos que se realizarán en compensación por la construcción de 68 viviendas

en la zona de El Portazgo.

El Consistorio zufariense ha aprobado recientemente el proyecto de reparcelación para

construir 68 unifamiliares en el barrio de El Portazgo y ha firmado un convenio urbanístico con

la empresa adjudicataria. A través de este acuerdo, la constructora se compromete a llevar a

cabo las obras de mejora del alumbrado público desde este barrio hasta la zona de la antigua

carretera de Huesca transferida al municipio.

Según explicó el alcalde de Zuera, Francisco Gracia Marcuello, la promotora también llevará a

cabo las obras de mejora de la plaza de la Estación. Esto es así ya que el Ayuntamiento ha

cedido el 10 % que le corresponde de aprovechamiento de suelo a cambio de que la empresa

se ocupe de estas dos obras. "Nos correspondían dos parcelas y decidimos permutarlas por la

realización de estos trabajos, que eran muy necesarios para el municipio", comentó el primer

edil zufariense.

En concreto, terminarán de acondicionar la plaza de la Estación, creando zonas ajardinadas e

instalando el mobiliario urbano necesario.

Esta misma zona ya fue objeto de reforma hace unos años, cuando se urbanizaron las calles

que llegan hasta esta plaza. "Vamos a negociar con Renfe para rehabilitar la estación, que

ahora se encuentra en muy mal estado", dijo Gracia Marcuello. "Hace mucho tiempo que no se

usan estas instalaciones, ya que ahora sólo llegan hasta ahí trenes de cercanías", añadió.

Por su parte, las obras de alumbrado comenzarán en breve, ya que se espera que estén

finalizadas antes de mediados de julio, cuando se celebrarán las fiestas mayores de la

localidad.

Sumario

El museo de la cultura industrial de Barcelona abrirá

en 2008 en Poble Nou

Fuente: El Periódico de Catalunya

Fiel a la propia historia de luchas obreras del Manchester catalán, el proyecto de crear un

museo que explique la cultura industrial de Barcelona sigue avanzando poco a poco en pos de

convertirse en realidad. El alcalde de la ciudad, Joan Clos, presentó ayer el inicio de la

segunda fase de las obras de rehabilitación del antiguo recinto fabril de Can Saladrigas, en el

Poblenou, donde el ayuntamiento tiene previsto instalar el centro --tal y como avanzó este

diario el pasado 24 de julio-- y aseguró que este se inaugurará en el 2008.

La histórica fábrica de blanqueo y estampado de tejidos, fundada en 1858, alberga un casal

municipal de jubilados desde el 2004 y, además del museo, será también la sede de la nueva

biblioteca del barrio. Las obras que empiezan ahora, presupuestas globalmente en 9,33

millones de euros, reformarán la nave principal del conjunto. Ello permitirá que la planta baja,

donde está el casal, acoja también un centro de imaginería popular (gigantes y símbolos

festivos tradicionales), la recepción de la biblioteca y otros espacios.

ESCUELA TALLER

En el primero piso estará la sala de lectura y el segundo y el tercero serán los que albergarán

el museo, sumando entre ambos 3.155 metros cuadrados. La rehabilitación, en la que

participarán 54 jóvenes en paro de una escuela taller de la empresa municipal Barcelona

Activa, concluirá en diciembre del 2007. Antes, en la próxima primavera, se inaugurará la

biblioteca, pero el museo deberá esperar al próximo mandato, ya que el proyecto todavía se

encuentra en fase de elaboración.

La redacción del mismo está en manos del Museu d'Història de la Ciutat (MHCB), que tiene

como objetivo explicar por primera vez las vicisitudes históricas, sociales y urbanísticas de la

Barcelona industrial. El equipo responsable del plan ha acotado una cronología que va desde

1833, fecha de la instalación de la primera máquina de vapor, en la fábrica Bonaplata, hasta

1973, momento que coincide con la crisis mundial del petróleo, que puso la puntilla a la

Barcelona fabril.

En el centro se describirá, a través de una exposición permanente otras temporales y salas

para audiovisuales, el impacto que tuvo la tardía industrialización barcelonesa y catalana en el

urbanismo y la vida cotidiana de la ciudad durante todo el siglo XIX y la primera parte del XX.

También se hablará del crecimiento demográfico, la lucha de clases, las cooperativas, los

ateneos, los cierres patronales y las nuevas costumbres. El ámbito tecnológico no se tratará, al

estar ya reflejado en el Museu de la Tècnica de Terrassa.

TALLERES PARA COLEGIOS

El alcalde explicó ayer que el museo de la cultura industrial pretende sensibilizar a la población

actual sobre el valor de los elementos fabriles que conserva Barcelona. Para conseguir este

objetivo, también se ofrecerán talleres para colegios y familias, visitas guiadas por los

elementos patrimoniales de la época que se protegerán en el Poblenou y ciclos de

conferencias para especialistas

"Queremos vincular el centro al barrio e integrarlo con el resto de espacios que funcionarán en

Can Saladrigas, que debe convertirse en una factoría de la cultura popular barcelonesa",

aseguró el alcalde.

Sumario

Barcelona triplica el patrimonio industrial protegido

del Poblenou

Fuente: El Periódico de Catalunya

El Ayuntamiento de Barcelona aprobó en pleno el Plan Especial de Patrimonio Industrial de

Poblenou, que prevé la preservación de 114 elementos arquitectónicos. Esto supone triplicar el

número de piezas protegidas en el anterior catálogo y comporta la suspensión de licencias en

los ámbitos correspondientes a los edificios incluidos en la nueva relación. Esta modificación

fue calificada ayer por el alcalde, Joan Clos, de "inédita", ya que "no existe ninguna referencia

de protección tan masiva".

Los 68 elementos nuevos que se incorporan al listado tienen tres grados de conservación

distinta. De estos, seis gozan del nivel más alto de protección, es decir, que están en proceso

de ser reconocidos bienes catalogados de interés local para incorporarse en el catálogo de

Patrimonio Cultural Catalán. Son los recintos industriales la Escocesa, Can Ricart, Ca l'Illa, Can

Gili Nou, Industrias Waldes y la fábrica de Frigo.

NIVEL MEDIO

Otros 53 tendrán un nivel de preservación intermedio. Serán considerados bienes

urbanísticamente protegidos por su valor histórico y artístico, pero no declarados de interés

nacional ni catalogados como de interés local. Destacan el edificio Huracan Motors --actual

sala Razzmatazz--, el pabellón de entrada de la Unión Metalúrgica, el Casino Familiar, Can Gili

Vell y el edifico de Hispano Olivetti.

Por último, el censo realizado por la sociedad 22@, el área municipal de Urbanismo y el Museu

d'Història de la Ciutat señala nueve elementos con un grado de conservación menor, lo que no

los blinda ante una eventual actuación de la piqueta. "En caso de que hubieran de

desaparecieran deberían ser fotografiados para poder formar parte de la memoria del archivo",

explicó el director del catálogo de patrimonio arquitectónico de Barcelona, Jordi Rogent. Y en

esa lista están, por ejemplo, el recinto de Semillas Fitó y el antiguo Cine Ideal.

DEFINIR LOS USOS

Tras la aprobación inicial, el municipio abrirá un proceso de participación pública de dos meses,

que permitirá, según Clos, mejoras significativas, ya que no se trata de un documento cerrado y

facilitará la aportación de vecinos y colectivos. Sin embargo, quedarán por definir los usos de

los seis edificios blindados, cuya futura actividad, explico el alcalde, "estará vinculada a la del

distrito 22@", para "garantizar que los grandes recintos no queden desocupados".

Algunos de los seis recintos podrán acoger viviendas tipo loft, "cumpliendo una normativa muy

estricta", señaló el primer teniente de alcalde, Xavier Casas. En estos casos, sólo se descartó

ayer la creación de pisos en la fábrica de Frigo. Parte de Can Ricart y de Can Gili Nou

albergarán vivienda no convencional, y una zona de la fábrica Escocesa estará destinada a

equipamiento público, según avanzó el concejal de Sant Martí, Francesc Narváez, quien

aseguró que "a la larga el uso privado y municipal de estos edificios se acabará equiparando".

El legado de la discordia

Han pasado cinco años desde que se redactó el plan especial de protección del distrito Sant

Martí, donde el municipio sólo recomendaba documentar la chimenea del antiguo conjunto

fabril de Can Ricart, el principal vestigio industrial del siglo XIX que queda en pie. Esa

recomendación autorizaba, incluso, a su derribo.

Entidades vecinales, culturales y universitarias han llevado a cabo un pulso con el

ayuntamiento para la conservación íntegra de este recinto, afectado, como la mayoría del

legado del Manchester catalán, por la transformación urbanística de Poblenou. Pero antes de

esta lucha, los vecinos ya había pugnado por defender otra de sus señas de identidad: Can

Saladrigas, una antigua fábrica textil donde ya se han iniciado las obras para empezar a crear

un centro sobre el patrimonio industrial del barrio que ocupará dos plantas y contará con

exposiciones, salas para talleres y una biblioteca.

La aprobación de los sucesivos planes de reforma del que fuera el suelo industrial donde ahora

se encuentra el distrito tecnológico 22@ abrió un vivo debate sobre la necesidad de preservar

la zona más ligada al crecimiento histórico de Barcelona. Y ello dio lugar a la creación de un

censo de elementos a conservar. Ya en el 2003, el plan de reforma interior elaborado por Oriol

Clos, responsable de proyectos del consistorio, amplió la preservación de Can Ricart a la torre

del reloj y su nave anexa, la chimenea y el hangar.

Sin embargo, y en medio de un diálogo abierto entre el consistorio y los vecinos para catalogar

y preservar así las fábricas del complejo, históricas naves fueron demolidas por el propietario

del recinto. En el 2004 la piqueta borró la Unión Metalúrgica. Y en marzo del 2005 Can Ricart

perdía Extractos Tánicos (ETSA). Los defensores del conjunto llegaron a montar vigilancia para

impedir más derribos.

Un mes más tarde, el municipio revisaba el plan y ampliaba la protección del Poblenou

industrial. Con ello se aseguraba la supervivencia de emblemáticos edificios. Entre los mejores

conservados, La Farinera del Clot, Can Saladrigas, Ca l'Aranyó, Ciutat Groga y Can

Jaumandreu.

La ampliación del nuevo plan de patrimonio supone la conservación del recinto de Can Ricart,

con casi el 70% de los edificios anteriores a 1930, y el 98% de los que había a mediados del

XIX, según explicó ayer la directora de urbanismo del 22@, Aurora López. Algo que ya se

había anunciado el pasado abril, el mismo día en que un incendio que todavía se investiga

quemó dos naves del conjunto. Y esa decisión, por sus matices, sigue sin convencer a los

principales defensores del conjunto, agrupados en el Fòrum de la Ribera del Besòs.

El rechazo continúa

Porque aunque la plataforma reconoció ayer que la aprobación de 114 elementos

arquitectónicos del barrio supone un paso adelante, considera que Can Ricart ha resultado

"mutilada" con la previsión de levantar un edificio de seis plantas en la calle interior del recinto

y una torre de oficinas de 13 alturas justo enfrente. También lamenta la plataforma que el

ayuntamiento mantenga el derribo de un tercio del conjunto.

Los vecinos de Poblenou tampoco estaban ayer satisfechos. El presidente de su asociación,

Manel Andreu, consideró "insuficiente" el plan y acusó al gobierno local de "haber actuado

unilateralmente", aunque reconoció que se ha avanzado. La polémica de Can Ricart, pues,

aún no está resuelta.

Sumario

COMIC: Comissió d’Instruments Científics

http://www.uv.es/=comic/

El patrimoni científic constitueix un recurs fonamental per a la història de la ciència, la tècnica i

la medicina. Aquest fet, d'altra banda ben conegut, ha esdevingut des dels anys 1980 part dels

objectes d'atenció i estudi tant dels historiadors com d'un conjunt divers de professionals a

nivell internacional. La recepció d'aquest interès patrimonial i dels estudis que s'han anat

produint a casa nostra -Catalunya, País Valencià i Illes Balears- ha estat un fet recent, marcat

però pels desequilibris. El principal problema existent en aquest moment és el coneixement

relatiu, dispers i desordenat de les col·leccions històriques d'instruments científics que han

existit o existeixen a casa nostra. L'absència de polítiques de conservació del patrimoni científic

ha produït que moltes col·leccions d'instruments científics de gran valor -particulars o públiques,

d'institucions universitàries o de centres d'ensenyament secundari- hagin desaparegut o que

molts instruments estiguin emmagatzemats en soterranis, despatxos o armaris, amb un greu

risc per a la seva futura conservació. Tanmateix, en els últims anys, s'han realitzat diversos

treballs que permeten un cert grau d'optimisme i, al mateix temps, ofereixen models del treball i

abundant informació que faciliten els estudis posteriors. Hi ha diversos projectes de recuperació

d'aquest tipus de patrimoni en marxa però molt poca coordinació entre ells, la qual cosa suposa

una mala rendibilització dels recursos existents i, en moltes ocasions, la repetició inútil de

treballs. El personal implicat en aquests projectes és heterogeni: professors d'institut, llicenciats

en història, professors d'universitat, científics de diferent disciplines, historiadors de la ciència,

museòlegs, investigadors en didàctica, etc. Aquesta diversitat, que podria donar molts bons

fruïts, produeix sovint l'efecte contrari: els resultats es dispersen en publicacions d'àmbits molt

diferents delimitats per fronteres bastant impermeables, tot obviant els beneficis de crear un

marc comú de treball. En conseqüència, les fonts i metodologia emprades varien segons els

grups de treball, tot i tenir en ocasions punts en comú. Aquest fet dificulta la realització

d'anàlisis comparades de les col·leccions i les diverses situacions, fins i tot en les fases prèvies

del treball, impedeix una major fluïdesa i agilitat, que es podria produir si existís una

coordinació metodològica i compartició de fonts entre els diversos projectes. En aquest sentit,

la comissió d'instruments científics que hom proposa establir cerca trobar una solució a alguns

d'aquests problemes, tot bastint un treball de recuperació, coordinació i informació de les

iniciatives relacionades amb els projectes de rescat, estudi i difusió del patrimoni científic i

esdevenint així un instrument útil per a la construcció d'una xarxa de col·leccions d'instruments

científics antics. Els nostres objectius són:

1.- Elaboració d’un informe sobre els projectes de recerca i conservació de les

col·leccions d’instruments científics i mèdics existents als Països Catalans.

2.- Servei d’assessorament i suport a nous projectes de catalogació.

3- Coordinació i suport a les iniciatives per l’obtenció de subvencions i ajudes.

4.- Cap a un catàleg col·lectiu.

5.- Difusió de la informació recollida i de l’estat dels projectes desenvolupats.

6- Coordinació amb altres projectes de recuperació de patrimoni científic.

7.- Organització d’activitats de difusió i estudi.

8.- Introducció del patrimoni científic en l’ensenyament de les ciències.

Aquesta comissió està oberta a la participació de tots els interessats en qualsevol d'aquests

punts. Per a participar envia un correu a la llista COMIC o a qualsevol dels membres del comité

de coordinació.

ACTIVITATS

Participem a les següents activitats:

II JORNADES HISTÒRIA DE LA CIÈNCIA I ENSENYAMENT - [+]

CONGRES INTERNACIONAL ESHS - CRACOVIA 2006 [+]

TROBADA DE LA SCHCT- GIRONA 2006 [+]

Sumario

Sant Adrià votará en enero el destino de las tres

chimeneas y la central térmica

Fuente: La Vanguardia

Los adrianenses decidirán el próximo mes de enero si conservan o no la central térmica de

Sant Adrià, la de las tres chimeneas. El alcalde de la población, Jesús María Canga, explica

que su Ayuntamiento prepara la celebración de una consulta popular sobre el futuro de este

emblema del horizonte metropolitano, propiedad de Fecsa Endesa. La consulta se celebrará a

principios de año para no interferir en las próximas elecciones municipales. Canga cree que la

mayoría de sus vecinos apoyará la transformación de la fábrica en un museo sobre la energía,

aunque muchos la ven como un símbolo obsoleto de una industrialización contaminante.

En cualquier otro momento, esta consulta sería baladí, papel mojado. Porque Fecsa Endesa

siempre ha estado a favor de la demolición de la térmica una vez deje de funcionar. La

empresa nunca se ha planteado que las tres chimeneas sean una muestra de arqueología

industrial. Pero ahora Canga tiene un as en la manga para conseguir que la multinacional se lo

piense dos veces e incluso se plantee financiar buena parte de la adecuación de la central en

equipamiento ciudadano, apartamentos o lo que los adrianenses deseen hacer con una vecina

molesta que de repente se ha vuelto atractiva. Porque la térmica es la clave de cara a la

transformación más importante de la historia de Sant Adrià después de la del Fòrum.

Este diario ya explicó que la central de Sant Adrià se jubilará en el 2008, en el mejor de los

casos, o en el 2011, en el peor. Depende de la celeridad de los permisos administrativos para

que Fecsa Endesa construya en otro lugar una central de ciclos combinados, más eficiente y

ecológica. Eliminar la térmica permitiría al Ayuntamiento recalificar un cuarto de millón de

metros cuadrados de suelo industrial en residencial, frente al mar, junto al Fòrum. La condición

municipal es que la mitad de los cuatro mil pisos que allí se levanten sean de protección oficial.

Urbis ya ha comprado más de 70.000m2en la zona. Y Fecsa Endesa posee otros 116.000.

Por su parte, Bolonia, la inmobiliaria de Endesa, se ha apresurado a elaborar un folleto

explicativo sobre el cambio que se quiere llevar a cabo. Según este folleto, "el proyecto supone

una transformación radical de Sant Adrià, siendo los terrenos de Endesa críticos para lograr los

objetivos de este ambicioso plan urbanístico, configurándose como una oportunidad única".

"Endesa integrará sus instalaciones de generación eléctrica de Sant Adrià en otro lugar,

liberando así 116.000m2en una iniciativa que impulsa el desarrollo de la fachada marítima de

Barcelona". Bolonia también destaca en el folleto la importancia de la ubicación de la térmica:

"Los terrenos están en primera línea de playa, como continuación de la Vila Olímpica, Fòrum y

Diagonal Mar". "Esta superficie, de situación privilegiada, se sitúa en la fachada marítima de

Barcelona, en un terreno en plena transformación".

Todos estos planes dependen por completo de la recalificación del Ayuntamiento. "Por una vez

tenemos la sartén por el mango - dice Canga-, jugaremos bien nuestras cartas para conseguir

lo mejor para los adrianenses". Ahora, el Consistorio prepara una campaña de información

previa a la consulta popular. "Antes de expresar su voluntad -concluye el alcalde-, los

adrianenses deben saber lo que supondría conservar las tres chimeneas: los gastos que habría

que encarar y los pisos que no se construirían.

Historia de un icono industrial

Fuente: La Vanguardia

Hace 125 años, el ciudadano Tomàs Dalmau decidió crear una empresa que produjese

electricidad, convencido de que iba a ser la revolución tecnológica del momento. Así nació la

Sociedad Española de Electricidad en 1881, y dos años más tarde ya disponía de una fábrica

que, de forma ininterrumpida, ha formado parte del paisaje de las Hortes de Sant Beltran, la

zona baja del Poble Sec, con sus Tres Chimeneas convertidas en icono industrial.

Tomàs Dalmau era el accionista mayoritario, pero junto a él participaban nombres famosos en

el mundo de los negocios de Barcelona, como José Bertrand, Lorenzo Baladía, Narcís Xifra o

Bruno Cuadros, quien, andando el tiempo, construiría la original casa de formas orientales que

subsiste en la Rambla.

Un lector se ha interesado por saber desde cuándo existen las Tres Chimeneas. No nacieron

juntas, sino de forma separada. En 1896, cuando la empresa creada por Dalmau ya contaba

quince años de vida y había mudado de nombre, para llamarse Compañía Barcelonesa de

Electricidad, se levantó la primera, con 60 metros de altura. Pasarían doce años antes de que

se alzase la siguiente, motivada lógicamente por el crecimiento de la demanda de electricidad.

La apuesta del pionero Dalmau se revelaba, pues, acertada.

La tercera chimenea, que completaría el nuevo icono, se construyó en 1912, y por esa razón la

publicación Barcelona Artística e Industrial,que aparecía cada año impulsada por la Sociedad

de Atracción de Forasteros, un patronato de turismo de la época, hubo de cambiar la ilustración

del anuncio que la empresa incluía en el anuario.

Alguien debió de advertir la elegancia del conjunto y relativamente pronto se imprimieron

postales que mostraban las tres chimeneas como uno de los atractivos de una ciudad que no

vacilaba en postularse como "artística e industrial". También los fotógrafos se interesaron por

incluirlas en las imágenes que captaban de la ciudad. Una espléndida foto de Francesc Català-

Roca muestra unos gitanillos de los muchos que entonces pululaban por Montjuïc con las tres

chimeneas como decorado.

Esta visión encantadora no era compartida por los vecinos del Poble Sec, que se quejaban

continuamente de la contaminación creada por los humos expulsados por las Tres Chimeneas.

Protestaron ante todos los estamentos que ellos creían, un poco ingenuamente, que podían

influir en la poderosa compañía eléctrica, que en los años cincuenta se había convertido en

Fuerzas Eléctricas de Cataluña, SA (Fecsa), pero se revelaron inoperantes.

El Ayuntamiento de Barcelona, en 1979, al rehacer su Catálogo de Patrimonio Histórico

Artístico, decidió incluir las Tres Chimeneas, que quedaban así protegidas cara al futuro. A la

ciudadanía en general pudo parecerle bien la idea, pero los vecinos del Poble Sec siguieron

insistiendo en que cesara la actividad y acabasen los molestos humos.

Un año más tarde de que llegase la protección a las Tres Chimeneas, la asociación de vecinos

convenció a una pastelería para que fabricase una mona contra la contaminación, que sería

sorteada. Ni que decir tiene que la mona reproducía el célebre icono industrial, acompañado de

una divertida leyenda: "Rifem la Fecsa perquè la Fecsa no se´n rifi a nosaltres". Por otro lado,

eran tan populares que incluso una nueva coral decidió bautizarse como Xemeneia Amunt.

Aunque parecía que ninguna de esas novedades afectaba a la compañía, finalmente hubo de

avenirse a fijar una fecha en que cesase la actividad de las Tres Chimeneas. Los tiempos

estaban cambiando y, además, las nuevas técnicas favorecían la búsqueda de otras fórmulas.

En 1987 Fecsa dejó de molestar con sus humos al vecindario del Poble Sec.

Posteriormente, la empresa optó por construir un nuevo edificio adonde trasladó las oficinas y

emparedó con él las Tres Chimeneas, que nunca más han mostrado la esbeltez que las

caracterizaba. Fueron restauradas, eso sí, pero la imagen que muestran ya no es la que

pudieron captar Català-Roca y otros.

Alrededor se construyó uno de los parques más feos y desafortunados de la ciudad.

Periódicamente se habla de reformarlo, pero de momento continúa igual para refrendar que no

todo lo nuevo es una maravilla.

Las Tres Chimeneas merecieron hace pocos años, junto con la historia de la electricidad de la

ciudad y el marco geográfico que acogió la fábrica, un conjunto de tres libros - como las

chimeneas- dirigidos por Horacio Capel, que son una de esas obras indispensables para

conocer un poco mejor Barcelona y los orígenes, hace 125 años, de un icono industrial.

Sumario

El Real Alfolí de Gerri de la Sal pasa de la

comunidad de fabricantes al Ayuntamiento

Fuente: La Mañana

El Real Alfolí de Gerri de la Sal, conocido popularmente como la Casa de la Sal, ha pasado de

manos de la comunidad de fabricantes al Ayuntamiento de la localidad. Se trata de un edificio

del siglo XVIII, construido seguramente encima de otro ya existente y representa sin duda el

edificio de aquella época más grande de la comarca del Pallars Sobirà de usos no religiosos

con más de 660 metros cuadrados.

Propietario ya el Ayuntamiento del Real Alfolí, que en árabe quiere decir almacén, ha

encargado el proyecto museográfico del recinto para convertirlo en el museo de la sal y de esta

manera recuperar el testimonio de la importancia que tuvo esta edificación en un pasado. Aquí

llegaba toda la sal que se extraía de las salinas y pasaba por los diferentes procesos hasta

llegar al acabado final, incluidos pesar, moler y empaquetar. Además, el Consorci de la Sal, en

su última reunión de trabajo, dio luz verde a la finalización de las obras de este edificio. Estas

obras consistirán en consolidar el edificio, mejorar la entrada y colocar un ascensor.

Cabe señalar que hay una propuesta de recuperación funcional y estética para las salinas que

ha sido presentada al consorcio para su estudio. Esta propuesta contempla actuaciones en el

conjunto de las salinas, algunas de ellas a realizar en muy largo plazo. En el sector de las

salinas principalmente lo que se pretende es recuperarlas arquitectónicamente y en algunas de

ellas recuperar la producción de la sal. De esta manera se podría volver a comercializar bajo

una denominación de origen este producto tan característico de la localidad y que tanta riqueza

le aportó en décadas pasadas. Además de recuperar las salinas como elemento arquitectónico

de gran valor y todos los espacios que las conforman, como son las eras, los canales o las

fuentes, se pretende dar otros usos a estas instalaciones, como piscinas de agua salada,

pequeñas áreas tipo balneario o jardines con plantas autóctonas de la zona. Además, este

anteproyecto contempla la creación de miradores y áreas de picnic. La intención es convertir la

Casa de la Sal en un museo y que el patrimonio relacionado con este producto adquiera

también un protagonismo destacado, como son las salinas o el Monestir de Santa Maria.

Sumario

La Universitat recomienda la protección integral de

todo el conjunto de Tabacalera de Valencia

Fuente: Levante-EMV

La Dirección General de Patrimonio de la Conselleria de Cultura ha autorizado el derribo de las

naves traseras y laterales de la Tabacalera en contra de las recomendaciones de los expertos

de la Universitat de València que están revisando y actualizando el inventario de bienes

inmuebles de la conselleria. Un equipo del departamento de Historia del Arte entregó hace

unos meses las fichas actualizadas de varios edificios protegidos de la ciudad. Precisamente,

uno de los inmuebles que se ha analizado en la última revisión del catálogo de la conselleria es

la Fábrica de Tabacos.

En la ficha entregada a la conselleria, que ahora deberá incorporarse al catálogo, se describe

pormenorizadamente el edificio y se alude a su integridad exponiendo que la Tabacalera forma

parte de un conjunto monumental que comprende el Asilo de la Lactancia, la Lanera y la

Fábrica Marín. El edificio en sí forma parte de un cuerpo principal y unas naves adosadas en la

parte posterior que «se encuentran bien conservadas».

Los expertos de la Universitat de València destacan que «es importante la conservación

integral como el conjunto que es» y apuntan que «el Ayuntamiento de Valencia pretende

derribar dichas naves con el objetivo de construir viviendas, dada la escasez y el alto precio del

suelo de la zona donde se ubica la Tabacalera».

El grupo de trabajo del Departamento de Historia que colabora con la Conselleria de Cultura en

la revisión del catálogo recomienda «evitar esto último [en alusión a los derribos]ya que se

perdería un bien cultural de alto valor histórico y artístico». La UV incluso sugiere la declaración

como Bien de Interés Cultural (BIC) de la Tabacalera, cuyo derribo parcial ha auspiciado la

creación de un movimiento cívico a favor de su conservación integral y en contra de un negocio

inmobiliario que proporcionará a Altadis y Ballester que hace cuatro años compró el 49% de la

Tabacalera por ocho millones de euros un beneficio superior a los cien millones de euros.

La investigación que ha llevado a cabo el departamento de Historia del Arte destaca el valor

histórico-social de la Tabacalera por «ser un testimonio bien conservado de la Exposición

Regional de 1909, uno de los hitos arquitectónicos de nuestra ciudad en el siglo XX, por no

decir el más importante».

El equipo de gobierno de Rita Barberá decidió incoar la declaración como Bien de Relevancia

Local de la Tabacalera que defendió en su día la propia conselleria de Cultura justo después de

que ésta aprobase el nuevo ámbito de protección donde se excluyeron, a petición del

ayuntamiento y con el argumento de que se construyeron después de la Exposición Regional,

las naves industriales. El nuevo catálogo municipal de bienes inmuebles asume esta premisa

pese a que en el anterior documento se protegía con nivel 2 todo el conjunto.

Los expertos denuncian la destrucción del pasado industrial

El profesor de Historia del Arte de la Universitat de València y experto en patrimonio industrial

Manuel Cerdá apuesta por la conservación de la fábrica de tabacos y recuerda que en los

últimos años se ha destruido una parte muy importante del patrimonio industrial de la ciudad.

En concreto, señala el conjunto de fábricas que se tiraron a tierra para construir la Ciudad de

las Artes y las Ciencias, que «se derribaron sin siquiera documentarlas».

Las viviendas obreras de Na Jordana, las naves de Cross y la fábrica de la Ceramo, esta última

en un lamentable estado de abandono, son otros ejemplos de patrimonio industrial digno de

conservar. Manuel Cerdá asegura que se respetan las antiguas chimeneas porque dan

argumentos para decir que se protege algo, pero no tiene demasiado sentido mantener estas

construcciones en medio de la nada. El profesor apunta que las chimeneas tampoco se

salvarían si en vez de construcción en vertical fueran en horizontal.

El ayuntamiento ha firmado un convenio para permutar la fábrica, propiedad de Altadis y

Ballester, por el edificio del antiguo centro sanitario en la plaza de América. Los promotores

podrán construir viviendas de renta libre en esta plaza y en el lugar que hoy ocupan las naves

de la fábrica recayentes a Micer Mascó, a cuyo derribo han dado luz verde el equipo de

gobierno y el director general de Interior, Manuel Muñoz.

Un informe técnico confirma que se alteró el plano del solar

permutado por Tabacalera

Fuente: Levante-EMV

El plano de alineaciones que el secretario del área de Urbanismo ha entregado, con su rúbrica,

a la concejal de EU, Victoria González evidencia que la línea de fachada del centro sanitario

que el equipo de gobierno del PP permutará con Altadis y el Grupo Ballester por la fábrica de la

Tabacalera se alteró. Cotejando el plano de alineaciones y el de la propuesta de modificación

del PGOU proporcionados por el técnico, tras una petición por escrito de la edil de EU, se

aprecia que la fachada se ha adelantado varios metros Ñsiete, según EUÑ lo cual supondrá

una edificabilidad adicional de mil metros cuadrados para las empresas Altadis y Ballester.

El equipo de gobierno del PP planteó en diciembre de 2005 una modificación del PGOU en las

manzanas del centro municipal sanitario y de la fábrica de la Tabacalera. La permuta depende

ahora del informe favorable a la modificación del planeamiento de la comisión territorial de

Urbanismo de la Conselleria de Territorio. La concejal de EU anunció ayer que remitirá la

documentación aportada por el secretario de Urbanismo a la citada comisión y solicitará que se

modifique el convenio de permuta.

La plataforma cívica Salvem Tabacalera ya ha enviado sendos escritos a la Dirección General

de Patrimonio y a Territorio advirtiendo que se han movido las alineaciones del edificio del

centro sanitario para ganar edificabilidad sin mención expresa en el expediente y sin que haya

mediado proceso de exposición pública. La presidenta de Salvem Tabacalera, Victoria Marín,

considera que para Patrimonio quizás sea tarde porque ya dio el visto bueno a la modificación

del PGOU «pese al engaño» pero no para Territorio cuyo informe está pendiente.

El concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, justificó la ampliación de la parcela del centro

sanitario, que en los primeros planos remitidos a Cultura medía 1453 m2 y en los que se

entregaron en diciembre 1.552, y dijo que la superficie edificable de la parcela era 1.520 metros

si bien el centro sanitario no la ocupaba toda.

Para Victoria González la línea de fachada «se ha adelantado de manera fraudulenta para

ganar edificabilidad a costa de edificar viales y acera».

El PSPV dice que la aprobación de Tabacalera se debe a "intereses

empresariales"

Fuente: Panorama-Actual

El portavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Rafael Rubio, consideró este

lunes que la aprobación del planeamiento de la zona ocupada por parte de las naves de

Tabacalera, declaradas anteriormente ´bien cultural protegido´, responde a "intereses

empresariales" para que "la construcción de viviendas siga adelante".

Rubio, quien realizó estas declaraciones tras la rueda de prensa ofrecida este lunes para

abordar la posición de su grupo municipal sobre las obras de ampliación del cementerio de

Valencia, explicó que el PSPV pidió la comparecencia de los dos expertos que no pertenecían

al cuerpo del Ayuntamiento --ambos profesores de la Universitat Politécnica de Valencia-- que

realizaron el catalogo de Bienes Culturales de la ciudad de Valencia, en el que se explicitaba

que el edificio de la Tabacalera era de "relevancia local".

Explicó que, desde su grupo municipal, "se pide que se aclaren los motivos por los que el

edificio Tabacalera estaba protegido cuando se expuso al público y por qué, ahora, las naves

laterales y las que dan a la calle Micer Mascó se desprotegen y se tiran totalmente, excepto un

tercio de las naves laterales". En este punto, indicó que el PSPV obtuvo como respuesta a su

moción que "ya nos lo contaran cuando la conselleria de Cultura apruebe el catalogo".

En este punto, se preguntó cómo es posible que la comisión territorial de urbanismo aprobara

el planeamiento de Tabacalera si la conselleria de Cultura no ha aprobado aún el catálogo de

Bienes Culturales y consideró que la "única" respuesta posible es que "sólo se responde a los

intereses que las empresas Altadis y Guadalmedina tienen para que vayan adelante sus

proyectos".

Rubio apuntó "con ironía" que "a lo mejor no es pura coincidencia que el presidente de la

inmobiliaria Guadalmedina sea el presidente del Consejo de Terra Mítica" por lo que concluyó

que "se puede pensar que se trata de un pago de favores para saldar deudas".

Sumario

Acción ciudadana ante el patrimonio desvalido. La

regeneración social y patrimonial de la "ciudad

factoría" de Sagunto

Ximo Revert i Roldan

Fuente: PH 58 – Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico

Hace veintidós años, en 1984, cerró la factoría siderúrgica de Sagunto. Allí quedaron los restos

de todo un emporio industrial minerosiderúrgico, cuya extensión y dimensiones superaban

físicamente el tamaño de la población portuaria que creció a su vera como una de las últimas

ciudades factoría españolas del siglo XX. La población saguntina desde entonces ha iniciado

un lento pero firme camino hacia la regeneración de un discurso social de apreciación y

valoración de sus elementos patrimoniales culturales. El objetivo de esta contribución va a ser

analizar algunas causas, factores, circunstancias y estado de la cuestión, con la pretensión de

il ustrar el proceso social por el cual una sociedad en un territorio determinado es capaz de

afrontar su reto patrimonial.

Sagunto es una ciudad milenaria de origen íbero (Arse), recordada internacionalmente por el

ilustrado asedio de Aníbal y la tardía respuesta de apoyo por quienes se hacían valer entonces

como protectores de esta parte de Hispania: los romanos. Ahora, quizá como en aquella

ocasión, Sagunto, en el contexto de la dinámica y dimensión patrimonial valenciana, es uno de

los ejemplos más crítico de abandono de su patrimonio cultural. La politización y judicialización

del proceso de recuperación e intervención en su Teatro Romano (s.11 d. C.) han conseguido

limitar la proyección de este sobresaliente equipa miento patrimonial como motor regenerador

de otras políticas patrimoniales positivas.

Instituciones, ciudadanos e iniciativa privada han quedado envueltos en una polémica

paralizante que ahora se intenta superar. A la preocupación por el deterioro del centro histórico

de la Vila de Sagunto, de sus palacios señoriales, de su castillo o de la decena de ermitas

urbanas, de su judería o de sus baños árabes, de las alquerías del entorno, se unía en 1994

una nueva dimensión patrimonial ciudadana: la recuperación, también, del patrimonio industrial

de Sagunto.

A mediados de la última década de siglo XX las circunstancias en el panorama social, cultural y

patrimonial se perfilan con los siguientes indicadores:

> Fuerte fractura y crisis social: el cierre de la siderúrgica había supuesto una grave crisis

social donde todo un núcleo urbano (que concentra la mitad de la población saguntina, más de

veinticinco mil habitantes) tuvo que readaptar sus economías familiares y sus perspectivas de

futuro ante el desempleo, la crisis del comercio, el recic1aje profesional y la redefinición de las

relaciones sociales en una zona sometida a la dinámica de una gran empresa que casi

monopolizaba la oferta de empleo en la población. Se puede afirmar que hasta 1984 dos eran

los monocultivos de empleo en la ciudad que hicieron de ella una sociedad opulenta: los

salarios de la factoría y las rentas del cultivo citrícola.

> Dinámica cultural poco vertebrada: con pocos productos culturales singulares o diferentes a

la programación del entorno y con poca especificidad vinculada al territorio, poco poroso a las

pequeñas iniciativas juveniles, con la oferta de la ciudad de Valencia demasiado próxima.

Durante los ochenta el Centre d'Estudis del Camp de Morvedre y algunos importantes

estudiosos cimentan el discurso histórico de la ciudad-factoría con artículos y monografías que

servirán de nutriente para las generaciones más jóvenes. Todavía hoy el Archivo Histórico-

Gráfico de la empresa no es de acceso público.

> Patrimonio degradado y en situación controvertida: el estado de los elementos patrimoniales

genera desazón y sobrepasa los límites de soportabilidad de la ciudadanía que se siente

impotente a la hora de parar su degradación, expolio o desaparición. No existe ni un solo

museo en la ciudad, y el estado de aquellos elementos visitables no ofrece ninguna explicación

ni capacidad de acogida. La difusión de calidad es ofrecida por el sector educativo y por

estudiosos o interesados a título particular.

> Fuerte tensión social patrimonial: en el caso de la población portuaria los restos de la

siderúrgica habían generado un importante efecto rechazo en la generación que había vivido el

cierre. Su presencia era el testimonio de un doloroso fracaso. Familias enteras, valencianas

(entre 1902 y 1940) Y de toda España (entre 1940 y 1975), de prímera o segunda generación,

habían emigrado a Sagunto para rehacer sus vidas, sumándose al espectacular protectorado -

asistencial y laboralde aquella factoría. El núcleo portuario y la factoría habían crecido con

ellos.

En la primavera de 1995 sucede un hecho que cambiará la dinámica patrimonial de la ciudad.

Integrantes de una asociación ecologista del município alertan a otras organizaciones locales

de que las máquinas excavadoras están a punto de entrar a derribar una parte sustancial de la

Ciudad Jardín de la Gerencia. Este conjunto histórico de unos cuarenta y cinco mil metros

cuadrados, que está situado cerca del mar, en el núcleo portuario, contiene treinta y dos

edificaciones señoriales o mansiones de principios de siglo XX, como las antiguas viviendas de

los altos cargos de la siderúrgica, en un entorno ajardinado similar al modelo howardiano inglés

de ciudad jardín. Este recinto perfectamente delimitado era de acceso restringido para la

población, y las familias que lo habitaban lo fueron abandonando al cerrar la factoria que era, y

sigue siendo, la propietaria de los inmuebles. A este recinto hay que añadir la existencia de un

bloque de oficinas de 1921, un casino para la Gerencia, y en su entorno inmediato colindante

se ubican la Iglesia de Begoña (1929), un economato para los trabajadores con acceso exterior

a la población, y como prolongación de este perímetro, se halla el edificio más antiguo aún en

pie: la primera escuela de formación profesional de la ciudad o Escuela de Aprendices (1918),

que fue también el primer centro religioso (católico) en el nuevo núcleo urbano.

Este conjunto urbano cuyo origen se remonta a la autorización ministerial de construir un

embarcadero de mineral procedente de Teruel en 1902, servía de nexo entre las decenas de

barriadas obreras (de promoción empresarial), al norte, y las instalaciones fabriles siderúrgicas,

al sur, de modo que la exuberante vegetación de la Ciudad Jardín de la Gerencia de Altos

Hornos de Sagunto funcionaba también como espacio nexo y amortiguador natural (zona

verde) de las impurezas fabriles en suspensión.

El 1 de mayo de 1995, día de los trabajadores, un grupo de jóvenes conocido como Colectivo

La Compañía, en referencia a la antigua fábrica, colocó grandes pancartas en lugares

estratégicos y emblemáticos de la ciudad, dando a conocer un manifiesto y un eslogan: "10

años después, al pueblo lo que es del pueblo. iGerencia pública ya!". Comunicados de prensa,

presentación de un audiovisual sobre la riqueza ecológica y la biodiversidad de la Ciudad

Jardín de la Gerencia, denuncia ante el ayuntamiento contra el derribo y reuniones sociales a

las que se presentaron más de treinta y dos asociaciones de todo tipo (sindicales, vecinales, de

mujeres, juveniles, de jubilados, culturales, deportivas, de comerciantes ... ), conformaron

rápidamente una plataforma de actuación conocida como Comisión Ciudadana para una

Gerencia Pública.

El trabajo de esta comisión ciudadana fue intenso y fructífero bajo las siguientes premisas:

> Diluir el efecto rechazo de la población con actividades audiovisuales, expositivas y en

medios de comunicación que prestigiaran la memoria y dignificaran la historia del trabajo de las

generaciones mayores.

> Generar campañas reivindicativas con un carácter lúdico participativo.

> "Patrimonializar" la actividad social proponiendo a los diversos colectivos y agentes sociales

que, dentro de sus objetivos y de sus actividades comunes, dedicaran alguna iniciativa al

patrimonio industrial y a la Gerencia.

> Iniciar el proceso de conformación de un expediente de incoación de Bien de Interés Cultural

para el Conjunto Histórico de la Gerencia y su entorno ante el

Gobierno Valenciano (1998) en el que, por grupos y con la colaboración de expertos e

interesados se sumaron decenas de informes y de material.

> Demostrar con una iniciativa cultural de calidad, en la capital de Valencia, y ante la presencia

de los medios de comunicación, el valor cultural y la adhesión social que admitía la

recuperación de ese patrimonio industrial valenciano.

Con la exposición Reconversión y Revolución. Industrialización y patrimonio en Puerto de

Sagunto la repercusión se consigue gracias al apoyo incondicional de la Universitat de Valencia

(www.uv.es/patrimoni/ndustrial_Sagunt ). Miles de visitantes, más de tres mil catálogos

vendidos y una importante presencia en medios. La Presidencia del Gobierno Valenciano se

pronuncia con el proyecto de crear una Ciudad de las Artes Escénicas en la Gerencia

recuperando además las naves industriales del entorno, pero la Comisión Ciudadana recibe un

escrito oficial por el cual se deniega la declaración de B.I.C.

En estos momentos el proyecto anunciado ha sido retirado, la propiedad de la Gerencia (la

empresa heredera de Altos Hornos, Arcelor -antes Aceralia-) sigue teniendo abandonado el

recinto pero en el ánimo de la atenta ciudadanía queda la satisfacción de no ver arrasada la

Ciudad Jardín de los Ingenieros, que sigue en pie, y nuevos colectivos han surgido para exigir y

proponer soluciones a la situación patrimonial de toda la ciudad.

La percepción social de la situación se ha transformado sustancial mente. La ciudad de

Sagunto, con sus dos núcleos de población (la antigua ciudad y la portuaria), y su comarca han

detectado más patrimonio cultural del que hasta entonces les era reconocido. Ahora podemos

observar:

> La incorporación de una masa social sensible a la causa de recuperación patrimonial en

Sagunto, concentrada principalmente en la dinámica zona siderúrgicoportuaria. Ahora los dos

núcleos de población con sus casi sesenta mil habitantes se sienten responsables y se

reconocen en el patrimonio de que disponen.

> El necesario giro que se ha generado en el discurso patrimonial, con la posibilidad de que

Sagunto pudiera ofrecer la historia de las civilizaciones en el Mediterráneo durante los dos mil

quinientos años de cultura que la amparan, desde la revolución neolítica a una tardía

revolución industrial.

> La gestión y posibilidades del patrimonio han tomado fuerza en el discurso político local y en

el gobierno municipal que ha constituido una concejalía de patrimonio y ha desarrollado un

gran proyecto con financiación pública externa para la proyección del turismo cultural de la ciudad,

fundamentado en sus recursos patrimoniales.

> Los ciudadanos organizados en diversas entidades han tomado conciencia de sus

posibilidades y de su responsabilidad, en la exigencia y observación crítica, sobre lo que

acontece en el patrimonio cultural saguntino.

Bibliografía

MARTIN MARTíNEZ, J. (2003) Patrimonio industrial y memoria colectiva. Sociología del

Trabajo, nueva época, n° 49, Madrid, pp. 93-144, 2003

MONOGRAFíA sobre el centenario de la creación de la ciudad -factoría de Puerto de Sagunto.

Bra,al. Revista del Centre d'Estudis del Camp de Morvedre, n° 25, Sagunt, 2002

RAUSELL KOSTER, P; SANCHEZ FERNANDEZ, E. (COOROS.) (2004) Rehabilitación,

patrimonio y partícipación. Valencia: Fundació Pere Compte, 2004

REVERT ROLDÁN, X. (1997) Arte industrial, patrimonio y acción social. Los Altos Hornos del

Mediterráneo. PH. Boletín del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico, n' 21, Sevilla: Instituto

Andaluz de Patrimonio Histórico, pp. 112-117, 1997

REVERT ROLDÁN, X. (COORO.) (2000) Reconversión y Revolución. Industrialización y

Patrimonio en el Puerto de Sagunto-Catálogo de la exposición. Valencia: Universitat de

Valencia, 2000

REVERT ROLDÁN, X. (2001) La regeneracíó patrimonial. Morvedre encara!. Premio de Ensayo

Antonio Chabret. Sagunt: Centre d'Estudis del Camp de Morvedre, 2001

Ximo Revert i Roldan es historiador del Arte. Miembro del Consejo de Cultura de la Ciudad de

Sagunto

Sumario

Telefónica expone en Valencia la "mayor colección

de fotografía industrial y documental" del siglo XX

Fuente: Europa Press

La Fundación Telefónica expone hasta el próximo 3 de septiembre, en el Museo de las

Ciencias Príncipe Felipe de Valencia la muestra 'Transformaciones. La España de los años 20

en los archivos fotográficos de Telefónica', que con 150 fotografías, de las cuales 50 están

tomadas en la Comunitat Valenciana, y cinco películas, supone la "mayor y más importante

colección de fotografía industrial y documental del siglo XX", destacó el director general de la

Fundación, Francisco Serrano.

Al respecto, Serrano subrayó, en la rueda de prensa en la que compareció junto al secretario

autonómico de Eventos y Proyectos, Luis Lobón, y los comisarios de la exposición, Rafael

Levenfeld y Valentín Vallhonrat, el "poder de transformación" que supuso el teléfono en la

realidad española de los años 20, y el "componente de cambio y modernidad" que introdujo su

aparición, a nivel "social, laboral, paisajístico y de los espacios urbanos".

La muestra, que fue inaugurada por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y el

presidente de Telefónica, César Alierta, y que contó con la presencia de la alcaldesa de

Valencia, Rita Barberá, entre otras autoridades, recoge una selección de las 12.872 fotografías

--de las que 7.800 son imágenes originales-- y 26 películas que contiene el archivo histórico del

Grupo Telefónica y que documentan los "orígenes y actividades" de la compañía, así como los

"cambios" que se produjeron en el entorno social con la aparición del teléfono, desde 1924

hasta 1931.

En este sentido, Serrano explicó que en 1924, cuando se constituyó la Compañía Telefónica

Nacional de España (CTNE), existían en el país "tan sólo" 80.000 teléfonos, y apuntó que la

exposición recoge transformaciones como las que se produjeron en el entorno rural, con la

colocación de los tendidos de líneas telefónicas, o incluso en las carreteras, que a partir de

entonces se hicieron "más visibles", dijo.

Asimismo, las fotografías seleccionadas documentan cambios producidos en las ciudades con

la modificación de espacios urbanos, al iniciarse entonces la construcción de algunos edificios

emblemáticos, como las sedes de la compañía en la Gran Vía de Madrid o en la antigua plaza

de Emilio Castelar --ahora del Ayuntamiento-- en Valencia.

Igualmente, las imágenes son "testigo" de los cambios registrados en hábitos sociales, como

por ejemplo con la aparición de las operadoras telefónicas, figura que significó la "introducción

laboral de la mujer y su entrada en la modernidad", subrayó el director de la Fundación. Al

respecto, añadió que "80 años después, este mundo sigue siendo igualmente revolucionario y

cambiante".

La muestra recoge el trabajo que la compañía encargó a una serie de reporteros gráficos como

Alfonso, Barberá Masip, Ramón Claret, Contreras y Vilaseca, Dubois, Gaspar, Marín y Martín

Vidal, quienes publicaron sus imágenes en revistas gráficas de la época y en escaparates y

stands feriales, impulsando "la fotografía como elemento publicitario", precisó.

"GEOGRAFIA HUMANA"

Por su parte, el comisario de la exposición Rafael Levendfel explicó que la muestra es "un

patrimonio que enriquece muchísimo toda la historia de la fotografía española" y que resume

las transformaciones sociales producidas entre 1924 y 1931, año en el que con la proclamación

de la República surgieron "dificultades políticas que avocaron en una reducción de la

producción fotográfica".

En definitiva, Levendfel apuntó que se trata de un "ideario icónico" que "se puede incorporar al

pasado y realidad" de los españoles, ya que muestra "cómo eran hace ochenta y tantos años" y

ofrece una "diversidad de toda la geografía humana paisajista y social" de la época.

Valencia es la segunda ciudad, después de Madrid, que visita esta exposición, que se puede

contemplar en el Museo Príncipe Felipe desde hoy y hasta el próximo 3 de septiembre. A esta

muestra se han incorporado 40 fotografías que no se expusieron en la capital de España y que

fueron tomadas en la Comunitat.

En este punto, el secretario autonómico de Eventos y Proyectos, Luis Lobón, destacó que se

trata de una muestra que recoge imágenes "muy cercanas a la realidad" de los valencianos, y

subrayó que "este abundante material que la compañía Telefónica posee sobre el pasado de

todos los españoles" --y que Lobón denominó de "arqueología industrial"-- representa una

"magnífica oportunidad para conocer lo que Valencia y la sociedad española en general tenían

antes tan lejano y, sin embargo, tan próximo".

Así, señaló que la exposición "recuerda los inicios de una revolución industrial de las

telecomunicaciones" que se inició tras la Primera Guerra Mundial, al tiempo que afirmó que

"conocer el pasado ayuda a mejorar el presente y el futuro", aspecto en el que consideró

"brillante y muy importante" la aportación de esta colección.

Sumario

Un Instituto Valenciano del Patrimonio Hidráulico:

¿un instrumento utópico?

Fuente: Levante-EMV

En las ocasiones que tenemos la oportunidad de comentar nuestras reflexiones y nuestros

resultados de las investigaciones acerca de la situación del patrimonio hidráulico valenciano,

siempre coincidimos en la oportunidad de acometer una serie de acciones dirigidas a la

obtención del reconocimiento social (y oficial) merecido. Así lo exponíamos recientemente ante

el Consell Valencià de Cultura.

El patrimonio hidráulico, especialmente en lo que respecta al regadío tradicional, constituye un

símbolo de la cultura de los valencianos. No nos cabe duda. En la totalidad de los municipios

de la geografía valenciana hallamos continuas muestras de dicho legado. En ocasiones

funcionales, en otras, lamentablemente desde el punto de vista cultural, en desuso. Las

sociedades locales, en líneas generales, son conscientes de la naturaleza patrimonial de las

acequias y del resto de elementos que aparecen en sus campos, si bien desconocen la

dimensión real de su valor cultural.

Un valor que le viene dado no sólo por la antigüedad de los elementos materiales, sino además

por la ingente documentación, los numerosos archivos históricos, la inagotable fuente oral? que

tratan la temática del agua, el regadío y su gestión histórica, para uso agrícola, pero también

referido al abastecimiento doméstico y urbano, e incluso para facilitar la suficiente energía para

algunas de las primeras industrias valencianas. El patrimonio inmaterial, el documental, el

jurídico? y el paisajístico, se unen al patrimonio material; todos enriquecen el legado hidráulico,

patrimonio de todos los valencianos.

Legado que, paradójicamente, se halla en peligro, se encuentra en un proceso de degradación

preocupante, sino alarmante. La urbanización creciente (que no sólo hay que identificarla en

los últimos años), los cambios de usos del suelo derivados del proceso de transformación de la

sociedad valenciana, la ausencia de una renovación generacional en el agro, la pérdida de

competitividad de sus productos y de la capacidad adquisitiva del agricultor, el proceso de

modernización de los regadíos que implica la sustitución del sistema tradicional por gravedad y

a manta por el riego localizado, el desconocimiento del valor real que tiene este patrimonio?

etc. contribuyen queramos o no a la actual tendencia de ocaso del regadío tradicional.

¿De qué manera se puede convencer a un agricultor que renuncie a una oferta de compra de

sus tierras ubicadas en la huerta tradicional pero urbanizable, cuando se producen ofertas que

multiplican por veinte o por cincuenta el precio de referencia habitual? ¿Cómo se puede

convencer a un equipo de gobierno municipal que no proceda a recalificar parcelas de huerta

histórica cuando es solicitado por el propio agricultor, la ciudadanía, los agentes económicos

locales o foráneos (¡cómo no!) y constituye una fuente de ingresos directos e indirectos, a corto

plazo, para sus arcas municipales?

El problema no es simple. En consecuencia, requiere de soluciones complejas, meditadas,

consensuadas y, por qué no, imaginativas y atrevidas. No se nos escapa que la temática no es

exclusivamente de competencia patrimonial, trasciende a otros campos, a otras disciplinas, y a

diferentes niveles de la Administración Pública.

Creemos que la gestión de la problemática descrita pasaría necesariamente por la creación de

un organismo con capacidad de decisión, con cierta autonomía, caracterizado por su actitud

crítica y conocimiento del tema, con el suficiente prestigio como para que garantizase el

desarrollo de los trabajos, estudios y las propuestas planteadas. Por ello, se trataría de un

organismo participado y liderado por la Generalitat (Cultura, Territorio?), las universidades

valencianas, el Consell Valencià de Cultura, los organismos y las entidades competentes en

gestión del agua (Confederaciones Hidrográficas, Comunidades de Regantes?), la Federación

Valenciana de Municipios y las diputaciones, e incluso representantes del empresariado y de

los sindicatos del sector. Un organismo que tendría como cometidos prioritarios el estudio, la

difusión y divulgación, la restauración y la puesta en valor del patrimonio hidráulico valenciano,

para lo cual sería imprescindible un documento que recogiera las acciones a abordar, en

tiempo y en forma. En definitiva, un plan estratégico diseñado para la defensa y recuperación

del patrimonio hidráulico valenciano.

Hoy por hoy estas iniciativas constituyen una utopía, pero entre todos podría llegar a constituir

una envidiable realidad. Nos va en ello mucho, y el tiempo transcurre en contra. Ese tiempo

que proporciona supuestamente con el paso de los años más valor a nuestro patrimonio

hidráulico.

Sumario

El MAHE acogerá parte de la muestra sobre la

industrialización de Elche

Fuente: La Verdad

La exposición forma parte del proyecto 'De Ilici a Elx 2006' y podrá visitarse a partir del 18 en el

centro de congresos Bancaja se ha hecho cargo del patrocinio del evento

Ocupará todo el espacio de la sala de exposiciones del centro de congresos Ciutat d'Elx, lo que

da una idea de todo el material de que se dispone, entre fotografías, presentaciones

interactivas, carteles y objetos. La exposición Elche, una ciudad industrial: 1850-2006, que

podrá visitarse desde el jueves 18 en el centro de congresos, hace un completo repaso al

proceso histórico que transformó Elche en un municipio industrial.

José Antonio Miranda, comisario de la exposición junto a Martín Sevilla, confesaba ayer

durante la presentación de la muestra que «hemos disfrutado realizando este trabajo». Para

ello han contado con la colaboración de asociaciones, empresas y particulares, al igual que con

el Archivo Municipal, que han aportado el material que se ofrece.

El alcalde Diego Maciá destacó la importancia de la muestra, hasta el punto que parte de ese

material pasará a formar parte del Museo Arqueológico y de Historia de Elche (MAHE), una vez

haya finalizado la estancia de la Dama en la ciudad. «Es posible integrar lo más importante

como parte del propio museo. Era conveniente hacer una gran exposición sobre la

industrialización, aprovechando la presencia de la Dama, que permitirá conocer la

transformación que se experimentó en la ciudad, fundamentalmente desde el siglo XIX».

Para la puesta en marcha de esta iniciativa, el Ayuntamiento ha contado con el respaldo de

Bancaja, que se suma a la lista de patrocinadores de los distintos eventos que comprende De

Ilici a Elx 2006.

El presidente de la entidad, José Luis Olivas, aseguró que «para nosotros es muy importante

participar en este proyecto, y le agradecemos al Ayuntamiento que nos brinde esta

oportunidad. Sólo pretendemos devolver a los ilicitanos lo que ellos nos confían».

Además se da la circunstancia de que en pocos días tendrá lugar el 25 aniversario de la

primera oficina que Bancaja abrió en Elche. «Estamos muy satisfechos porque contamos con

un volumen de clientes destacado», aseguró.

La exposición se ocupa tanto de los aspectos puramente económicos como el crecimiento de la

producción, la importancia de los dsitintos sectores, la evolución de la inversión o los

principales mercados, como de la vertiente social. En este sentido, se habla de las condiciones

laborales y de vida de los trabajadores, el origen del empresariado o las organizaciones

sindicales y patronales.

Siete apartados

Está estructurada en siete apartados: La industria antes de la industrialización, La

industrialización alpargatera (1850-1935), La producción ilicitana en la Guerra Civil Española

(1936-1939), Los años difíciles (1940-1959), El despegue y la internacionalización del calzado

(1960-1973), Crisis y capacidad de adaptación (1974-2000), y El futuro de una ciudad

industrial.

Con esta iniciativa se pretende al mismo tiempo fomentar la valoración y la conservación del

patrimonio industrial, despertar una sensibilidad proclive, y en consecuencia, a que se vaya

cediendo a las administraciones públicas todo aquello que tenga que ver con la actividad

industrial con valor histórico.

Sumario

El Museo Naval de San Sebastián alcanza los tres

lustros y se replantea el papel que jugará en el

futuro

Fuente: Diario Vasco

El Museo Naval-Untzi Museoa cumple hoy quince años con una jornada de puertas abiertas.

En este tiempo ha impulsado la labor de recuperación de patrimonio, de investigación y de

difusión del legado marítimo del País Vasco. Este centro, dependiente de la Diputación Foral

de Gipuzkoa, llega a los tres lustros en un momento de replanteamiento de sus funciones.

Ahora, responsables técnicos e institucionales se encuentran en un periodo de reflexión para

replantearse el futuro. Soco Romano y José María Unsain, directora y coordinador del museo,

consideran que «podemos decir que la primera etapa está llegando a su fin. La exposición

permanente ha cumplido su función. Hay que renovar; otra cosa es que este cambio sea

parcial o más profundo».

Romano y Unsain señalan que «Untzi Museoa ha cumplido su función de explicar de manera

muy sintética lo que ha sido la historia del País Vasco con el mar. Hay aspectos que debemos

retocar, en algunos casos porque las investigaciones nos obligan a modificar los conceptos».

Otro aspecto que induce a revisar las funciones del museo situado en el Muelle donostiarra

pasa por Pasaia. En la reestructuración del puerto se incluye un museo del mar, en cuyo

anteproyecto están trabajando los responsables del Museo Naval. «Hay interés en hacer algo

importante y entonces habrá que pensar qué papel debemos desempeñar».

Respecto a los quince años de funcionamiento, el balance es claramente positivo, a pesar de lo

reducido de sus dimensiones y del presupuesto pequeño que manejan. «Creemos que en este

tiempo hemos realizado un trabajo potente con una alta rentabilidad cultural que se traduce en

la recuperación de patrimonio, en la investigación y en la difusión y educación».

«Nos valía todo»

Cuando el Museo Naval comenzó a rodar en 1991 había una clara carencia de instituciones

dedicadas al patrimonio flotante y se estaban perdiendo las últimas embarcaciones. «Nos valía

todo, desde el motor de una lancha a un cromo o una pegatina de una manifestación de

arrantzales. Sólo había algo similar en Itxasbegia, un museo del País Vasco francés y algo en

el Museo etnográfico de Vizcaya».

Desde entonces han catalogado 3.891 piezas de las que 440 son grabados, 80 carteles, 280

material etnográfico, 215 patrimonio industrial y 35 embarcaciones. Ahora están ampliando su

campo de acción y prestan una especial atención al patrimonio inmaterial, es decir se salen del

objeto, y desde el año pasado recogen testimonios orales del ámbito pesquero, tanto sobre

cuestiones técnicas como personales. «Hemos entrevistado a hombres y mujeres del Muelle de

Donostia, pescadores, dirigentes de la cofradía, también a arrantzales de Orio y a personas

vinculadas con la pesca de altura de Pasajes».

Entre sus logros, Romano y Unsain están especialmente satisfechos de haber conseguido que

se modificara una ley en Madrid relacionada con la obligación de hundir embarcaciones

siguiendo el cupo europeo. «Logramos salvar la Lagun Artea. Entre 1992 y 1993, cuando se

puso en vigor la ley, contactamos con otras asociaciones españolas que estaban en nuestra

misma situación. En poco tiempo logramos crear una especie de plataforma que presionó para

que se cambiara la normativa y ahora se permite a museos y asociaciones poder recuperar

estas embarcaciones, sin tener que hundirlas o enviarlas a países del tercer mundo». Algunas

piezas se han perdido para siempre como traineras de pesca o txalupas balleneras.

La investigación ha sido otro de los campos de actuación, que se plasman en los tomos de

Itsas Memoria publicados cada dos años. El primero trató sobre cómo estaban los estudios

marítimos en el País Vasco, le siguieron otros tres dedicados a la construcción naval, a la

pesca y al comercio. El quinto, sobre la guerra marítima, corsos y piratas se presentará en julio.

En total se han publicado 131 artículos que la han convertido en una revista de referencia.

Las exposiciones han sido otro de los referentes, siempre con una gran atención al aspecto

didáctico. Soco Romano tiene especial cariño a la dedicada a la marina auxiliar durante la

Guerra Civil: «Conseguimos que se reconociera oficialmente la labor de personas que habían

ayudado a salvar vidas. Fue el primer programa de educación sobre la paz que se hacía en un

museo vasco».

La próxima muestra girará alrededor del mundo del surf y está producida por Surfilmfestival.

Sumario

El Puente Colgante de Bizkaia diseña una ruta

turística entre los transbordadores de Europa

Fuente: Terra

El Puente de Bizkaia impulsará la creación de una ruta turística a través de todos los

transbordadores existentes en Europa. La iniciativa se aprobará en el tercer congreso de la

Asociación Mundial de Puentes Transbordadores, que se celebrará en septiembre en

Portugalete, y las previsiones contemplan ponerla en marcha el próximo año.

A falta de concretar el programa definitivo del recorrido, los gestores de la centenaria estructura

vizcaína, cuya declaración como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco es inminente, ya

han esbozado un esquema con una completa red de transportes y alojamientos que garantice

un viaje económicamente viable 'para cualquier bolsillo'.

El presidente del Puente Colgante y de la asociación mundial de transbordadores, Javier

Cardenal, avanza que la capacidad de atracción de visitantes de esta ruta será 'increíble'.

'Cada puente tiene su propia oferta turística y se trata de coordinar un recorrido que muestre lo

mejor de esas zonas', subraya.

Al estar los siete puentes colgantes europeos concentrados en cuatro países, Cardenal

asegura que el transporte no será un problema. 'El touroperador que asuma este proyecto

tendrá a su disposición los aeropuertos de Loiu, Biarritz, Hamburgo o Londres, y a partir de

ellos se emplearán dotaciones de autobuses o la línea de alta velocidad de ferrocarril', explica.

Del mismo modo, la estancia tampoco ofrecerá dificultades, ya que las localidades que

albergan estas estructuras 'están volcadas en su promoción'. El puente de Osten, en Alemania,

disfruta de un hotel a escasos metros de distancia, de igual modo que el que une las orillas de

Getxo y Portugalete, 'y con el resto se tratará de buscar la mejor ubicación posible'. El viaje

está planteado a semejanza de los circuitos europeos que actualmente proliferan en las

agencias y podría tener una semana de duración.

Cardenal explicó que esta oferta supondrá un espaldarazo para el turismo en Bizkaia, 'porque

se podrá combinar la visita al Puente Colgante con el Guggenheim y otros recorridos por la

provincia'. Algo similar ocurrirá en la localidad británica de Middlesbrough, donde también se

encuentra el museo del legendario capitán Cook, entre otros atractivos. El transbordador de

Newport, por su parte, cumple en septiembre 100 años y ha sido remozado, mientras que

Osten y Redsburg están 'muy cerca' de Hamburgo. El de Rochefort, por su parte, está

enclavado en una de las zonas turísticas más importantes del sur de Francia.

El único puente en mal estado es el de Warrington, en Inglaterra, 'ya que está ubicado en

medio de una fábrica'. Las instituciones locales barajan varias ideas para aprovechar su tirón

turístico, como trasladarlo fuera del área industrial.Cardenal puntualiza que queda otro puente

más todavía en pie. Se trata del de la localidad argentina de Boca, que quedaría fuera de la

ruta por su lejanía de Europa y porque también está en desuso.

El presidente del Puente de Bizkaia remarca la importancia que ha tenido para estas

estructuras la puesta en marcha de una asociación mundial. 'Los alemanes y británicos están

rehabilitando sus puentes, y en los países donde hay varias estructuras se han creado

agrupaciones nacionales para tener más fuerza ante las instituciones', señala. La principal

función de la entidad es buscar apoyos de las instancias públicas para promocionar los

puentes.

Sumario

La protección de los montes de Triano enfrenta al

Gobierno vasco y la Diputación

Fuente: Terra

La protección del patrimonio natural y paisajístico de la cuenca minera ha abierto una brecha

entre el Gobierno vasco y la Diputación. Desde hace cinco años, la posibilidad de que los

montes de Triano sean declarados biotopo protegido ha estado envuelta por la polémica.

Después de que dos estudios del Ejecutivo autónomo avalaran los valores ambientales del

enclave, la institución foral considera que la zona montañosa carece de las características

suficientes para ser catalogada con este tipo de protección.

El desencuentro entre las dos instituciones se plasmó hace tres meses en Naturzaintza, el

consejo asesor para la conservación de la naturaleza en Euskadi. 'En la reunión celebrada en

febrero para estudiar la protección de los montes de Triano, el representante foral mostró su

falta de interés en la iniciativa', sostiene la consejera de Medio Ambiente, Esther Larrañaga, en

una respuesta parlamentaria a una pregunta formulada por el PP.

Fue en 2001 cuando el Museo Minero de Gallarta y la Sociedad de Ciencias de Sestao

decidieron alertar sobre el 'abandono' al que había sido condenada el área montañosa de la

zona minera, que abarca una superficie de 625 hectáreas. Su propuesta consistía en que el

Ejecutivo de Vitoria frenara la degradación de los montes de Triano con una figura de

protección.

Después de que la solicitud de los dos colectivos se debatiera en las Juntas, el Gobierno vasco

encargó sendos estudios para analizar los valores históricos y ambientales de la zona. Y los

informes no dejaron lugar a dudas: los montes de Triano y Galdames reunían las condiciones

necesarias para ser catalogados como un biotopo protegido. De hecho, los documentos

hablaban de especies y bosques autóctonos de 'obligada protección'. Desde entonces, el

proyecto está paralizado.

Con el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN) del enclave terminado, el

Gobierno vasco considera que 'es el momento de que otra administración impulse la iniciativa'.

'Lo que estaba en nuestras manos ya lo hemos hecho, ahora la gestión le corresponde a la

Diputación', recuerdan fuentes del Departamento de Medio Ambiente. Pero la institución foral

no es de la misma opinión. El director de Montes y Espacios Naturales, Agustín Sarría, aboga

por 'buscar otro tipo de protección'. A su juicio, el paraje minero 'no cumple los suficientes

requisitos para la declaración de biotopo protegido'. 'Valores naturalísticos hay en todas partes',

aclara.

El PP, que ya intentó hace cuatro años preservar la 'singularidad' de la zona en las Juntas, no

ceja en su empeño y tratará mañana de que su propuesta de crear un biotopo protegido en los

montes de Triano sea aprobada en la cámara vizcaína. Los populares creen que la protección

es la única forma de que el enclave se libere de las inminentes amenazas que se ciernen sobre

él. 'Las actitudes del Gobierno vasco y de la Diputación no son serias. Tememos que un parque

eólico, canteras o tendidos eléctricos destrocen este espacio natural', sostiene Arturo Aldecoa,

apoderado del PP.

Las Juntas apoyan la protección de los montes de Triano pese al

rechazo del PNV

Fuente: Terra

Los montes de Triano están un paso más cerca de su declaración como biotopo protegido. Las

Juntas Generales aprobaron ayer una proposición no de norma del PP para la protección del

paisaje minero con el único rechazo del PNV.

Su socio de gobierno le dejó solo y apoyó el criterio del Gobierno vasco, que ha criticado el

'desinterés' de la Diputación en la defensa de este patrimonio.

El debate reprodujo las discrepancias entre ambas instituciones ante la propuesta presentada

en 2001 por el Museo Minero de Abanto y la Sociedad de Ciencias de Sestao. También se

aportaron opiniones de otros grupos políticos, en sintonía con esta iniciativa. 'En el fondo,

estamos todos de acuerdo', aseguró el apoderado del PP Arturo Aldecoa. 'Algo hay que hacer

para preservar ese paisaje singular'. Un entorno con mucha historia -'en las cuevas se han

encontrado monedas romanas de los siglos II y III'-, que ha vivido un proceso de

'renaturalización' tras el abandono de la actividad minera.

'No es el coto de Doñana, pero tiene puntos de interés', enfatizó. Aldecoa recordó los ejemplos

del parque cántabro de Cabárceno y el de Las Médulas, en Castilla-León, 'otros enclaves

mineros a las que se ha dotado de figuras de protección. Esto no implica que la zona no pueda

soportar algunas infraestructuras', añadió.

El representante de EA, Adolfo Bolibar, mencionó algunos de los valores del entorno de Triano,

como 'la densa red de cuevas y simas' del karst de Galdames, 'la zona de reproducción del

alimoche y la colonia de murciélagos'. Además, recordó la presencia de 'restos arqueológicos' y

el 'gran potencial' de este espacio para uso recreativo. También los socialistas y Ezker Batua

anunciaron su voto a favor de la propuesta.

Jon Larrea, del PNV, replicó que 'los principales valores de esta zona son de tipo paisajístico y

cultural, derivados de la actividad minera. Todos los biotopos protegidos se basan en valores

biológicos y esto no es equiparable, supone un cambio de criterio'. Por ello propuso 'que se

considere otra figura de protección'. Según dijo, el Departamento de Medio Ambiente del

Gobierno vasco se planteó en su día incluir los montes de Triano 'en el catálogo de paisajes

sobresalientes y singulares'.

La propuesta salió adelante con el único voto en contra del PNV. Ahora falta por concretar

cómo se ejecutará el mandato de las Juntas, que legalmente no es vinculante. La declaración

del biotopo protegido requiere un acuerdo del Gobierno vasco y la Diputación, que deberá

encargarse de gestionarlo. 'Si ellos se empeñan, que inicien el camino', afirmó el diputado de

Agricultura, Eusebio Larrazabal. A su juicio, esta figura de protección 'está metida con calzador'

en el paisaje de los montes de Triano.

Sumario

La variante de Gallarta respetará un castillete

minero único en el País Vasco

Fuente: El Correo

La construcción de la primera fase de la variante de Gallarta será respetuosa con el patrimonio

cultural de la zona minera. De hecho, las obras de la nueva calzada ya no suponen una

amenaza para un castillete del siglo pasado ubicado junto a las instalaciones de ventilación del

yacimiento Bodovalle. Y es que, el Departamento de Obras Públicas y Transportes de la

Diputación trasladará el armazón a otro lugar en el caso de que el viaducto proyectado no

garantice su conservación.

Conscientes de que la ejecución del vial significaba reducir a escombros la estructura metálica,

la Fundación Museo de la Minería del País Vasco presentó una alegación al proyecto de la

calzada que había redactado la institución foral. «El castillete tiene un importante valor

patrimonial, por lo que pensamos que una obra de las características de la variante de Gallarta

tenía que respetarlo», indicó Aitor Uriarte, responsable del equipamiento cultural.

Por ello, solicitaron que se desmontara el armazón, de nueve metros de alto, y fuera trasladado

a la zona de la corta del yacimiento, próxima al Museo Minero. «Allí llamará la atención de los

visitantes», indicó Uriarte.

La estructura metálica fue construida para favorecer la ventilación de la mina de Agruminsa. Y

el paso del tiempo la ha convertido en un vestigio del pasado: «Es el único castillete de este

estilo que se conserva en el País Vasco», recordó el responsable del centro.

Su cambio de ubicación, no obstante, estará determinado por el comienzo de las obras de la

nueva calzada. «Cuando se establezca el plazo de ejecución de la variante que afecta al

armazón, estudiaremos si es necesario trasladarlo a otro lugar», indicaron ayer fuentes del

Departamento foral de Obras Públicas.

Sumario

Han comenzado lass obras del museo industrial de

Eibar

Fuente: Diario Vasco

Se han iniciado los trabajos de construcción de un museo industrial en Portalea. Las obras

comenzarán en la quinta planta del centro cultural eibarrés, después de que el pasado mes de

marzo los trabajos de ejecución fueran adjudicados a la empresa bilbaína Construcciones

Moyua.

El museo tendrá 200 metros cuadrados y contará con dos espacios diferenciados. Habrá una

zona destinada a la exposición de armas y otra a la historia de la ciudad propiamente dicha

contada a través de su industria. La primera fase, que es la que se va a acometer a partir del

lunes, se dirige la construcción de una zona donde se expongan armas. «Al margen de las

armas también se va a contar un recorrido histórico de dichas armas», explicó Nerea Alustiza.

Todas estas armas se encuentran, ahora mismo, en un fondo municipal a la espera de su

futura ubicación en el museo que se va a construir.

Esta primera fase de construcción del museo va a incluir la posibilidad de cotemplar varios

vídeos ilustrativos del funcionamiento de las armas antigüamente y de su evolución hasta la

actualidad «En ellos se podrán contemplar la historia del museo, de la historia de Eibar a través

de la industria armera y también va a haber animaciones de armas que permitirán ver los

diferentes tipos y prototipos del sistema de fuego que ha habido a través de los siglos, se va a

poder ver también cómo se cargaban las armas, cómo funcionaba el engranaje de las distintas

armas», detalla Alustiza.

La otra parte del museo se construirá en una fecha aún por determinar. «La otra parte que se

refiere a la historia de Eibar contada a través de su industria se construirá en otro momento

posterior», indicó la concejala Nerea Alustiza. «En esta parte van a entrar gran cantidad de

armas y bicicletas.

El importe a que ascienden las obras de construcción del museo industrial es 542.000 euros.

Las previsiones del área de Cultura del Ayuntamiento señalan que las obras de construcción de

la primera fase del museo se prolongarán hasta final de año. «Esperamos que las obras vayan

bien y si no hay inconvenientes para el mes de diciembre estén finalizadas», afirmó la

concejala Nerea Alustiza.

Un estudio elaborado por una empresa especializada en gestión de equipamientos culturales

señala que el Museo será visitado aproximadamente por unas 19.000 personas al año.

Marina Barrena es la persona que se ha encargado de la elaboración del proyecto de

construcción de este museo industrial. Es licenciada en Bellas Artes y tras trabajar durante diez

años en la escuela de pintura le fue asignado este proyecto.

Procedencia diversa

Las armas de las que constará el museo procederán principalmente del fondo municipal del

Ayuntamiento, que proceden en su totalidad de una donación efectuada por la Escuela de

Armeria. Pero no sólo ello sino que también se van a incluir las donaciones efectuadas por

particulares. Al margen también se incluirán otras compras realizadas por el Ayuntamiento.

El museo estará dirigido en varias áreas que irán destinadas en función de un orden

cronológico. El museo de armas comenzará con piezas del siglo XVI, época de la que ya se

cuenta con una pistola. También estarán presentes piezas del siglo XVIII, época de la que se

tienen cinco armas cortas, una escopeta y una carabina. Del siglo XIX se cuenta con armas de

pistón, armas eibarresas y de localidades de alrededor. En una zona aparte estarán los

revólveres, primero de avancarga y de retrocarga.

Sumario

Listo el nuevo museo de cañones de la Cavada

Fuente: http://www.cantabriaconfidencial.com/enlibertad/jpindado/jpindado378.htm

Viento en popa a toda vela va el museo de cañones de Riotuerto/La Cavada, a donde me lleva

con amor por sus raíces Luis Villoslada Trueba –hoy felizmente casado en Liaño - y en donde

gentilmente me recibe el presidente de la asociación de amigos de este museo de las Reales

Fábricas de Artillería de la Cavada, José Manuel Maza Uslé, físico, exportavoz del PP que hoy

concentra su esfuerzo con pasión en esta empresa cultural e histórica. El museo, que empezó

hace cuatro años bajo el alcalde del PP José Martínez, ya se emboca hacia el éxito de 80

socios que solamente han de pagar 15 euros al año en la creada Asociación Amigos del

Museo, porque lo que no se paga, no se valora. El actual alcalde, del PRC, Alfredo Madrazo,

también ha logrado llevar a puerto dicho museo, aunque no sé si comprende la importancia de

que al museo de la Cavada ya se le haya pedido un préstamo para participar ahora mismo en

Sagunto (Valencia) en un foro de Arqueología Industrial del Ministerio. Ha solicitado y se ha

aportado una maqueta de altos hornos y una máquina de barrenar el ánima de los cañones

como la que, según plano, se utilizaba en Vadelazón, que es por cierto, en donde se probaban

los cañones.

Frente al colegio público Leopoldo y Josefa del Valle y al lado de la muy cercana biblioteca,

el museo, parte del colegio/parvulario cedido al ayuntamiento su local en 1912, es una

floreciente realidad con 5 cañones a la entrada, en la calle, uno de ellos, recamarado de 48

libras y de 3 toneladas –depósito del arsenal de El Ferrol-, dos de calibre 24 a uno de los

cuales le están haciendo la cureña, otro del calibre 18 y finalmente un recamarado del 12. Uno

de los cañones del 24 irá en plataforma, pinado, que tiene el cascabel roto pero es el símbolo

del museo mismo. Además de la Marina, la generosa procedencia de los cañones es el

ayuntamiento de Santoña porque, entre otras personas, la alcaldesa Puerto Gallego ha sabido

comprender la idea y, lo que es más meritoria, la nobleza de participar más allá de un alicorto

entendimiento municipal. (Por algo recuerda la Santa María santoñesa en el museo de los

Pinzones en Moguer…).

Mi tocayo Uslé (nuestro apellido es una de las variantes –Owslet, al parecer- que tiene que ver

con alguien que vino a Cantabria precisamente cuando los cañones, ahora ha hecho un libro

cuyo borrador ha entregado en la consejería de Marcano tras numerosas visitas a los archivos

histórico y naval respectivamente de Simancas en León y a Viso del Marqués en Ciudad Real.

(Esperemos que no duerma el sueño de los injustos como el del P. Carballo…)

La amistad de Maza Uslé con Villoslada es una garantía compartida de cariño a esta idea del

museo, siempre respaldados por los miembros de la Asociación amigos del Museo. El sábado

24, San Juan, en Riotuerto, La Cavada, Rucandio y los barrios aquellos quizás son conscientes

de que está pasando algo que vale la pena con ese local.

Al fervor local de José Manuel , Luis, Pisco el carpintero y en general a todos los miembros

de la Asociación Amigos del Museo, hay que añadir la sustantiva ayuda impagable del

Almirante Fernando Riaño, hasta no hace mucho director del Museo Naval con residencia en

Liérganes, a 5 kilómetros y de su hermano Ernesto Riaño, y me temo que no supieron

comprender en tal municipio su capacidad de influir con enorme eficacia para poner esto en

pie. Da igual. De verdad. España es grande en Liérganes y en la Cavada. Tan grande que

eso es lo que se recordará en el museo y por lo que PRODER, la institución europea ha

aportado 18 millones de pesetas, el ex consejero Cagigas facilitó la gestión para que la

consejería diese 5 y Marcano –ágil y personalista pero algo lento aunque seguro- aportó 5

primero y ahora 7 tras haber visitado el museo del que hablamos aquí hace cinco millones han

costado tres buenas maquetas existentes, aparte de la donación de una de un galeón del XVI

del madrileño Borja Cabellos, otra que se espera de Marcos Domingo –miembro de la

asociación laredana de maquetistas- del Santa Ana, de 3 puentes, capturado y recapturado en

Trafalgar, unos 20 la obra civil realizada y además están los audiovisuales y otros materiales.

Se está también a la espera de recibir una maqueta del San Juan Nepomuceno (construido

en Guarnizo y capturado en Trafalgar), cuyo modelista Joaquín Ramos está realizando un

trabajo impecable. Machín, de TVE está volcado y va a generar imágenes y textos que cuiden

el rigor historiográfico y la estética con la que se ilustre la circunstancia histórica local y su

significación de mayor alcance. Seguro que no exento de toques poéticos. (Hace falta también

que el consejero pase por Beranga pues antes iba Revilla y ahora no llega ninguno de

ambos…).

Decía que el museo de la Cavada va viento en popa porque no está vacío ni muerto y además

del citado préstamo que ha hecho, tendrá varias actividades dentro de poco. La primera una

exposición de Carlos Parilla Penagos –que si no lo tengo mal cogido patrocinará Defensa, al

menos parcialmente- el 15 de julio (véase la página de sus obras en

http://todoababor.webcindario.com/pinturas/pinturas_cpenagos.htm ) y la segunda un ciclo de

conferencias en el que intervienen el día 28 Casado Soto del Museo Marítimo de Santander

con el tema “Navío de línea y de costa”, el 29 el prestigioso autor José Alcalá-Zamora y

Queipo de Llano, estudioso reconocido de estos asuntos entre los años 1622 y 1834, y día 30

el almirante Sanjurjo, experto en armamento naval.

A los paneles y baterías en donde se explica cómo bajaban por el Miera los árboles de las

ahora peladas montañas cántabras para confeccionar las orgullosas arboladuras de los navíos

castellanos, así como los detalles de materiales siderúrgicos y otros aspectos locales junto a la

relación histórica con los Países Bajos y con Italia, les digo que no estarían mal algunos

paneles con resúmenes históricos sobre las relaciones navales con Francia e Inglaterra y a las

diferencias de las artes de navegación respecto al Portugal de Enrique el Navegante. Los

museos locales si son un poco universales, ganan. (Quizás lo sienta así el marido de Aurora –

el presidente Revilla- cuando se inflame de ardor patriótico cuando llegue el 28 o 29 de julio).

Junto al Miera y los restos de las murallas que se ven y cuyos alrededores parece que van a

limpiarse, a la salida junto al Canal de Horno y con nobles árboles –robles y hayas de

Cantabria- se artilló el imperio español tan castellano que mandaban algunos vizcaínos... En

Carrón de Escocia se hicieron unos cañones especiales para disparar metralla que dan el

nombre a “carronada” cuando se describe la bala de metralla utilizada antes del fiero abordaje.

El español Francisco Javier Rovira inventó algo parecido llamado obús y tampoco

andábamos con bromas. Los fondos del barco se pintaban de rojo para disimular la sangre

cuando llegaban las amputaciones y se insonorizaban no sé cómo para que los combatientes

no oyesen los ayes de dolor. Así era la guerra. Eso y más cosas se recuerdan en provisionales

videos no lejos de los retratos –en buenas fotos- de ilustres y otros datos de gran interés en

relación al siglo XVIII e incluso de otras épocas que pueden obtenerser cómodamente de los

enlaces que añade a su bella página el mencionado pintor Parilla Penagos:

http://todoababor.webcindario.com/pinturas/pinturas_cpenagos.htm.

La universalidad cántabro-castellana de la España de la época se podría sintetizar alrededor de

Juan de Olivares Morán nacido en 1600 en Bruselas (Miguel de Olivares, contador maestre y

tesorero en Flandes a finales del XVI había sido tesorero del archiduque Alberto de Austria) y

de los directores de la fábrica y sus parentescos. Se pivota especialmente alrededor de la

bruselense Mariana de Brito –nacida en 1607 en la capital belga- que fue viuda de Juan de

Olivares y se había casado en segundas nupcias con el luxemburgués Jorge de Bande,

constructor y director de la fábrica del año 28 al 43. Ella murió en la Cavada en 1674. A la

entrada del museo figuran los nombres de los directores de la fábrica tanto en el periodo

privado como a partir de 1763 en el estatal pudiendo advertirse que son flamencos los cinco

primeros y a continuación vienen tres españoles.

Otro importante personaje que fue mejor comprendido junto al Miera que en el País Vasco fue

el industrial flamenco de altos hornos Juan Curcio, al parecer con casa que se conserva aun

en Lieja, anterior a Bande. Las cédulas regias permiten la construcción de 2 hornos en

Liérganes y con esos antecedentes se establecen una relación que a efectos museísticos

pueden ser un todo con cada uno reconstituyendo lo suyo pero al servicio del significado

nacional e internacional que tuvieron estos lugares. Curcio actuó sobre el río, bosques,

astilleros y yacimientos de mineral de hierro, hizo construir los primeros altos hornos Santo

Domingo y San Francisco de España en Cantabria, pero se arruinó cuando recibía el primer

pedido por lo que hubo de ceder la fábrica a un grupo de empresarios flamencos. Falleció en

1628.

Para la Santa Bárbara, ya en La Cavada, ayudado por de Neuveforge, su sobrino, y de J.

César Firrufino, se construyen presa y cauce y empezaron las obras en 1.635 ya bajo la

responsabilidad de Bande que emprenderá los altos hornos San José y Santa Teresa, con

cantería de casi 15 por 8 metros de boca, así como la fábrica de pólvora, horno de reverbero,

fraguas, etc.

El ancla que está situada en el exterior del museo de la Cavada que visito, proviene de El

Ferrol y hay también una bomba de agua de época donada por el fundidor de la comarca

Felipe Lombó. Me parece que alguien ha dicho que sin la artillería producida en La Cavada y

en Liérganes (en su momento los mejores cañones del mundo) no hubiera podido durar el

imperio español 50 años. Las peladas montañas cercanas (e incluso Somorrostro…) y el Miera,

sobre todo, por cuyos cauces se arrastraron hayas y robles que arbolaron los navíos

castellanos son muda historia española que toma cuerpo y vida en este museo. Hablamos de

cuando había pasado el gran esplendor pero aun quedaban dominios imperiales. De cuando

había sido ministro de España el gran gijonés Jovellanos al frente de Hacienda o de cuando

San Fernando era isla de León en Cádiz, en donde también se fabricaron obuses según planos

de Francisco Javier Rovira. Una espada conservan, en fin, de un infante de Marina del siglo

XVIII... Como digo, no faltan motivos para que el presidente regional inflame su retórica cuando

llegue a la inauguración. Si entra Miera en la comarca trasmerana, va él a sentir el zarpazo de

orgullo histórico de esa merindad que de Treto a Pámanes y del Miera hasta el puente de

Gajano y a la bahía, ha tenido la directa implicación universal histórica de la que el museo va a

guardar imborrable memoria. (Buen motivo para un sound bite).

Sumario

Una votación popular decidirá la ubicación del

museo minero de Mioño

Fuente: El Correo Digital

La pedanía castreña de Mioño recuperará en forma de museo uno de los episodios más

importantes de su historia: la minería. La vieja aspiración de los responsables pedáneos podría

hacerse realidad en 2007, según adelantó el presidente de la Junta Vecinal, Víctor Echevarría,

que apuntó que el presupuesto rondará los 180.000 euros.

El alcalde de la población desveló que la idea es dotar al equipamiento de «una sala de

exposiciones y, puede, que de un centro de interpretación». Asimismo se planea instalar «la

reproducción de una galería minera», detalló el pedáneo. Sin embargo, más pintoresco que el

espacio en sí, es la forma en que los responsables locales han decidido elegir su ubicación.

«En poco más de 20 días llevaremos a cabo una consulta popular para que sean los vecinos

quienes decidan dónde colocarlo», anunció Echevarría. Los habitantes de la población deberán

optar por «construirlo en un solar en el centro del pueblo o ponerlo en el antiguo frontón,

actualmente casi en desuso».

Sin embargo, éste no es el único cambio que sufrirá la pedanía en los próximos dos años. A

principios de 2006 de acometerán las obras del frente marítimo de Dicido, y se desarrollará la

recuperación del cargadero minero, otra vieja aspiración. Aprovechando esta actuación se

realizará un paseo que unirá la zona de la playa con el propio cargadero, cuya rehabilitación,

que asciende a 90.000 euros, «podría correr a cargo de los presupuestos generales del estado

de 2006», apuntó Víctor Echevarría.

Por si fuera poco, la Junta tiene intención de reconstruir el antiguo cine-teatro, con espacio

para 100 espectadores. Si nada cambia, allí tendrá lugar la primera proyección

cinematográfica, en una sala especializada, en Castro en mucho años.

Sumario

El anunciado derribo de la Térmica de Avilés aviva el

deseo de indulto, que se plasmará en una

plataforma cívica

Fuente: El Periódico de Asturias

Lograr el indulto para la vieja térmica de Ensidesa. Ése es el objetivo que une a un grupo cada

vez más numeroso de instituciones, colectivos y particulares que quieren parar la cuenta atrás

que conducirá, de no detenerse, al derribo este mismo año de la construcción que durante

medio siglo surtió de electricidad y vapor de agua a la cabecera siderúrgica de Avilés.

La posibilidad de constituir una plataforma ciudadana de defensa de la Térmica es una de las

acciones de las que más se ha hablado en los últimos días, si bien la idea aún carece de un

liderazgo claro. Es en la vía administrativa donde radican las mayores esperanzas de poder

impedir la acción de la piqueta. Técnicos consultados por este diario consideran que la

Consejería de Cultura no podrá seguir callada y que tendrá que opinar tarde o temprano sobre

el proceso de derribo, incluso frenar en seco la operación por coherencia con la supuesta

protección patrimonial de que goza la Térmica.

El Colegio de Arquitectos, el departamento de Historia del Arte de la Universidad de Oviedo, la

asociación de defensa del patrimonio Incuna, organizaciones ecologistas, historiadores locales

y ex trabajadores de Ensidesa, entre otros, ya han hecho pública en estos días pasados su

contrariedad por el pretendido desmantelamiento de la Térmica. Pero por más que se haya

avivado el sentimiento «conservacionista» en torno a la Térmica, el futuro de lo que algunos

arquitectos califican como «la Capilla Sixtina del patrimonio industrial asturiano» pende de un

hilo.

Demolición en marcha

Infoinvest, la sociedad estatal que gestiona el suelo y los bienes de la extinta Ensidesa,

resolverá el 1 de junio próximo el concurso convocado para demoler los últimos restos de la

«Fabricona», entre ellos la central térmica. Los derribos, según los plazos administrativos

fijados, comenzarían en octubre. La entidad pública, que dirige en Avilés Carlos García Robles,

quiere el solar de la vieja térmica vacío cuanto antes para que se instalen en él nuevas

empresas y rechaza de plano la posibilidad de conservar un inmueble que se quedó huérfano

de uso tras desecharse la idea de rehabilitarlo para instalar el Centro Integral de la Cultura y el

Ocio de Avilés, un equipamiento finalmente superado por el lanzamiento del Centro Niemeyer.

Historiadores y arquitectos han advertido de la «pérdida irreparable» que supondría la

desaparición de la Térmica. El autor del libro «Avilés, una historia de mil años», Juan Carlos de

la Madrid, remueve conciencias apelando a lo ocurrido hace no muchos años con piezas tan

simbólicas del desarrollismo industrial avilesino como los hornos altos y avisa de que con tanto

apetito demoledor se corre el peligro de «dejar el período más importante del siglo XX como

una página en blanco para futuras generaciones».

Esperanza legal

La consultora en materia de patrimonio y socia de una empresa con sede en Avilés, Marisa

Fuego, va más allá de las declaraciones testimoniales en defensa de la Térmica y plantea una

vía de acción, una forma de pasar a la práctica. Tras haber consultado al Servicio de

Patrimonio del Principado sobre la situación legal del viejo complejo termoeléctrico, Fuego

asegura que el edificio está incluido en el inventario del patrimonio histórico-industrial de

Asturias, además de en el registro del Docomomo Ibérico, una entidad dedicada a la

documentación y conservación de todas las muestras de arquitectura moderna.

En esas condiciones, Marisa Fuego y otras personas conocedoras de la ley de Patrimonio del

Principado, aprobada en 2001, sostienen que la térmica de Ensidesa estaría amparada por la

disposición transitoria tercera de la ley, lo cual es tanto como equipar el bien en cuestión a los

incluidos en el inventario cultural de Asturias. Cualquier actuación mayor sobre estos

elementos -«con más razón un derribo», subraya Fuego- debe ser informada y autorizada por

la Consejería de Cultura.

En el caso de la Térmica y su pretendido derribo, no consta que el departamento de Ana Rosa

Migoya haya emitido opinión alguna. Es más, ante el interés de esta diario por la cuestión, un

portavoz de la Consejería declaró que el asunto no era competencia de ese órgano y que el

Principado no tenía nada que opinar sobre la demolición. Así las cosas, la polémica está

servida.

Defensores de la térmica solicitan que se permitan las visitas al

edificio sentenciado

Fuente: La Nueva España

Partidarios del indulto argumentan en su defensa que es versátil y valioso y advierten de la

contaminación de una central de ciclo combinado

El que fue el punto de partida del desarrollo industrial en Avilés ve cómo se acerca su fin. A la

central térmica de Avilés le sobran defensores, como bien quedó demostrado en la mesa

redonda que organizó el Club LA NUEVA ESPAÑA. Pero su sentencia viene determinada por

criterios políticos: no hay dinero para su rehabilitación, potenciación y posterior mantenimiento.

Jovino Martínez, arquitecto; Juan Carlos de la Madrid, historiador; Ángel Martínez, ingeniero de

minas, y Justo Manso, miembro de la asociación de antiguos alumnos de Ensidesa, pidieron el

indulto y propusieron que se solicite a las administraciones la posibilidad de organizar visitas

para que los ciudadanos conozcan in situ el patrimonio al que se le ha puesto fecha de

caducidad.

La variedad de usos que se le podrían dar a la térmica es uno de los argumentos de quienes

abogan por su preservación. El Colegio de Ingenieros Técnicos e Industriales, por ejemplo, se

inclina por crear el primer museo de la energía eléctrica, que sirva de escaparate para futuras

generaciones de ingenieros, recoja una parte fundamental de la historia avilesina y complete la

oferta turística de la localidad. Juan Carlos de la Madrid también propuso un uso industrial

limpio, que puede ser como equipamiento cultural, y Jovino Martínez se remitió a la Tate

Modern de Londres.

Otro argumento es lo desacertado de situar una central de tipo combinado en los terrenos que

ahora ocupa la térmica. Los participantes en la charla afirmaron que supondrá, a la larga, muy

pocos puestos de trabajo y mucha contaminación, además de que estará al lado mismo del

centro Niemeyer. Criticaron el cambio de parecer de los políticos, que hasta hace poco

«vendían» el edificio como ideal para otorgarle un protagonismo cultural.

Justo Manso subrayó que la térmica es una instalación modélica y que Avilés no puede

renunciar a su pasado como tampoco puede renunciar a su futuro. De la Madrid, por su parte,

reclamó argumentos que justifiquen el derribo, dado el valor histórico que encierra la térmica, y

enumeró las voces que se han alzado pidiendo marcha atrás. «¿Quién más se tiene que

manifestar para que no se derribe?», preguntó. Otra pregunta la planteó Ángel Martínez:

«¿Qué diremos a nuestros hijos cuando quieran saber lo que fue Ensidesa?» Y criticó la

descontextualización que se pretende realizar del patrimonio industrial, en lugar de salvar a la

térmica de la piqueta.

El Colegio Oficial de Ingenieros de Minas se opone a la demolición

de la Térmica

Fuente: La Nueva España

Sigue el goteo de adhesiones a la campaña por la conservación de la vieja central térmica de

Ensidesa. El último pronunciamiento favorable al mantenimiento del edificio, sobre el que pesa

una amenaza de derribo para dejar libre la parcela que ocupa, partió ayer del Colegio Oficial de

Ingenieros de Minas del Noroeste, un colectivo que considera posible «integrar la Térmica en el

proyecto cultural de futuro -el Centro Cultural Internacional Oscar Niemeyer- que se contempla

construir en Avilés». Los ingenieros de Minas opinan, además, que «el mantenimiento del

patrimonio industrial añade valor a las nuevas empresas que se instalen a su lado».

El apoyo del Colegio Oficial de Ingenieros de Minas a la conservación de la Térmica se une al

anteriormente manifestado por el Colegio Oficial de Arquitectos, el departamento de Historia

del Arte de la Universidad de Oviedo, la asociación de defensa del patrimonio Incuna, el

Consejo de Patrimonio de Asturias, el sindicato UGT y diversos arquitectos, historiadores,

ingenieros y trabajadores siderúrgicos -tanto jubilados como en activo- a nivel particular.

Para los ingenieros de Minas, «la central térmica de Ensidesa es fiel reflejo de los sustentos

energéticos siderúrgicos de los últimos 60 años». Y concluyen que «es fundamental conservar

este patrimonio industrial e integrarlo en los proyectos culturales en marcha para que la

Térmica siga siendo un elemento referente, como desde 1957».

El Principado niega que la Térmica esté catalogada y se

desentiende de su derribo

Fuente: La Nueva España

No habrá clemencia para la vieja central térmica de Ensidesa. Ni el Principado ni el

Ayuntamiento de Avilés, las dos administraciones públicas con mayores responsabilidades en

materia de conservación del patrimonio, parecen dispuestas a dar un paso al frente para evitar

el derribo del inmueble, previsto para después del verano. La Consejería de Cultura, a través

de un portavoz, hizo saber ayer que se desentiende de la operación de desmantelamiento en

marcha. Y el alcalde, Santiago Rodríguez Vega, puso la puntilla: «La conveniencia del derribo,

una decisión difícil de tomar pero necesaria para liberar suelo que pueda ser ocupado por

nuevas actividades productivas, está ampliamente asumida por partidos y sindicatos. No es

momento de dar marcha atrás».

Desde la Consejería de Cultura se comunicó ayer que el inmueble de la antigua central térmica

de Ensidesa no goza de protección legal alguna, contradiciendo así otras opiniones

manifestadas en días pasadas por profesionales vinculados a la gestión del patrimonio cultural.

«La Térmica no está declarada bien de interés cultural ni está incluida en ningún catálogo de

protección del patrimonio. Por tanto, la Consejería no es competente para opinar sobre su

futuro. A lo sumo, podría fijar postura el Ayuntamiento», indicó un miembro del gabinete de la

consejera Ana Rosa Migoya.

Silencios elocuentes

Pero en el Ayuntamiento se lavan las manos. Al significativo silencio que han venido guardando

estos últimos días los responsables de todos los partidos -oposición incluida- se unieron ayer

varias declaraciones del alcalde Santiago Rodríguez Vega, quien, preguntado por este diario

sobre su postura ante la Térmica, dejó poco resquicio para la esperanza a quienes aún creen

que es posible evitar la acción de la piqueta.

El primer edil dice que el derribo de la central no es una decisión caprichosa «sino que ya está

prevista desde 1999, año en que se diseñó la recuperación de la cabecera siderúrgica de

Ensidesa, e incluida más recientemente como previsión en el plan urbano». Rodríguez Vega

hizo ver que el desmantelamiento de la vieja térmica goza del apoyo «de todos los partidos y

sindicatos» y destacó que el solar tiene que quedar despejado «para que se pueda construir la

central de ciclo combinado que promueve Isolux».

Para Rodríguez Vega, «el uso industrial de los terrenos que ocupa la Térmica es prioritario

para el municipio porque así lo hemos decidido hace tiempo, y con amplio consenso, los

agentes políticos y sociales de Avilés». Y añadió: «A veces no resulta fácil tomar decisiones,

pero la siderurgia experimentó un cambio drástico y en el futuro de la ciudad, según se

convino, sólo tenían cabida aquellos elementos de la vieja Ensidesa susceptibles de tener un

uso compatible con los nuevos tiempos».

Plan cultural fallido

El Alcalde también niega que la Térmica haya estado catalogada o protegida en momento

alguno de su medio siglo de historia y explica que sólo se consideró la posibilidad de dejarla en

pie «cuando se pensó en aprovecharla para albergar el centro integral para el ocio y la

cultura». No obstante, esa idea se desestimó en cuanto apareció Isolux con su proyecto de

mantener la actividad energética en la margen derecha de la ría, si bien con una nueva central

de gas de ciclo combinado en vez de con una térmica de carbón.

Estos posicionamientos pro derribo del Principado y del Ayuntamiento suponen un jarro de

agua fría para las aspiraciones «conservacionistas» de varias entidades, historiadores y

estudiosos del patrimonio que durante las últimas semanas abogaron por no tirar la Térmica.

El valor de la Térmica

ALBERTO DEL RÍO

El valor de la Térmica lo reconvierto en el valor de la palabra, que, reflejada en los periódicos,

queda bajo siete llaves en la hemeroteca.

Informaba ayer este diario, por pluma de Francisco L. Jiménez, que «ni el Principado ni el

Ayuntamiento de Avilés, las dos administraciones públicas con mayores responsabilidades en

materia de conservación del patrimonio, parecen dispuestas a dar un paso al frente para evitar

el derribo del inmueble (la Térmica)». Y el alcalde Rodríguez Vega afirmaba que «esta decisión

está ampliamente asumida por partidos y sindicatos. No es momento de dar marcha atrás».

Pues es marcha al revés históricamente hablando. Y tengo dudas razonables acerca de lo que

opinan las fuerzas políticas y sociales sobre todo esto. Pienso, por poner sólo un ejemplo, en el

secretario general de UGT comarcal, Amado González.

Revisé la hemeroteca del periódico y, entre los elogios al histórico edificio, no encuentro otros

mejores que los escritos (bajo el título de «La térmica») del 26 de febrero de 2005 por Juan

José Fernández, concejal de IU delegado de Cultura en el Ayuntamiento avilesino.

Entresaco dos: «El principal valor del futuro centro es el propio edificio sobre el que se va a

actuar, dado (se refiere a la Térmica) su elevado valor simbólico, cultural y arquitectónico. No

en vano, se trata de la joya de la corona del patrimonio histórico-industrial avilesino».

Y termina el edil: «El edificio de la central térmica, que nació para suministrar energía eléctrica

a Ensidesa, está llamado ahora a convertirse en el símbolo que transmita toda la energía del

Avilés del siglo XXI. En eso estamos».

Difícil expresar mejor el acto de inopia política y cultural que supone arrasar la Térmica de

Avilés. Y de la falta de miras políticas sobre la futura explotación cultural y turística del

patrimonio industrial, ni opinar quiero.

Señor alcalde de Avilés, no meta la marcha atrás, que es marcha al revés. Si lo hace, lo mire

por donde lo mire, seguro que mete la pata. Históricamente, ni lo dude.

La Térmica

JESÚS URUÑUELA

El caso es organizarla. ¿Que se cae de puro vieja la casa sindical?, pues lo primero montar la

polémica, y, después, ya veremos; de entrada, el proyecto inmobiliario pensado para sustituir el

actual edificio ya está calificado: «Expolio del patrimonio sindical histórico». Y con el derribo de

la antigua central térmica de Ensidesa, pues igual: desacuerdos, zapatiestas y discusiones, que

si bien cultural, que si actividad productiva, que si pitos, que si flautas, todo menos tener

pensada y razonada una decisión para cuando llegue el momento de desaparecer, un

momento fácil de prever que a la central de Ensidesa parece haberle llegado ya.

Y cuando hay por medio tanto alboroto es difícil llegar a percibir voces sensatas, como por

ejemplo la de Cesáreo, una de las personas que más sabrá en Avilés de la térmica de

Ensidesa, ya que vivió su nacimiento y trabajó en ella muchos años. Recuerdo ahora el

panorama que alguien me describió de una cuenca del Ruhr, motor del desarrollo alemán, cuyo

patrimonio industrial siderúrgico acabó convertido en un luminoso museo asombro de propios y

extraños y lugar de cita obligada para los miles de turistas de la zona. Y en vez de imitar este

ejemplo, las fuerzas vivas del Principado se disponen a dilapidar su patrimonio industrial, sin

caer en la cuenta del tremendo error que cometen al negar cualquier valor cultural a la central

térmica de Ensidesa para justificar así su derribo.

Y en la hora de la despedida queda muy atrás el recuerdo de aquella lluvia de cenizas que

vomitabas por tus chimeneas, sin filtros todavía, para caer inmisericorde durante años sobre un

Avilés pasmado a poco que el Nordeste racheado ayudase; eso y poco más puede dejarnos,

pues el Principado, por el que tanto trabajaste y tanto te debe, no parece preocuparse hoy por

tu futuro. Descansa en paz viejo armatoste, y perdona.

Migoya asegura que indultar a la térmica supone hipotecar la

inversión de Patrimonio en Asturias

Fuente: La Nueva España

La consejera de Cultura, Ana Rosa Migoya, sostuvo durante la inauguración oficial de la Feria

del libro de Avilés que incoar un expediente para proteger como bien de interés la antigua

central térmica de Ensidesa habría supuesto «hipotecar toda la inversión en patrimonio del

Principado de los próximos años», al tener que hacer frente a fuertes indemnizaciones como

consecuencia del preacuerdo entre Infoinvest y la empresa que quiere instalarse en el solar.

Migoya, que no cifró el desembolso, unió este inconveniente a que el Ayuntamiento de Avilés

ya se había pronunciado unánimemente en contra de salvar la central al aprobar la inversión de

la planta eléctrica de ciclo combinado de Isolux en la finca de la térmica. El alcalde, Santiago

Rodríguez Vega, intervino para recordarlo y criticar al Partido Popular por contradecirse en este

asunto, después de que los populares criticasen el desenlace en el Pleno del Consejo Cultural

de Patrimonio.

Ana Rosa Migoya se refirió, aunque no de manera explícita, a la discusión sobre la vieja central

como el factor desencadenante de la turbulenta reunión de Patrimonio del miércoles pasado,

que se saldó con cuatro abstenciones, tres de ellas colegiadas, en el plan especial de

protección del casco histórico, y la dimisión de uno de los miembros del consejo, la arqueóloga

Gemma Adán, que se marchó al negarse la Consejera a admitir sus explicaciones. Migoya

pasó de puntillas tanto por la dimisión de Adán como por las abstenciones de los cuatro

consejeros representantes del Colegio de Arquitectos, PP, Universidad e Incuna, aunque

matizó que no suele ser lo habitual en los plenos de Patrimonio.

La principal responsable de Cultura del Principado dijo también que si la tramitación en

Patrimonio del proyecto especial de protección y mejora del casco histórico de Avilés había

durado seis meses se debía a las complicaciones que surgieron por su amplitud y complejidad.

Y agregó que de esa manera se llegó a tener que resolverlo por silencio administrativo. En

cualquier caso, según Migoya, el expediente no estuvo seis meses en un cajón, en contra de lo

que dijo el PP, sino que fue sometido a diferentes consultas técnicas en colaboración con el

propio Ayuntamiento avilesino.

Rodríguez Vega se mostró mucho más combativo que la Consejera con respecto a la polémica

suscitada por el anunciado derribo de la térmica. Aseguró que el Ayuntamiento nunca había

considerado conservarla y se remitió al acuerdo del Pleno en el que todas las fuerzas políticas

municipales votaron a favor de la planta eléctrica de ciclo combinado.

La propuesta del arquitecto Carlos Ferrán, autor del plan de protección del casco histórico,

incluía, sin embargo, a la térmica dentro del inventario de elementos del patrimonio industrial

moderno junto con la acería Martín Siemmens, que esta misma semana la Fundación

«Sabugo, ¡Tente Firme!» puso como ejemplo de conservación frente a la intención de derribar

la vieja central; los talleres de laminación; los hornos de fosa, y el parque de Bomberos, todas

ellas piezas de la vieja Ensidesa. Y, asimismo, junto a las naves de fundición y de electrolisis,

de la antigua Endasa, y el laboratorio de Cristalería Española. Dentro de los elementos del

patrimonio histórico figuraban, además, en la propuesta de Ferrán, las naves de Balsera, el

lavadero público de González Abarca, la fábrica de curtidos Maribona, la Azucarera de

Villalegre, el puente de San Sebastián (ya destruido), la vieja lonja de pescados (ya derribada),

los almacenes de la Real Compañía, el faro de Avilés y la plaza de Hermanos Orbón.

Patrimonio da la espalda a la Térmica y aprueba el plan del casco

histórico con 4 abstenciones

Fuente: La Nueva España

El Consejo del Patrimonio Cultural de Asturias informó favorablemente ayer, seis meses más tarde

de que fuese remitido por el Ayuntamiento, sobre el plan especial de protección y mejora del casco

histórico y catálogo de Avilés. El dictamen se produjo en medio de un tormentoso Pleno, a cuenta del

futuro de la Térmica, que se saldó con cuatro abstenciones y la dimisión de la representante de IU por la

Junta General del Principado, la arqueóloga Gemma Adán, que abandonó antes de poder pronunciarse y

después que la consejera de Cultura, la socialista Ana Rosa Migoya, le impidiese ofrecer explicaciones.

Más tarde dijo: «Las daré en la Junta».

Las discrepancias por el derribo de la Central Térmica de Ensidesa y supuestos defectos de forma en la

tramitación del plan del casco histórico hicieron por primera vez a Patrimonio emitir un informe sin

alcanzar antes el consenso que sus miembros casi siempre persiguen cediendo de una y otra parte para

llegar al acuerdo unánime. Pero ayer, y sin que algunos de los asistentes pudiesen salir de su asombro, el

clima fue diferente y el consenso dejó paso a la bronca que recibieron de la consejera de Cultura los

miembros más disconformes y según la versión de algunos de ellos.

Se abstuvieron el representante del PP y los del Colegio de Arquitectos, Universidad de Oviedo e Incuna,

asociación vinculada a la defensa de la industria, el patrimonio y la naturaleza. Informaron a favor los

alcaldes de Cangas de Onís y de Degaña, tres directores generales, entre ellos el de Cultura, dos

técnicos con derecho a voto y la propia Consejera.

El socialista Alfredo Iñarrea, concejal de Urbanismo de Avilés, mostró su satisfacción por el acuerdo: «Lo

importante es que el plan salga adelante sin ningún voto en contra». Iñarrea explicó que el Ayuntamiento

quiso esperar al informe, pese a que desde el 11 de mayo y como consecuencia del silencio

administrativo tanto el plan general como el especial de protección del casco histórico cuentan ya con el

visto bueno de Patrimonio. Un informe jurídico del propio Ayuntamiento avala esa particularidad, según

recalcó el concejal responsable del área y primer teniente de alcalde, Fernando Díaz Rañón, quien

también se congratuló de que el plan hubiese recibido el plácet para poder aprobarlo ya de manera

definitiva y junto al planeamiento, previsiblemente la próxima semana.

El anunciado derribo de la vieja Central Térmica de Ensidesa por parte de Infoinvest, la compañía que

gestiona el suelo siderúrgico, alimentó últimamente las divergencias entre los que se muestran partidarios

de tirarla abajo y los que luchan por conservarla, entre ellos las entidades que ayer se abstuvieron de

informar a favor del plan especial de protección del casco histórico avilesino. Ana Rosa Migoya sostuvo

que el Principado no puede asumir las cifras astronómicas que supondría mantener en pie la térmica,

única en España según algunas opiniones, pero sujeta a un principio de acuerdo para ser achatarrada y

levantar en el solar que ocupa una central eléctrica de ciclo combinado.

No se aprobaron las medidas urgentes que se pedían para salvar el edificio siderúrgico. Se trataba de que

Migoya accediese a catalogar la Térmica como bien de interés cultural al tratarse, según sus defensores,

de un elemento arquitectónico industrial de gran importancia, legado de los avilesinos y que algunas

entidades quieren conservar.

Alfredo Iñarrea explicó que no se puede declinar la inversión industrial en el solar de la vieja Térmica a

cambio de mantenerla, aunque admitió el interés por su conservación cuando las circunstancias así lo

requirieron con motivo del centro singular cultural. El edil de Urbanismo felicitó al autor del plan, Carlos

Ferrán, y a los técnicos por el trabajo realizado y la defensa del proyecto, que se informó favorablemente

con cuatro condiciones: una de ellas delimitar también los viejos conjuntos urbanos y, otra, que figure la

obligación por ley de remitir informes sobre el estado de los edificios con más de 35 años.

Sumario

La alcaldesa de Langreo garantiza fondos para

finalizar el Museo de la Siderurgia

Fuente: El Comercio

La alcaldesa de Langreo, Esther Díaz, reconoció ayer la existencia de un déficit de 300.000

euros para culminar el Museo de la Siderurgia (Musi). Esta falta de liquidez impide pagar el

último plazo de las obras al constructor, abonar a Expociencia el proyecto museístico y adquirir

el material necesario para adecuar la zona de ocio: mobiliario de la entrada, el bar y la tienda.

El déficit fue considerado por la presidenta del patronato como un mal menor menor dentro de

«las graves dificultades económicas que ha atravesado el proyecto». A día de hoy, señaló, el

patronato ya ha adoptado las medidas oportunas para poder subsanarlo y «continuar con los

plazos de apertura del museo que es lo más importante», remarcó Díaz. Las previsiones el

patronato y de la empresa encargada de la gestión pasan por abrir al público las instalaciones

en los últimos días de junio o los primeros de julio de este año.

Estos datos, así como la memoria económica del 2005 y otros aspectos fueron tratados el

pasado martes en una reunión del patronato del Musi, a la que asistió el director general de

cultura Carlos Madera. Una vez estudiado el déficit el director de cultura informó que la

Consejería realizaría una aportación de 90.000 euros para ayudar a subsanarlo y se

comprometió a estudiar una nueva aportación económica con cargo al ejercicio 2007.

Los patronos, por su parte, aprobaron por unanimidad las cuentas relativas al ejercicio de 2005

y realizaron una aportación de 40.000 euros, dejando sin cubrir un déficit de 170.000

euros.Esta cantidad, a propuesta de la presidenta, tiene dos vías de financiación. Primero, la

petición de un adelanto al Ayuntamiento de Langreo con cargo al canon de la empresa mixta

de aguas. Si el Pleno rechazase esta solución, se tramitaría un crédito con una entidad

bancaria.

También aprobó el patronato la creación de una figura nueva denominada 'colaborador' y que

comienza con la incorporación de la Caixa, que aportará de 12.000 euros al año.

Informe de gestión

En la reunión del patronato también se dio a conocer a los patronos el informe elaborado por la

empresa langreana Zeppelin Consultoría Turística, en el que se marcan las directrices a seguir

en la gestión de este enclave museístico.

En el mismo se detalla el horario de atención al público que se cifra a partir de las 10:00 horas

de la mañana, así como los distintos precios que se aplicarán al público en general y que irán

desde los 2 euros hasta los 4,70 euros. Además se especifican los contenidos que estarán a la

venta en la tienda de recuerdos que irán enfocados al público infantil, al adulto y sección

cultural.Y se recoge la necesidad de crear una página web exclusiva para el museo.

Tres empresas de mujeres toman las riendas del museo siderúrgico

Fuente: La Voz de Asturias

El Museo de la Siderurgia e Industria de Langreo (Musi) arranca con vocación de convertirse

en una de los iniciativas museísticas más modernas de Asturias. Entre las novedades que

presenta el nuevo proyecto se encuentra la gestión. El centro será dirigido por un equipo

exclusivamente formado por mujeres.

La empresa Zeppelin Consultoría Turística firmó con el patronato de la Fundación Musi el

convenio por el cual esta entidad se hará cargo durante los próximos años de la gestión del

museo. Esta labor será realizada por tres empresas que trabajarán de forma conjunta: Zeppelin

Consultoría Turística, del que toma nombre la agrupación empresarial, Arte y Ruta y la firma

Miragis. Todas estos proyectos empresariales surgieron a partir de las iniciativas para

emprendedores de la Ciudad Industrial de Valnalón.

Las cinco gestoras de estas tres empresas integrarán el equipo directivo del Musi, que estará

formado por Asunción Torre, Mónica Poncelas, Mónica García, Belén Tornero y Silvia Sierra.

Las cinco promotoras decidieron unir sus firmas para presentar el proyecto al patronato del

Musi, que a mediados de abril seleccionó su propuesta de gestión. Estas empresarias todavía

no cuentan con una experiencia directa en la gestión de una firma como el Musi, pero han

participado en varios proyectos municipales como el diseño y elaboración de las Agendas 21

medioambientales.

El proyecto arrancará con siete trabajadores, cinco promotoras y otras dos personas que se

harán cargo de la cafetería. La propuesta de estas cinco empresarias es un "gestión total" que

incluye una iniciativa de desarrollo turísticos y cultural, que se basa en un estudio museológico

y museográfico que en su día redactó Expociencia. El documento presentado al patronato

propone también labores de archivo, de investigación y divulgación en colaboración con otras

entidades culturales, entre las que se encuentra la Universidad de Oviedo.

El equipo gestor se hará cargo del Musi durante los próximos cinco años tal y como estipula el

documento firmado ayer con la presidenta del patronato y alcaldesa de Langreo, Esther Díaz.

La gerente de la empresa Zeppelin, Asunción Torre, señaló tras la firma que "esperamos poder

abrir el museo en verano para aprovechar el periodo vacacional", aunque matizó que esta

apertura dependerá de la finalización de las obras del refrigerante de Valnalón, donde se

ubicará el centro de recepción.

Por otro lado, Asunción Torre Torre también señaló que "ya se ha hecho alguna gestión para

que el Musi se integre en una red a nivel europeo de museos", aunque también reconoció que

"primero tenemos que ver nuestra capacidad de trabajo, ir paso a paso y hacer que el museo

funcione". Por otro lado la presidenta del patronato de la Fundación Musi, la alcaldesa Esther

Díaz, afirmó que "este es un proyecto muy ilusionante".

Rutas por la industria «viva»

Fuente: La Nueva España

Un museo no tiene por qué mostrar sólo objetos del pasado, que hagan rememorar la historia

de un determinado lugar. También puede exponer el presente y el futuro. Así lo creen los

gestores del futuro Museo de la Siderurgia (Musi), que tienen como objetivo a medio plazo,

además de ofrecer una colección de piezas industriales del siglo XIX y XX, llevar a los

visitantes a contemplar industria «viva», en pleno funcionamiento, en el mismo concejo de

Langreo.

El patronato del Musi firmó el pasado viernes el contrato por el cual la empresa Zeppelin

Consultoría Turística gestionará el equipamiento durante los próximos cinco años. La empresa,

creada en la ciudad tecnológica de Valnalón, espera guiar a los visitantes del museo por «cinco

niveles» distintos. El primero de ellos sería el propio centro de recepción del Musi, ubicado en

el refrigerante de Valnalón. El segundo discurriría por la misma ciudad tecnológica, que

históricamente acogió las fundiciones de Duro Felguera. El siguiente nivel lo constituirían las

rutas patrimoniales por el entorno de La Felguera, cuya señalización ya se colocó hace dos

años. El cuarto tipo de visita guiada sería las que se llevarían a cabo la industria «viva», para lo

cual, tal y como reconoció la gerente de Zeppelin, Asunción Torre, «todavía tendremos que

trabajar bastante». De hecho, la realización de estas visitas dependerá de la puesta en marcha

del resto del museo. «Lo que más nos preocupa ahora es encontrar un funcionamiento óptimo

a las instalaciones. Luego, poco a poco, pensamos ir aportando novedades, como serían las

visitas a industrias afincadas en la zona», explicó Torre. El quinto recorrido turístico guiado se

centraría en las rutas patrimoniales asociadas a otros enclaves industriales del ámbito

municipal, como podría ser el ferrocarril turístico del Ecomuseo del Valle de Samuño.

Otro de los objetivos que se han marcado los gestores del Musi -que esperan poder abrir a lo

largo del verano- es «no dejar de lado el potencial didáctico del patrimonio cultural». Por ello,

una de las actuaciones que se llevarán a cabo será la «recogida de la memoria oral vinculada a

este patrimonio», es decir, realizar entrevistas a los trabajadores de las antiguas fundiciones de

metal ubicadas en La Felguera, para que cuenten sus experiencias y para que pasen a formar

parte del patrimonio del museo. Entre las iniciativas que se esperan poner en marcha a medio

plazo también se encuentra la de establecer acuerdos con la Universidad de Oviedo y con

empresas para llevar a cabo una labor de «investigación y documentación».

Un puzle de doce elementos singulares para conocer la historia de La Felguera

La primera «sala» del Museo de la Siderurgia de Langreo puede contemplarse ya desde hace

dos años. Se trata de las rutas por La Felguera, que, mediante una serie de paneles

explicativos, informan a los visitantes de los doce elementos singulares vinculados a la

actividad minero-siderúrgica que aún quedan en el distrito langreano. Las rutas tienen un

recorrido total de cuatro kilómetros y una duración aproximada de hora y media.

El recorrido nace del refrigerante de Valnalón, que perteneció a la antigua factoría de Duro

Felguera que empezó a ser construida en 1857. También son importantes los edificios que

separaban la fábrica del pueblo, en los que actualmente se ubica el Centro Nacional de

Formación Ocupacional de Valnalón. A pocos metros de aquí está la plaza de la Fundición, tras

la cual se visita la antigua escuela de La Salle, ahora sede de Duro Felguera en Langreo.

La siguiente parada en el recorrido es la iglesia de San Pedro y el parque Dolores Fernández

Duro, un espacio «único» por la gran cantidad de estructuras férricas que contiene -farolas,

fuente, quiosco de la música y estatua de Pedro Duro-. También promovidas por Duro

Felguera, la ruta continúa por los cuarteles de Formiguera y el barrio de Urquijo, donde vivían

los obreros de la empresa; por los chalés de la calle Conde Sizzo, que se destinaban a los

técnicos especializados, y por la casa de dirección. El penúltimo elemento singular que recoge

la ruta es uno de los motivos por los cuales surgió la industria felguerina: las explotaciones

mineras, más concretamente, el pozo Lláscares. La última parada del viaje se produce

precisamente en la estación de tren de Feve, la por entonces llamada estación de Vega, que

conectaba el concejo con la costa, punto terminal de la primera línea de tren de la región.

Sumario

Langreo tiene abandonadas siete máquinas

ferroviarias históricas

Fuente: La Nueva España

Es como un cementerio de la revolución industrial. En un descampado de la ciudad tecnológica

de Valnalón, entre la maleza y el olvido, se amontonan a la intemperie siete históricas

máquinas ferroviarias, casi todas del siglo XIX. Juntas suman más de 700 años de historia

sobre raíles, pero el Ayuntamiento de Langreo, su propietario, las ha dejado a su suerte en vía

muerta.

Tras el desmantelamiento de la antigua fábrica de Duro Felguera, las maquinas quedaron sin

uso y almacenadas en una parcela de Valnalón, a la vista de los curiosos y a la espera de una

rehabilitación para formar parte del futuro Museo de la Siderurgia. La ocupación de los terrenos

del polígono obligó a mover las máquinas y hace un lustro el Ayuntamiento decidió

concentrarlas en la ladera que rodea Valnalón, junto a la carretera de Pajomal. Allí, donde no

molestan, agonizan, herrumbrosas, entre los matorrales, a la espera de una rehabilitación que

no llega. Están lo suficientemente escondidas para que los visitantes no las vean y lo

suficientemente a la vista para ser pasto de chatarreros y gamberros. Algunas locomotoras ya

han perdido piezas y ninguna tiene ya sus placas originales.

Aficionados a las locomotoras de vapor han presentado escritos en el Ayuntamiento de

Langreo solicitando protección para las máquinas ferroviarias, destacando que son «piezas de

gran valor arqueológico industrial».

En el cementerio de Valnalón descansan seis locomotoras de vapor y una máquina grúa. Allí

están la Pedro Duro I, construida en 1895 por Mtm, y la Pedro Duro II, construida por la propia

empresa siderometalúrgica Duro Felguera. Ambas prestaron servicio en la fábrica de La

Felguera. También hay tres máquinas mellizas construidas en 1891 por la inglesa Dübs: son

las FM 305, FM 307 y FM 308, que prestaron servicio en el Ferrocarril del Norte, en Renfe y

finalmente en Fábrica de Mieres. El Museo del Ferrocarril de Gijón estaba interesado en una de

esas máquinas que no tiene en su colección, pero las negociaciones con el Ayuntamiento de

Langreo no fructificaron. En Valnalón también está la locomotora DF 607, construida por

Couillet en 1885 y que prestó servicio en varias compañías ferroviarias hasta llegar a la factoría

de Duro Felguera, y la grúa ferroviaria de vapor conocida como La Leona, construida en 1920.

Una de las locomotoras abandonadas en Valnalón es la última de

vapor construida en España

Fuente: La Nueva España

Las siete máquinas ferroviarias de vapor abandonadas en un descampado del polígono de

Valnalón ocuparían un lugar destacado en cualquier museo del ferrocarril o de la historia

industrial en España. Javier Fernández, director del Museo del Ferrocarril de Gijón, destacó

ayer el valor de las piezas que el Ayuntamiento de Langreo mantiene arrinconadas entre la

maleza y el olvido. Entre las máquinas, el experto destacó la Pedro Duro 2, «que es la última

locomotora de vapor construida en España», afirmó Fernández.

En el descampado hay cinco locomotoras de vapor del siglo XIX, pero la de mayor valor es

mucho más moderna. «Si tuviera que escoger una no lo dudaría. La Pedro Duro 2, construida

por Duro Felguera en 1963, marca el fin de un época en la historia industrial de España y

cualquier museo se pelearía por tenerla en su colección», afirmó Javier Fernández.

La Pedro Duro 2 se construyó en la factoría de La Felguera con los recambios de la Pedro

Duro 1, construida en 1895 por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) de Barcelona y que

también descansa en el descampado de Valnalón. Junto a ella tres locomotoras gemelas (las

FM 305, 307 y 308) construidas por la inglesa Dübs en el año 1891. «Son piezas muy

interesantes. Prestaron servicio en las minas vascas de Parcocha, en el Ferrocarril de Norte y

finalmente en Fábrica de Mieres, donde fueron rescatadas del desmantelamiento de la

factoría», señaló Javier Fernández.

La más vieja de la colección es la DF 607, construida por la belga Couillet en 1885. «Prestó

servicio en la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) y fue

reconstruida después por Duro Felguera para utilizarla en su factoría», señaló el director del

Museo del Ferrocarril de Gijón.

La grúa La Leona

Junto a las locomotoras, la grúa La Leona, un máquina de tracción a vapor sobre raíles

construida en 1920. «Fue la última grúa de vapor que operó en Duro Felguera y en Asturias

sólo quedan otras dos similares que forman parte de la colección del Museo del Ferrocarril de

Gijón», señaló Javier Fernández.

Pese al avanzado estado de deterioro de las siete máquinas que permanecen a la intemperie

en Valnalón, el director del Museo del Ferrocarril de Gijón opina que «aún son restaurables».

No obstante, Fernández advierte que «cuanto más tiempo pase más difícil y más cara será la

recuperación».

Los anteproyectos del Museo de la Siderurgia de Langreo contemplan el aprovechamiento de

las siete máquinas, pero de momento permanecen arrinconadas y a la intemperie en Valnalón.

Reserva de locomotoras

Las Cuencas atesoran más de la mitad de las locomotoras de vapor que sobreviven en

Asturias y casi el 10 por ciento de las que quedan en España. Algunas se exhiben en museos,

otras se muestran sobre pedestales en plazas públicas, las más discretas permanecen

guardadas en naves y almacenes y las más desafortunadas agonizan en descampados a la

intemperie. En ningún escenario las máquinas pierden su condición de símbolo de la revolución

industrial.

El director del Museo del Ferrocarril de Asturias, Javier Fernández, tiene censadas y

localizadas en la región 65 máquinas de vapor de las alrededor de 350 que quedan en España.

Una red de colaboradores se encarga periódicamente de constatar el estado de las máquinas y

actualizar sus fichas. De esas 65 máquinas asturianas, 33 permanecen en los valles del Nalón

y del Caudal y ello a pesar de que el Museo del Ferrocarril de Asturias se ubicó en Gijón y allí

se conserva una tercera parte de las locomotoras de vapor de Asturias, muchas de ellas

procedentes de los valles mineros.

La alta densidad de trazados de ferrocarril que tenían las Cuencas, ligados principalmente a la

actividad minera e industrial, explica el importante número de locomotoras que aún se atesoran

en los valles del Nalón y del Caudal. «Evidentemente hay muchas menos de las que había,

pero la colección sigue siendo muy importante», señala Javier Fernández, director del Museo

del Ferrocarril de Asturias, que recuerda los proyectos que se manejaron hace años para

construir un museo del ferrocarril en La Cuadriella, en Mieres, que reuniera buena parte del

material de las comarcas mineras.

No obstante, Javier Fernández tampoco es partidario de concentrar todas las locomotoras de

vapor en museos. «Me parece muy bien que las máquinas se queden en sus lugares de origen

y que los ayuntamientos las muestren en espacios públicos para preservar la memoria

histórica», afirma Javier Fernández, que reconoce las dificultades que tienen los gobiernos

municipales para tener a punto las locomotoras de vapor, «porque el mantenimiento es

complejo y caro».

El director del Museo del Ferrocarril de Asturias destaca también la importancia de la colección

de la empresa estatal Hunosa, que está repartida por diferentes explotaciones mineras «y en

un buen estado de conservación». Tanto las máquinas de Hunosa como las de otros

poseedores son en su mayoría vestigios de las fábricas siderúrgicas y de las minas. No

obstante, el uso de las empresas de material de segunda mano ha permitido que una buena

parte de las piezas existentes proceda de ferrocarriles de servicio público, lo que enriquece la

colección de las Cuencas. Las hay construidas en Alemania, Inglaterra, Bélgica, Holanda,

Estados Unidos y en España por decenas de compañías, con una notable variedad tipológica

e, incluso, con anchos de vía distintos.

Pasar al lado de las locomotoras significa para muchos vecinos recordar su pasada vida

laboral. De una u otra forma las máquinas dan testimonio del pasado industrial de las comarcas

mineras y antaño también siderúrgicas. El listado completo de las máquinas de vapor de los

valles mineros del centro de Asturias, tomando como referencia el censo de Javier Fernández y

su equipo de colaboradores, se puede agrupar partiendo del actual poseedor de las

locomotoras:

lMuseo de la Minería y de la Industria. En las salas y en los exteriores del Museo de El Entrego

se conservan rehabilitadas o pendientes de arreglo seis máquinas de vapor que prestaron

servicios en explotaciones mineras, pero también en líneas públicas como las del ferrocarril de

Langreo, Sarria-Barcelona o el tranvía Laviana-Rioseco. Allí están la pequeña «Upina»,

construida por Krauss en el año 1890; la «Antonio Velázquez» (Borsig, 1904); la «Pilar»

(Borsig, 1912); la «Rioseco 2» (LHW, 1920); la «FL46» (Babcock&Wilcox, 1928) y la «Palau»

(Maquinista Terrestre y Marítima, 1887).

Sumario

“Avilés, paraíso industrial»

Fuente: La nueva España

Si hay algo que distingue a Avilés es la riqueza de su patrimonio histórico e industrial. En el

municipio conviven desde los vestigios de la Edad Media de la calle La Ferrería hasta la

herencia industrial de mediados del siglo pasado. La consolidación del turismo histórico y

cultural con las visitas guiadas que permiten a los turistas observar las joyas de esta ciudad,

como el palacio del Marqués de Camposagrado, la iglesia de los padres franciscanos o los

caños de San Francisco, augura un buen momento para ofertar una nueva modalidad de

turismo cultural que ya cosecha numerosos adeptos en otras ciudades europeas y españolas:

el turismo industrial.

La Mancomunidad Turística Comarca de Avilés -integrada por los concejos de Castrillón,

Corvera, Illas y Avilés- estudia ya cómo explotar este recurso. Según su presidente, Alberto

Tirador, «ya se han realizado trabajos de posibles rutas y existen algunos proyectos, pero falta

plasmarlo en un folleto turístico». Pero la opción de utilizar el patrimonio industrial no es cosa

nueva. Historiadores y sindicalistas, que han alzado sus voces recientemente para pedir el

indulto de la emblemática Térmica, que a lo largo de medio siglo surtió de electricidad y vapor

de agua a la Fabricona, ya lanzaron la posibilidad de la utilización de los vestigios industriales

para otros efectos. Uno de ellos es el turismo industrial.

«Las ideas están ahí, pero no hemos inventado nada nuevo», afirma Amado González, de

UGT, «deberíamos seguir el ejemplo de Toulouse». La ciudad francesa es una de las pioneras

de esta emergente oferta turística. Las plantas Clément Ader y Jean-Luc Lagardère, donde se

ensamblan los modernos Airbus y el mítico Concorde, han sido proyectadas para que los

turistas visiten las naves de montaje de los aviones. Y no hace falta sobrepasar nuestras

fronteras para encontrarnos con casos similares. En la provincia de Barcelona existen ya 90

propuestas diferentes de turismo industrial.

En la comarca hay, y con creces, materia prima para seguir los pasos de franceses y catalanes

pero, ¿cómo producir con ella? Para el historiador y miembro de la asociación para la defensa

del patrimonio industrial, Juan Carlos de la Madrid, desde Arnao (Castrillón) a la extinta

Ensidesa existe material de valor incalculable, como las naves de Balsera, que se encuentran

abandonadas a su suerte a pesar de su interés arquitectónico, claro ejemplo de la estética

modernista. De la azucarera de Villalegre, de finales del XIX, sólo se aprecian unas imponentes

ruinas, que bien podrían ser escenario de una película de terror. Son algunos ejemplos del

peligro en que se hayan algunas joyas del Avilés industrial.

Viajes por la ría para ver el paisaje industrial, entre las iniciativas

Las visitas guiadas a grandes empresas son un atractivo para numerosos turistas

El primer barrio construido a la sombra de la imponente Ensidesa, el de Llaranes, es para De la

Madrid «un museo vivo». Una idea que ya es un hecho en Santa Coloma de Cervelló

(Barcelona), donde se realizan visitas a la rehabilitada colonia Güell, ejemplo de arquitectura

industrial estructurada en torno a un conjunto de viviendas obreras con su iglesia, economato,

centro de asistencia sanitaria, etcétera.

Entre las propuestas para fomentar este turismo industrial se encuentran las visitas guiadas a

las grandes empresas de la comarca para descubrir, de primera mano, los diferentes procesos

productivos. De hecho, las jornadas de puertas abiertas de la acería avilesina cuentan con gran

respuesta de público, que se acerca con curiosidad y sorpresa a las labores que en ellas se

realizan

Recursos hay muchos, pero, según los conservacionistas, poca voluntad política. «A Avilés le

faltan muchas cosas, pero no le sobra nada. El patrimonio industrial es el que tiene mayor

peligro de destrucción, no se valora porque no se considera artístico. No sólo es turismo, es

mucho más», afirma De la Madrid, uno de los fervientes defensores de la Térmica. «Se están

tomando decisiones precipitadas. Ya estamos echando de menos los altos hornos», relata el

historiador, que apuesta por la posibilidad de convertir el edificio en una especie de museo de

la energía en el que, de forma didáctica, se explique cómo se generaba la energía que

abastecía a la gran siderúrgica. El sindicalista Amado González comparte esta visión, aunque

su propuesta más firme es la implantación de la nueva central eléctrica de tipo combinado en el

interior del que considera un símbolo de la ciudad. «Podrían coexistir ambos proyectos. A ver si

ahora se va a tirar la Térmica y nos quedamos sin ella y sin la nueva central», declara.

Rutas en barco

Ideas existen muchas, materia prima también y algunos proyectos están en camino, como el

que tiene en marcha la Mancomunidad Turística, enmarcado en el plan de dinamización:

«Estamos trabajando en la posibilidad de realizar visitas en barco con salidas desde la ría y

donde se pueda divisar la evolución de la industria en la comarca», afirma su presidente.

Tirador, De la Madrid y Amado González ponen como ejemplo a seguir el del castillete de

Arnao, declarado recientemente conjunto histórico tras cuatro años de intenso trabajo. La

conservación de la arqueología industrial y la explotación de las actuales empresas avalan el

que podría ser el reclamo de la comarca para aquellos que la visitan y, por supuesto, para sus

propios vecinos: «Avilés, paraíso industrial».

Sumario

Un blog asturiano emprende una campaña para la

conservación de “Mofletes”, un camión de bomberos

Pegaso

Fuente: El País

‘Mofletes’ es el nombre del camión de bomberos de la marca Pegaso que desde 1956 hasta la

década de los 90 ha recorrido las calles de Avilés. Un símbolo para la ciudad asturiana que

reclama al alcalde Santiago Rodríguez su conservación como pieza de museo desde diferentes

blogs, entre los que se encuentra Arbeyu digital.

Uno de los autores del blog, Fernando Soler, cuenta que han emprendido una campaña en

Internet para que se conserve el camión. “Pedimos que restauren el camión, es una pieza de

patrimonio industrial, dicen que está cuidado aunque hay que restaurarlo”.

Soler señala que nada más colgar el post en su blog “se ha generado una respuesta muy

rápida en la Red. Nos ha sorprendido mucho, la gente está muy interesada por el tema”. El

alcalde Santiago Rodríguez ha contestado, desde su propio diario virtual

http://aviles.cuadernosciudadanos.net/santiagorodriguezvega ,que el camión “se encuentra

perfectamente cuidado en el Parque de Bomberos”.

‘Mofletes’, según publica el periódico la Voz de Avilés, es una pieza de coleccionistas. La

marca Pegaso inició en los años 50 la fabricación de estos vehículos que “por la peculiar forma

de la cabina se llamaron popularmente 'mofletes'”.

También señala que actualmente sólo existe otro camión del mismo estilo en un museo

barcelonés y que únicamente se construyeron siete unidades iguales. Una de las

características del vehículo es que tiene el volante en el lado derecho. La Voz de Avilés cita el

libro de Manuel Lage Hispano-suiza/Pegaso, un siglo de camiones y autobuses , editado en el

año 1992 para explicar esta particularidad: según la filosofía italiana de los años 50, los

camiones no debían adelantar.

Este camión no es el único vehículo que recoge el blog Aberyu que está especializado, según

Soler, en “arqueología industrial”. Cuatro personas actualizan este blog que mira mucho hacia

Asturias, a la automoción, a la aviación, al diseño y a la tecnología.

“Nació hace dos años, detrás hay un arquitecto, un abogado, una psicóloga y yo”, cuenta Soler

que señala que comenzaron a realizar el diario virtual para “experimentar técnicamente,

queríamos probar a los buscadores, ver dónde nos colocaban y cómo engañarlos para que

salir más arriba. Ahora colgamos información de interés o cosas curiosas”.

La media de edad de los autores de este diario ronda entre los 45 y 50 años. Para Soler, “cada

vez se acerca más la gente de esa edad a Internet. En Asturias por ejemplo hay mucha gente

que se ha jubilado pronto por la reconversión industrial y en muchos casos los blogs son un

apoyo. Va a desdibujarse la barrera de la edad en la Red, porque cada edad tiene una cosa

que contar y utilizará los blogs para ello”.

Sumario

Cangas del Narcea prevé iniciar en otoño las obras

del complejo turístico de Riocastiello

Fuente: La Nueva España

El proyecto del complejo de turismo activo de Riocastiello, en Cangas del Narcea, donde se

tiene previsto construir un área recreativa y el futuro Museo de la Minería va tomando forma.

Tanto es así que el concejal de Turismo cangués, José Luis López Díaz, cree que, después del

verano, una vez que concluya la redacción del proyecto, cuyo plazo de ejecución es de doce

meses, podrían dar comienzo las obras.

La puesta en marcha de esta iniciativa, tal como señaló López Díaz, pretende refrendar la

actual política de desarrollo turístico y aprovechamiento de los recursos naturales aplicada por

el Ayuntamiento y que, unida al parque natural de las Fuentes del Narcea, Degaña e Ibias, y al

futuro parador nacional de Corias, debería suponer un serio impulso al desarrollo económico de

la comarca.

Este proyecto, que se financiará con fondos del Plan Complementario de la Minería, se

enmarca en una iniciativa de dinamización turística de la comarca del alto Narcea, que

comprende los concejos de Cangas del Narcea, Degaña, Ibias y Tineo, y cuenta con una

dotación económica de 1,2 millones de euros.

La superficie sobre la que se va a actuar comprende doce hectáreas y en el proyecto, al

margen del propio Museo de la Minería, en el que se rehabilitará parte de la antigua

explotación -que cerró sus puertas a mediados de la década de los noventa del siglo pasado-,

se recogen otras iniciativas como un centro de interpretación del oro y varias rutas. Igualmente,

se prevé habilitar instalaciones que permitan albergar colonias infantiles y que posibiliten que

los deportes de riesgo tengan presencia, en un intento de atraer a los amantes del «turismo

activo».

Dentro de la citada superficie, gestionada por la empresa minera a lo largo de tres décadas,

también se prevén varias construcciones vinculadas a la explotación, como una instalación de

dos plantas habilitada como guardería, oficinas y despachos, con una superficie aproximada de

144 metros cuadrados; una construcción de una planta con una superficie de 138 metros

cuadrados dedicada a botiquín, y otra edificación de una planta, de 45 metros cuadrados, que

aloja la cuadra. Además, existen una pista que parte de la plaza del lavadero y discurre por los

diferentes pisos de las explotaciones, y otras pistas de comunicación entre las plantas del

antiguo yacimiento.

El acuerdo de cesión alcanzado con los propietarios, tanto de los montes como de la propia

explotación antracitera, permitió dar luz verde a un ambicioso proyecto de recuperación

económica de la comarca. Los terrenos se encuentran en la localidad de Riocastiello, y

corresponden a la finca denominada «Llamas de Seijo», que abarca la antigua explotación

minera de Antracitas de Rengos (Carmencita).

Sumario

Defensa pide que Principado y Ayuntamiento

participen en el pago del Museo de Trubia

Fuente: La Nueva España

El Ministerio de Defensa considera ahora que el Principado y el Ayuntamiento deben participar

en la financiación del Museo de la Historia Militar de Trubia. En una respuesta a la diputada del

PP Alicia Castro, el Gobierno asegura que Defensa considera el proyecto «de interés», pero

que «estima conveniente que el Principado de Asturias, junto con el Ayuntamiento de Oviedo,

participe en la financiación del proyecto».

Alicia Castro preguntó a la mesa del Congreso si el Ministerio de Defensa mantenía el

compromiso de construir este museo, tal como aseguró José Bono durante una visita a Oviedo,

en marzo del año pasado. «¿Sigue el señor Ministro manteniendo el compromiso? ¿Y cuándo

se va a poner en marcha el proyecto?», fueron los dos interrogantes de Castro.

En una repuesta por escrito, el Ministerio reclama financiación autonómica y local para el

proyecto y asegura que el anterior Gobierno, del PP, no había presupuestado la iniciativa, que

estaba previsto financiar con cargo al 1 por ciento cultural.

«En cuanto a ese porcentaje, se informa que la actuación solicitó financiación con cargo a esta

medida, que fue aprobada por el anterior Gobierno sin dotación económica que la respaldara».

Ante esas respuestas, la diputada popular volvió, el pasado día 18, a presentar una nueva

pregunta por escrito, en la que requiere información sobre las gestiones llevadas a cabo con el

Principado de Asturias para poner en marcha la iniciativa.

La creación de un Museo de la Industria Militar en Trubia, en los edificios del casino y la

antigua residencia de ingenieros de la fábrica, fue liderada por el ex ministro de Fomento,

Francisco Álvarez-Cascos, que llegó a firmar públicamente un acuerdo con el Ministerio de

Defensa, el Ayuntamiento y General sDinamics -que gestiona la Fábrica de Armas- para

impulsar el equipamiento cultural.

El Gobierno socialista aseguró, tras ganar las elecciones generales, que la propuesta para

Trubia era «mera propaganda» del PP, sin consignación económica.

Pagar a tres bandas el Museo de la Industria Militar de Trubia -Estado, Principado y

Ayuntamiento- es, para Gabino de Lorenzo, «una discriminación» e incluso «un hecho insólito»,

pero está dispuesto a aceptarlo. Así se lo hace saber el Alcalde al ministro de Defensa, José

Antonio Alonso, en una carta a la que ha tenido acceso LA NUEVA ESPAÑA. En este escrito,

el Alcalde se compromete a financiar en parte el equipamiento cultural, con el fin de que «se

haga realidad, porque en caso contrario no llegará a realizarse». Ésta es la respuesta del

regidor ovetense a la información aportada por el Gobierno a una pregunta de la diputada del

PP Alicia Castro, en la que Defensa manifestó que el proyecto del museo les parece «de

interés», pero requiere financiación regional y local... «La propuesta de su Ministerio supone

una clara discriminación contra Oviedo. En primer lugar, porque otros museos de esta

naturaleza han sido financiados a cargo de los presupuestos del Estado, especialmente a

través del llamado 1 por ciento cultural. En segundo lugar, porque su antecesor en el cargo,

José Bono, se había comprometido en declaraciones públicas a financiar completamente este

equipamiento», argumenta en su escrito Gabino de Lorenzo, que considera incluso que esta

petición de participación económica es «un hecho insólito», porque «existen numerosos

ejemplos de museos de estas características para los que no se ha pedido colaboración

económica a los ayuntamientos».

El alcalde ovetense añade que, «no obstante la solidez del argumento que acabo de exponer»,

se compromete a financiar una parte, «porque, en caso contrario, no llegará a realizarse».

«Trubia se lo merece, como se lo merecen las muchas generaciones de trabajadores de las

fábricas de armas de Trubia y Oviedo, que con su esfuerzo crearon las bases de la

industrialización española». Y concluye: «Me pongo a disposición del Ministerio de Defensa

para ponernos a trabajar de inmediato». Fuente: La Nueva España

Sumario

El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio

agiliza el estudio del parque de la minería

Fuente: La Nueva España

El Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio ya ha dado los primeros pasos para dar forma

al parque temático de la minería. El gobierno local encargará «en breve» a una empresa de

consultoría un estudio para definir las líneas básicas del proyecto y calcular sus costes. El

presupuesto de la actuación podría rebasar los seis millones de euros, según las primeras

estimaciones del Ayuntamiento, que prevé financiar el proyecto con cargo a los fondos de

reactivación del nuevo Plan de la Minería.

Precisamente, la pretensión de los responsables municipales de San Martín es agilizar la

redacción del estudio para tenerlo listo cuando se inicie la negociación de los nuevos proyectos

de reactivación. «El presidente del Principado ya ha anunciado su intención de convocar de

manera inminente la mesa de negociación regional de los fondos mineros. Por eso queremos

tener un estudio técnico para poder presentarlo cuando se debatan las iniciativas de

reactivación que se pondrán en marcha», aseguró el regidor de San Martín.

Fernández también ratificó la decidida apuesta de su concejo por el turismo como una de las

fórmulas para recomponer el tejido económico del concejo. «San Martín ha sido uno de los

territorios más afectados por el ajuste minero y necesitamos propuestas ilusionantes que nos

permitan buscar nuevos horizontes. El Museo de la Minería recibe cada año 90.000 visitantes y

tenemos que ser capaces de rentabilizar eso con nuevos equipamientos museísticos que

complementen la oferta, impulsen el sector servicios y den a conocer el patrimonio cultural del

concejo», argumentó el Alcalde.

Historia social de la mina

El parque temático de la minería que el Ayuntamiento proyecta para San Martín pasa por la

creación de un museo de la historia social de la minería en la plataforma del pozo Entrego. La

instalación también albergará un restaurante de autoservicio y el llamado Chigre de Aurelio,

destinado a promocionar la gastronomía local, centrada especialmente en las cebollas rellenas,

los nabos y los pimientos. Este edificio cumplirá la función de centro de recepción del futuro

parque de la minería.

El proyecto también prevé la creación de apartamentos rurales y cabañas rústicas en la Campa

de L'Abeduriu. En esta zona también se pretende crear un aula didáctica para explicar a los

estudiantes y a visitantes en general el proceso de extracción de las minas en cielo abierto. Un

restaurante con vistas panorámicas a El Entrego completaría esta parte del proyecto.

El último de los ejes de actuación del parque temático de la minería será el acondicionamiento

del antiguo centro de estudios medioambientales (Cempa), anexo al Mumi, que pasará a alojar

exposiciones fijas y temporales, así como una biblioteca con los fondos cedidos por Luis Adaro.

También habrá una cafetería y una sala en la que se proyectará un vídeo promocional con la

historia de San Martín.

La idea del Ayuntamiento es incluir en el proyecto un plan para ampliar y potenciar la

señalización de los accesos al Museo de la Minería. La medida principal pretende solucionar

uno de los handicaps a los que se enfrenta el visitante y que son las dificultades para identificar

el emplazamiento del equipamiento museístico y llegar hasta él.

Sumario

El Principado incluye el Conjunto Histórico de Arnao

en el inventario de Patrimonio

Fuente: El Comercio

La consejería de Cultura, Comunicación Social y Turismo del Principado ha incluido el Conjunto

Histórico Industrial de Arnao en el Inventario del Patrimonio Cultural de Asturias. La decisión ya

fue tomada hace varias semanas. El Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA)

publicaba la resolución, que previamente había recibió el visto bueno del Consejo del

Patrimonio Cultural el pasado 3 de marzo.

La inclusión del poblado de Arnao en el inventario se decidió debido a «el interés patrimonial

del conjunto industrial de Arnao, integrado por la fábrica de zinc y por el poblado surgido a

iniciativa de la Real Compañía de Minas», según se explica en la resolución. De esta forma se

ve satisfecha la petición de los vecinos de la parroquia de Santa María del Mar y el propio

Ayuntamiento, que hace dos años se puso en contacto con el Principado con la intención de

conseguir esta catalogación para la inclusión de Arnao en el inventario.

El Conjunto Histórico Industrial incluye veintitrés elementos ubicados en Arnao. El casino

(convertido desde hace varios años en el restaurante La Mina), el castillete o la Casona son

algunos de los más llamativos, debido a las grandes proporciones de estas edificaciones, pero

no los únicos. Las escuelas del Ave María y las de Arnao, así como el túnel de la localidad y

una serie de viviendas que en su día fueron utilizadas por los empleados de la Real Compañía

de Minas forman parte también del catálogo.

La totalidad de elementos y edificaciones relacionados en algún momento con la Real

Compañía y ubicados en Arnao se encuentran ya en el inventario del Principado. Es el caso de

la residencia de invitados, la casa del químico, el laboratorio o las locomotoras Eleonore y

Rojillín, entre otros.

Protección especial

Todos estos elementos pasarán ahora a contar con una protección especial, lo que supondrá la

mejora y rehabilitación de todos aquellos que se encuentren en mal estado. Así, se establece

que el entorno sea de protección discontinua, de tal forma que se incluya en el mismo la

práctica totalidad de la población costera. Sin embargo, quedan excluídos del inventario la

plataforma de Arnao, el arrecife de la propia localidad, que incluye los restos fósiles hallados en

la zona desde hace años y que proceden de la época del Devónico, así como el Museo de las

Anclas. La razón de esta separación es «la naturaleza geomorfológica de los mismos y su

situación patrimonial dentro del dominio marítimo terrestre», según se recoge en la resolución

firmada por la consejera de Cultura.

Una nueva etapa para Arnao

Fuente: El Comercio

La declaración de Conjunto Histórico Industrial del poblado y sus elementos reabre las

conversaciones entre AZSA y el Ayuntamiento para que la empresa ceda el castillete o lo

recupere.

En 1915 tuvo que cerrar sus puertas y paralizar la actividad minera debido a una filtración de

aguas marinas. Desde entonces hasta ahora, el castillete de Arnao ha permanecido impasible

el paso del tiempo coronando la playa, siendo uno de los elementos más significativos del

poblado y una de las señas de identidad del pasado de Asturiana de Zinc, cuando aún era la

Real Compañía de Minas. Durante todo este tiempo el deterioro en su interior no ha hecho más

que aumentar y se ha llegado a prohibir la entrada al mismo debido al peligro que supone su

estado y con la intención de impedir que se produzcan accidentes.

Casi un siglo después de haberse cerrado definitivamente, se estudia la posibilidad de que sus

enormes puertas vuelvan a abrirse, aunque en esta ocasión no se hará para extraer carbón de

sus minas, sino como reclamo turístico del municipio. Asturiana de Zinc, la actual propietaria

del edificio, ha vuelto a entablar conversaciones con la Casa Consistorial castrillonense, con la

intención de llegar a un acuerdo sobre la rehabilitación del inmueble.

Las conversaciones se han reanudado debido a que recientemente el servicio de Patrimonio

del Principado aprobó declarar a Arnao como Conjunto Histórico Industrial e incluirlo en el

inventario del Principado, lo que afecta a buena parte de los elementos que se encuentran en

la localidad, como es el caso del castillete y otra serie de aspectos relacionados con la Real

Compañía de Minas.

La declaración supone que los elementos en cuestión gocen de una especial protección, lo

que, en el caso del castillete, pasaría por su rehabilitación, tal y como pretende el

Ayuntamiento. AZSA debería ser la encargada de llevar a cabo esta recuperación, al ser el

propietario, pero podría llegar a un acuerdo para ceder el inmueble al Ayuntamiento y que fuera

éste el encargado de llevar a cabo las labores de mejora.

Desde hace años el Ayuntamiento de Castrillón ha mostrado su interés por restaurar el

inmueble y darle un uso cultural y turístico. Incluso se había llegado a elaborar un itinerario

industrial, a modo de recorrido temático sobre la Real Compañía, que abrió la primera mina

subterránea de Asturias en Arnao. Por aquel entonces, se había hablado de que la

recuperación del inmueble, que data de 1865, supondría un gasto de 400.000 euros. Sin

embargo, eso no significa que la financiación corra únicamente a expensas del Ayuntamiento.

La declaración como Conjunto Histórico abre las puertas de nuevas subvenciones, a nivel

europeo, a las que puede aspirar la recuperación del castillete. Todo ello, evidentemente,

queda a expensas de que la empresa propietaria se decida a ceder el edificio.

El pasado martes, tras conocerse la inclusión del conjunto de Arnao en el Inventario del

Principado la Asociación de Vecinos de Santa María instaba al Ayuntamiento a reanudar las

negociaciones con la empresa y así conseguir la rehabilitación del inmueble.

Los intentos de cesión han sido varios en los últimos años, aunque el conflicto que la empresa

mantuvo con el Ayuntamiento por el pago del Impuesto de Actividades Económicas acabó por

enfriar los contactos. En enero de 2004 Ángela Vallina, alcaldesa por entonces, llegó a un

acuerdo con la empresa y se elaboró un borrador de la cesión, que incluía no sólo el edificio del

castillete, sino toda la información y los elementos que se guardan en su interior. Finalmente, la

transferencia no llegó a realizarse.

Ahora se abre una nueva etapa para el castillete, ya que, debido a su estado de deterioro, debe

rehabilitarse para evitar su desaparición. Lo que los contactos entre Ayuntamiento y AZSA no

han definido es el hecho de cómo se hará, si se cederá al municipio o será la propia empresa la

que se encargue de su mejora.

El castillete es uno de los pocos elementos incluídos en el Conjunto Histórico que no son de

propiedad municipal, a expensas de La Casona, propiedad de Miguel Loya (Real Balneario de

Salinas), que planea darle un uso hostelero, a la espera de una modificación en el Plan

General. El resto de elementos que configuran el conjunto que tendrá especial protección son

el casino (anexo al castillete y actual restaurante La Mina), el túnel de la playa de Arnao, la

escuela del poblado y las del Ave María, la residencia de invitados de la Real Compañía, el

Laboratorio de la empresa, la Casa del Químico, los cuarteles próximos, la fábrica de

metalurgia, el túnel de ferrocarril, la chimenea del Alto Cepedo, así como una serie de

viviendas unifamiliares próximas al entorno del castillete. Asimismo, se incluyen todos los

elementos que se encuentran en el interior del edificio, como es el caso del archivo de la Real

Compañía de Minas o las máquinas Eleonore y Rojillín. La primera de ellas se encuentra en

avanzado estado de deterioro en el interior del castillete y la otra sirve como Oficina de Turismo

de Salinas.

Sumario

Fuentes del Narcea financiará un centro de la

cultura tixileira y un parque multiaventura

Fuente: La Nueva España

Los 1,7 millones de euros del plan de dinamización turística de la comarca de Fuentes del

Narcea, aprobado el pasado día 20 por la Secretaría de Estado de Turismo (Turespaña), ya

tienen destino: un parque multiaventura en Cangas del Narcea; un centro expositivo de la

cultura tixileira en Ibias y un centro turístico en Degaña. De este modo, la comarca ve

culminado con éxito un ambicioso proyecto dinamizador que ha permitido establecer una

estrategia de desarrollo basada en el excelente potencial natural, cultural y etnográfico con el

que cuenta, cuyo objetivo es lograr una diversificación de su economía, así como mejorar la

renta de sus habitantes y favorecer las nuevas iniciativas empresariales.

El parque multiaventura de Riocastiello irá ubicado y aprovechará las instalaciones de la

antigua mina Carmencita, en la localidad de Posada de Rengos. Este proyecto cuenta con un

presupuesto de 770.000 euros, distribuidos en tres anualidades: 2007, 2008 y 2009. El parque

multiaventura presentará una variada oferta de actividades, tales como un rocódromo o vía

cerrata, consistente en una instalación para la práctica de la escalada y el barranquismo en el

antiguo lavadero de la explotación minera; rutas de senderismo, con distinta dificultad y

duración; rutas BTT, también con diferentes dificultades; un pabellón cubierto, necesario para

la práctica de deportes, juegos y actividades desarrolladas bajo techo, y un aula didáctica sobre

la mina, en la que se mostrarán los restos de la explotación minera y de la historia de la minería

en la comarca. Este plan se plantea de modo que conlleve el crecimiento ordenado del sector.

Además, constituye un proyecto innovador en el territorio.

Las otras dos grandes actuaciones, el centro turístico Campo de las Corradas, en Degaña, y el

centro expositivo de la cultura tixileira, en Sisterna (Ibias), cuentan con un presupuesto 390.000

euros. A través de ellos se pretende tanto paliar la escasa oferta de alojamientos existente

como ofrecer unas claves de interpretación de la etnografía.

Las actuaciones previstas en este plan de dinamización del producto turístico para la comarca

de Fuentes del Narcea se completan con la señalización e interpretación integral de los

recursos de la comarca, sendas piloto para personas con discapacidad, edición de material

audiovisual, promoción y comercialización (página web, plan de «marketing»); formación para

empresarios en materia de productos turísticos, calidad, mejora ambiental y uso de tecnologías

ambientales; formación de informadores y guías turísticos, así como formación para la

población local.

Sumario

Hunosa cede a Morcín las tolvas del Montsacro para

el museo lechero

Fuente: La Nueva España

La dirección de Hunosa firmó la cesión al Ayuntamiento de Morcín de las viejas tolvas mineras

del pozo Montsacro para que alberguen el nuevo Museo de la Lechería. De esta forma, el

equipo de Gobierno local ya tiene totalmente despejado el desarrollo de este gran proyecto

turístico cuyo proceso administrativo dura ya cinco años.

El definitivo acuerdo alcanzado con Hunosa recoge también la cesión de la finca de 7.000

metros cuadrados anexa al citado inmueble. El objetivo es utilizar esta parcela como zona de

recreo y de aparcamiento. El Ayuntamiento cuenta con varias vías de financiación. Además de

los 500.000 euros que asumirá la Administración regional, el proyecto cuenta con 300.000

euros del plan de ayudas rurales «Proder» y con otros 300.000 euros de los fondos mineros.

Cajastur también colaborará con una partida aún sin determinar. El futuro museo ocupará los

100 metros de largo y 22 de alto de que disponen las antiguas tolvas del pozo Montsacro.

El Ayuntamiento de Morcín tiene depositadas en este emblemático proyecto gran parte de sus

expectativas de expansión turísticas. El Museo de la Lechería contará con las empresas

lácteas. La intención del equipo de gobierno local es que las firmas del sector se integren en el

patronato que gestionará la instalación, en el que también participarán: el Ayuntamiento, la

Hermandad de la Probe y la Asociación de Amigos del Queso.

El alcalde del concejo, Jesús Álvarez Barbao, prevé que las obras de construcción del Museo

de la Lechería arranquen en los próximos meses, tras llegar a un acuerdo con el Principado

para abordar su inversión y después de la culminación de la negociación con Hunosa para la

cesión de las instalaciones.

El diseñador del proyecto es el arquitecto Félix Gordillo, quien también se encargó del Museo

Etnográfico de Grandas de Salime o del aula didáctica del castro de Coaña, y que fue, en su

momento, uno de los principales valedores de la ubicación del museo. Gordillo se mostró

partidario de reinsertar los antiguos edificios industriales en el paisaje presente del concejo.

Morcín participa de una tradición minera y ganadera, por lo que el nuevo museo albergará

ambas tradiciones, para convertirse en un contenedor de su historia. La actuación permitirá

integrar el patrimonio minero, ya en desuso, con otro patrimonio del concejo que empieza a

despuntar: el queso de «afuega'l pitu». Esta variedad quesera tiene hoy mucho peso en el

concejo, hasta el extremo de que, desde hace veinticinco años, Morcín festeja en enero, en

torno al día de San Antón, su certamen del queso de «afuega'l pitu».

Sumario

Inaugurada la muestra “Gijón. Ferrocarriles

Portuarios”

Fuente: http://www.masmar.com/articulos/art/112,4117,1.html

La exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios”, organizada por la Autoridad Portuaria de Gijón -

con el apoyo técnico y científico del Museo del Ferrocarril de Gijón-, quedó inaugurada esta

tarde, ante 150 personas, en la Sala de Exposiciones “Antigua Rula”. La muestra permanecerá

abierta hasta el próximo día 15 de octubre, pudiendo visitarse toda la semana -de lunes a

domingo-, en horario de 11 a 14 horas y de 17 a 21; una hora más que otras exposiciones

anteriores, organizadas por la Autoridad Portuaria de Gijón.

La exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios” es realmente singular, ya que hace referencia a

la trascendental vertebración que el ferrocarril -vinculado a la dársena local, primero, y al

Puerto de El Musel, después- permitió, tanto de Gijón como de otros núcleos urbanos

asturianos, especialmente los de Langreo y Carreño.

Así, la construcción del Puerto de El Musel fue generando una infraestructura ferroviaria en

continuo cambio y expansión, en la que la red de caminos de hierro iría evolucionando ligado al

incesante crecimiento del puerto y de las necesidades de sus tráficos.

Previamente, el ferrocarril en Asturias tiene su referencia inicial en primitivos ferrocarriles

arrastrados por caballerías que, desde la tercera década del siglo XIX, ya se empezaron a usar

para el transporte desde las minas.

Después, el pionero Ferrocarril de Langreo, que se comenzó a construir en 1847 -antes incluso

de la inauguración del Barcelona a Mataró- implantó en sus vías el ancho internacional; el

mismo que ahora recorren los trenes de alta velocidad.

El 12 de julio de 1856 se inauguraba oficialmente la línea Sama-Gijón. Al año siguiente,

entraba en funcionamiento la terminal ferroviaria de Langreo en la dársena local, a través del

denominado “muelle del carbón”, destinado -desde entonces- al embarque exclusivo de dicha

mercancía a los buques, por medio de los cargaderos, llamados drops -traídos desde

Inglaterra-, a los que se añadiría, en 1873, un tercero.

La inauguración del ferrocarril de vía ancha a León por Pajares, en agosto de 1884 -tras una

obra de dimensiones colosales-, supuso la ruptura definitiva del aislamiento secular de

Asturias, abriendo sus minas, industrias y puertos al resto del país. Esta obra y sus

posibilidades de transporte de mercancías significó el comienzo de una interrelación mutua

entre ferrocarril, puerto y ciudad que se vería prolongado, en 1907, con la entrada en

funcionamiento de las instalaciones de El Musel.

La Autoridad Portuaria de Gijón ha colaborado en abordar -junto a los expertos del Museo del

Ferrocarril- el fenómeno ferro-portuario gijonés, en un análisis de proyectos, modificaciones,

trasiego de productos, trazados, edificios, locomotoras, estaciones, concentración de empresas

y anchos de vías, que han sido fundamentales para el progreso comercial de Asturias.

La fisonomía de la ciudad, El Musel y el valle de Aboño son, en buena parte, fruto de esa

trayectoria ferroviaria, compartida y singular, convirtiendo a los “caminos de hierro” en nervios

de la actividad industrial en la que confluyeron las históricas compañías de Langreo, del Norte,

de Carreño, del tranvía y, por supuesto, la red propia de la antigua Junta Obras del Puerto de la

que es heredera la hoy Autoridad Portuaria de Gijón.

Dos sedes unidas por un paseo visualmente señalizado

Esta visión asturiana del mundo del transporte y de sus vinculaciones intermodales -entre los

modos marítimo, ferrocarril y carretera- cuenta con algunas piezas que marcaron toda una

época y que se muestran en dos espacios expositivos: la Sala de Exposiciones “Antigua Rula”,

de la Autoridad Portuaria de Gijón, y el Museo del Ferrocarril, del Ayuntamiento de Gijón.

Para informar y atraer, el paseante encontrara, visualmente, como las farolas que discurren

entre ambos espacios -alejados entre si por algo menos de dos kilómetros- han sido

convenientemente señalizadas con motivos alusivos al ferrocarril, para ayudar a que gijoneses,

asturianos y visitantes puedan disfrutar de esta exposición en sus dos sedes.

Algunas piezas de la exposición

El Puerto de Gijón se vino revelando, a lo largo de todo ese periodo -según apuntan los

investigadores-, como un espacio apropiado en el que se fusionaron técnica y tecnología;

fundamentales para aplicar las soluciones constructivas y formales que llegarían a ser

vanguardistas, cuando no pioneras, en el ámbito ferroviario nacional.

Ante esta realidad innegable, el Puerto de Gijón -con el inestimable apoyo de los expertos del

Museo del Ferrocarril, especialmente de su director y comisario de esta exposición, Javier

Fernández- ha favorecido la realización de un vasto análisis y de una profunda investigación de

las relaciones que a lo largo de los tiempos ha mantenido el ferrocarril, su puerto -el Puerto de

Gijón- y las principales ciudades industriales de la región.

Como ejemplo de esta historia industrial, a la entrada de Sala de Exposiciones “Antigua Rula”

se ha instalado -como reclamo- una grúa de vapor que, fueron profusamente utilizadas, en la

segunda mitad del siglo XIX, en todos los puertos, y el de Gijón no supuso una excepción.

Esta grúa pertenece a un modelo construido en 1890 por la Fábrica de Armas de Trubia, y es

muy similar a las usadas en Gijón. La velocidad máxima de este tipo de máquinas, en sus

cortos desplazamientos, es de unos cuatro kilómetros por hora y son capaces de levantar hasta

cuatro toneladas. Obtiene su energía del vapor, obtenido calentando agua hasta su punto de

ebullición en una caldera vertical que quema carbón. Cedida por el Ministerio de Defensa, ha

sido enteramente restaurada por el Museo del Ferrocarril de Asturias y permanece en estado

de marcha.

Con sus 116 años, es actualmente, el vehículo más antiguo de construcción española de

cualquier tipo en estado de marcha y, por lo tanto, uno de elementos más valiosos del

patrimonio industrial nacional.

La citada grúa de vapor autopropulsada, cuenta con dos ejes motores unidos por cadena, una

caldera vertical para quemar hulla y pluma giratoria 360 grados. Útil para un ancho de vía de

1674 mm, con una tara de 13.000 kilogramos.

Asimismo, la Sala de Exposiciones ofrece un diorama de los antiguos cargaderos o drops, del

muelle del carbón, en la dársena local; diversas piezas y materiales como faroles, mandilones

de factores, el reloj que dio la hora durante los años que tuvo de servicio en la vieja estación

del ferrocarril de El Musel, marmitas –o cambios de aguja-, etcétera.

Por su parte, en el Museo del Ferrocarril, se podrá contemplar diverso material cedido, en su

día, por el Puerto de Gijón como las locomotoras de la Junta de Obras del Puerto, números 11

y 13, así como el vagón de madera, número 96.

Contenido de la exposición en la “Antigua Rula” y el Museo del Ferrocarril

La nueva exposición “Gijón. Ferrocarriles Portuarios” aborda el desarrollo de este medio de

transporte en el ámbito portuario y de la ciudad a través de diferentes capítulos, mostrados en

dos sedes.

La Sala de Exposiciones “Antigua Rula” muestra: la historia de las vías del Puerto de Gijón, el

material móvil ferroviario del Puerto, las tareas de conexión intermodal tren-barco, los

ferroviarios del puerto -a quien se quiere homenajear con esta muestra- y un repaso por las

diferentes estaciones ferroviarias existentes en el tiempo dentro del ámbito portuario.

Por su parte, el Museo del Ferrocarril acoge temas como: la vinculación del ferrocarril de

Langreo con el Puerto de Gijón a través del transporte de la hulla, la llegada del Ferrocarril del

Norte a la ciudad, el Ferrocarril de Carreño, los viajeros en El Musel -unidad a través de la que

se analiza como el puerto de Gijón tuvo la necesidad de conectarse con la ciudad a través del

ferrocarril para facilitar el acceso a aquellos pasajeros que embarcaban o desembarcaban en

los trasatlánticos-.

Otro de los capítulos que se podrá contemplar en esa muestra es el denominado “Las arterias

de la industria”, que presenta la vinculación entre los centros extractivos de materias primas,

los centros de producción y, finalmente, los espacios de almacenaje previos a su salida hacia

los clientes intermedios o finales. Un elemento especialmente curioso es que la exposición

acoge los más significativos proyectos ferroviarios que nunca acabaron de ser llevados a la

práctica.

Sumario

Las obras del primer museo de historia Avilés

comenzarán en setiembre

Fuente: El Comercio

El presupuesto de ejecución material del futuro equipamiento cultural asciende a 780.504 euros

Se espera rematar la edificación en unos 18 meses

Las obras del primer museo de Avilés y de la nueva residencia de los Padres Franciscanos,

que se construirán en el solar de la esquina de las calles de La Ferrería y de San Bernardo,

comenzarán el próximo mes de setiembre, una vez que se haya tramitado la correspondiente

licencia.

Así lo anunciaron ayer representantes de la empresa promotora, Asturiana de Proyectos, en la

presentación del plan técnico para esta obra. Un proyecto que ha llegado con adelanto ya que,

según el convenio firmado el pasado 25 de mayo, el plazo expiraba tres meses después de la

publicación del Plan General de Ordenación Urbana de Avilés y éste fue aprobado hace sólo

dos semanas.

El presupuesto de ejecución material del futuro museo asciende a 780.504 euros, a lo que

habrá que sumar una serie de costes, como los de mobiliario, contenidos o beneficio

empresarial, que pueden incrementar esta cifra hasta un máximo de 1.461.829 euros. En

cuanto a la residencia de los Padres Franciscanos, el presupuesto de ejecución material

asciende a 358.513 euros.

Los responsables del proyecto anunciaron que las obras podrán estar terminadas en un plazo

de 18 meses, aunque este puede verse ampliado hasta los 24.

Ambos edificios estarán adosados estando situada primero la residencia y a continuación el

museo. Los arquitectos Cosme Cuenca y Jorge Hevia han realizado un proyecto en el que la

residencia tiene un aspecto más «doméstico», mientras que el museo tendrá un carácter más

«abstracto». De todas formas, se ha dado una solución de continuidad a la estética de la calle

de La Ferrería, prolongando los soportales de la calle por ambos edificios hasta llegar a la calle

San Bernardo, a la que se unirán a través de una escalinata que dará acceso al museo.

Los arcos de los soportales no serán miméticos a los existentes, sino que serán rebajados.

También se dará continuidad al basamento de los soportales, de forma que actuará como

'zócalo' de ambos edificios. El museo contará con cuatro plantas y una bajo cubierta donde se

instalará un mirador volado realizado con cristal y metal. La altura de los edificios es la misma

que la de los inmuebles más próximos, tanto de la calle de La Ferrería como la de San

Bernardo. La superficie útil del mismo será de 578 metros cuadrados.

En lo referente a los contenidos, actualmente un grupo de historiadores avilesinos se encuentra

elaborando un estudio para definirlos. Según explicaron los arquitectos que se han encargado

del proyecto, «se tratará de un centro en el que se reflejará la historia y la realidad actual de

Avilés».

Lo que sí está ya definido es el recorrido que realizarán los visitantes una vez dentro. Desde la

planta baja se accederá a un espacio en el que se proyectarán una serie de materiales

audiovisuales para continuar el recorrido a través de las escaleras y las diferentes plantas, que

culminará en una tienda. Se trata por tanto de un recorrido unidireccional en el que los

visitantes estarán obligados a realizar la visita completa.

Por lo que se refiere a la residencia de los Padres Franciscanos, el inmueble constará de un

sótano y de otras cuatro plantas más, con una superficie útil de 527 metros cuadrados. Los

estudios arqueológicos de ambos solares se han realizado simultáneamente a fin de acelerar

los plazos de ejecución de la obra.

Según informaron los arquitectos del proyecto, en próximas fechas Patrimonio enviará una nota

autorizando la obra ya que no se han encontrado ningún resto importante en el solar. La única

petición de Patrimonio ha sido que a la hora de desmontar el muro perpendicular a la Escuela

municipal de Cerámica, esta obra se realice con control arqueológico por si apareciera algún

resto de interés.

Sumario

La Fábrica de Gas de Oviedo: otro lustro añadido al

abandono

Fuente: El Comercio

La decisión de declarar la Fábrica de Gas como Bien de Interés Cultural cumple cinco años sin

que el Principado haya avanzado en su protección

Cinco años para, aparentemente, nada. El Pleno de la Comisión de Patrimonio aprobó el 20 de

junio de 2001 la incoación de un expediente BIC para la Fábrica de Gas. En palabras llanas, la

resolución administrativa significaba conceder a la antigua industria el más alto grado de

protección patrimonial (Bien de Interés Cultural) de la región.

El Principado anulaba así la promoción residencial de 95 pisos que el Ayuntamiento había

permitido en su ordenamiento urbanístico, en beneficio de la propiedad, Hidrocantábrico. La

batalla venía desde años atrás y hasta había amparado una asociación, Gas Ciudad, en

defensa del valor histórico del antiguo gasómetro y de su complejo. Los expertos resaltaron

entonces que iba a ser el primer conjunto de esas características preservado, e incluso el

Ministerio de Cultura estudió incluirlo en su nuevo Plan de Patrimonio Industrial. Pero primero

necesitaba la incoación del expediente BIC.

La decisión del Ejecutivo autonómico, sin embargo, no pasó de un brindis al sol. Según publicó

este diario, dos años más tarde el expediente no había avanzado más allá del acta en papel de

la citada comisión. La Consejería de Cultura mantenía en suspenso su apertura. Y hasta hoy.

Siempre que sale el asunto, la consejería guarda un cauto silencio.

El olvido de la tramitación posterga el fin último de la declaración BIC: la rehabilitación de un

conjunto industrial en permanente deterioro para un nuevo uso cultural o social. Sin embargo,

para sacarlo adelante es bastante probable que el Gobierno regional tuviese que enfrentarse

con HC, que reclamaría compensaciones económicas por el 'negocio' inmobiliario frustrado.

De forma paralela, el Ayuntamiento aprovechó la redacción de su nuevo PGOU y del catálogo

de patrimonio local, aprobados ambos en 2005, para 'sacar' a la Fábrica de gas de los

elementos protegidos, como también las fábricas de armas de La Vega y Trubia.

En el Inventario

Mientras la plaza de toros, el convento de Santa Clara o la Casona de la Regla han engrosado

recientemente la lista de elementos BIC del municipio, el Gasómetro permanece en tierra de

nadie.

La última intención manifiesta de Cultura es incluirlo, junto a las fábricas militares, en el futuro

Inventario de Patrimonio del Principado, otro documento administrativo cuya redacción espera

sacar a concurso la consejería en el segundo semestre de este año. O sea que la

rehabilitación, incluso en el mejor de los casos (o sea, si se hace), sigue para largo.

Sumario

El primer tren turístico de vapor de Asturias unirá

Mieres y Aller

Fuente: La Nueva España

El primer tren turístico de vapor de Asturias unirá Mieres y Felechosa. Este diseño es

elaborado por la coalición de IU, a propuesta del grupo municipal de Aller, con el objetivo de

potenciar turísticamente el concejo aprovechando la próxima apertura de la estación de esquí

de Fuentes de Invierno. Según el proyecto elaborado por IU, el tren discurriría por las vías de la

actual línea de Feve y llegaría a Felechosa aprovechando que el Gobierno central ha dado el

visto bueno a estudiar la ampliación del servicio ferroviario desde Collanzo hasta Felechosa,

una vieja reivindicación del concejo.

El tren turístico no dispone de momento de financiación, pero desde IU se está dispuesta a

negociar con las administraciones para que pueda ejecutarse a medio plazo. El proyecto no es

todavía maduro, pero ya se conocen algunos detalles. La coalición quiere aprovechar el

trazado actual de la línea de Feve en el concejo para la puesta en marcha de este tren turístico,

que pasaría por los principales hitos del patrimonio industrial de la comarca del Caudal. Su

principal referente sería la actual estación de Moreda, que si finalmente se construye la

variante ferroviaria quedaría inutilizada al tener que construirse una nueva estación.

El tren realizaría paradas en las localidades más emblemáticas del concejo, desde donde se

organizarían visitas guiadas en autobús hasta los vestigios más destacados del patrimonio. El

recorrido propuesto por IU es el siguiente.

- Bustiello: El poblado minero de Mieres quedaría unido a este trazado por la cercanía con el

concejo de Aller. La parada es casi obligada por el patrimonio que conserva y por la especial

tipología de sus casas, que representan a un poblado obrero.

- Moreda: Sería la parada de referencia por conservar la estación de Feve. Desde esta

localidad, se podrían visitar los equipamientos vinculados a la ruta de La Carisa.

- Corigos: Visita a los antiguos cargaderos de carbón, también típicos en Levinco.

- Soto: La parada es casi obligada para visitar la emblemática torre.

- Serrapio y Orillés: En estas dos localidades, se podría visitar el recién recuperado pozo San

Fernando y la iglesia románica.

- Pola del Pino, Pino y Felechosa: Serían las últimas paradas del tren de vapor para visitar el

moyón de La Corralá y los paisajes de la zona alta de Aller, donde además se concentra buena

parte de la actividad hostelera y hotelera del concejo.

El proyecto fue anunciado en Oviedo por el segundo teniente de alcalde de Aller, Alfredo

González Arango, y por el secretario general de IU en Asturias, Jesús Iglesias, quienes

confirmaron que su partido ha conseguido, a través de una enmienda a los Presupuestos

Generales del Estado, que el Gobierno central reserve financiación para elaborar un estudio

sobre la posible ampliación de la línea de Feve hasta Felechosa. El estudio incluirá también

una variante ferroviaria a la altura de Moreda para desviar el tráfico de trenes en esta localidad

y liberar espacio en la zona para la construcción de una ambiciosa oferta residencial.

Sumario

La antigua mina de volframio de Lousame

funcionará como museo

Fuente: La Voz de Galicia

El yacimiento minero de San Finx, ubicado en el municipio coruñés de Lousame y del que se

extrajeron volframio y estaño hasta 1990, en que cesó su actividad, volverá a estar operativo a

finales de año, en un principio con fines exclusivamente museísticos.

Fuentes consultadas aseguran que se trata de un proyecto pionero en Galicia, en lo que a

recuperación del patrimonio industrial con objetivos culturales, históricos y turísticos se refiere,

aunque todo apunta a que otras explotaciones en desuso no tardarán mucho en correr una

suerte similar.

En Lousame, el alcalde, Santiago Freire, suscribió ayer un convenio de colaboración con el

propietario de las minas, Gabriel Pérez.

Este último se compromete en el documento a ceder gratuitamente al Ayuntamiento los

edificios que conforman el antiguo poblado, en el que residían los trabajadores del yacimiento.

Asimismo, accede a que se coloquen paneles para señalizar itinerarios turísticos y autoriza al

Concello a poner en valor algunos de los inmuebles donde se conserva maquinaria.

Eso sí, el convenio deja abierta una puerta a la posibilidad de compatibilizar los usos

museístico e industrial, pues el propietario afirma estar en negociaciones con una empresa de

fuera de Galicia que está interesada en reanudar la extracción de mineral a corto plazo.

En 1990, la explotación cerró sus puertas debido al brusco desplome de la cotización del

estaño y del volframio en los mercados internacionales de metales. Atrás quedaban tiempos

boyantes, en los que San Finx daba empleo a cuatrocientas personas y abastecía de estaño a

las conserveras gallegas, a finales del XIX; o de volframio a las principales potencias europeas

durante la Segunda Guerra Mundial.

Noia y Lousame optan a desarrollar un taller de empleo para

rehabilitar varias zonas de las minas de San Finx

Fuente: La Voz de Galicia

El patronato de la fundación comarcal noiesa se reunió, en sesión ordinaria, para tomar varios

acuerdos, entre los que destaca la aprobación del proyecto del taller de empleo San Xusto de

Toxosoutos, en el que están involucrados los ayuntamientos de Noia y Lousame. La iniciativa

está pensada para dar formación a 40 alumnos en las modalidades de cantería, carpintería,

jardinería y albañilería. Cuenta con un presupuesto de 923.000 euros.

El encuentro estuvo presidido por la delegada provincial de Medio Rural, Olga María García; y

a él acudieron los alcaldes de Noia, Lousame y O Son y el gerente comarcal. No pudieron

asistir el director xeral de Desenvolvemento Rural ni el regidor outiense.

Respecto al taller de empleo, la fundación solicitará a la Consellería de Traballo, antes del 15

de julio, que aporte una ayuda de 751.202 euros para poder llevarlo a cabo. Si su petición

obtiene luz verde, la escuela empezará a funcionar el próximo 29 de diciembre y rematará un

año más tarde.

Las obras que incluye el proyecto son la recuperación de fuentes y lavaderos, y sus respectivos

entornos, en la villa noiesa. Para el término lousamiano, se propone la rehabilitación de dos

edificios para convertirlos en centros socioculturales, en A Escabia y A Filgueira; el

ajardinamiento de la antigua estación Decca; y la restauración de dos inmuebles en las minas

de San Finx.

Ambos concellos decidieron volver a solicitar una ayuda a la Xunta para poner en marcha dicho

taller, al haberle sido denegada en el 2005.

Por otra parte, el patronato aprobó el presupuesto de funcionamiento de la entidad para este

año, que asciende a 111.759 euros; así como la liquidación del pasado ejercicio.

Sumario

Lousame dispondrá de un museo dedicado a la

industria y el mar

Fuente: La Voz de Galicia

El primer museo del municipio de Lousame abrirá sus puertas al público antes del comienzo

oficial del verano. Ubicado en la cima del monte Iroite, en las inmediaciones de la base del

EVA-10, este centro de interpretación de recursos estará dedicado a la puesta en valor del

patrimonio industrial de la localidad y, como novedad recientemente incorporada al proyecto,

dispondrá de varios espacios destinados a divulgar la riqueza de la cultura marítima de la ría

noiesa.

El gobierno municipal calcula que el edificio podrá ser inaugurado a mediados de junio. Para

las obras de rehabilitación del inmueble y para su equipamiento, el Ayuntamiento consignó una

inversión de 240.000 euros. El 75% de este importe lo obtuvieron gracias a la concesión de una

subvención del programa comunitario Proder dos, aprobada por la asociación rural Ría Muros-

Noia.

Recuperación

El mandatario lousamiano, Santiago Freire Abeijón, explicó que el edificio se rehabilitó

íntegramente en lo que concierne a su estructura exterior.

Sin embargo, por dentro, sólo se acondicionaron unos seiscientos metros cuadrados, que son

los correspondientes al ala izquierda, donde se ubicará el museo.

El espacio interior del ala derecha quedó sin preparar, a expensas de que alguna empresa

privada muestre interés por montar una actividad.

Freire Abeijón señaló que al Ayuntamiento le gustaría que en esa zona de las dependencias se

habilitara un hotel de montaña o algo similar. El regidor local desveló que ya mantuvieron

conversaciones con dos empresas y anunció que en breve se sentarán a hablar con una

tercera para tratar de llegar a algún tipo de acuerdo.

Asimismo, comentó que la superficie disponible en el ala derecha da para acondicionar diez

habitaciones.

En cuanto al museo, Freire Abeijón reveló que contará con una sala grande en la que se

instalarán paneles con vistas aéreas de los cinco concellos que conforman la ría de Muros y

Noia. En este mismo lugar, se colocarán los dispositivos en los que se informará al visitante de

la importancia histórica que tuvo Lousame desde una perspectiva industrial, con apartados

dedicados a las minas de San Finx y a las antiguas fábricas papeleras.

A mayores, el Concello lousamiano reservará varias salas pequeñas y pasillos para exponer

todo el material relacionado con la navegación, que será aportado por el colectivo Mar de Noia.

Freire Abeijón explicó que, aunque Lousame no está bañado por el mar, apostaron por dar

cabida a esas piezas, entre otras razones, porque suponen un punto de enlace o conexión con

el uso que en su día tuvo el inmueble. No en vano, el edificio albergó la antaño conocida como

estación Decca, de transmisión de señales marítimas.

Mar de Noia lleva tiempo luchando por conseguir que en la comarca se abra un museo con ese

fin. El regidor lousamiano destacó la ingente y valiosa colección que poseen.

Sumario

Entrevista al presdiente de “Arousa Tren”

Fuente: la Voz de Galicia

Los vilagarcianos ya pueden estar contentos con su flamante museo del ferrocarril pero desde

luego quien sí lo está es el presidente de la asociación de Amigos del Ferrocarril «Arousa

Tren», Manuel Suárez. Él y sus colaboradores han tenido mucho que ver en este proyecto. El

parto fue laborioso, pero la criatura ya está aquí. El museo se inauguró el viernes y Manolo

estaba emocionado.

-¿Cómo se siente?

-Es un día feliz, nostálgico, por la ausencia de Mazairas (presidente de «Arousa Tren», ya

desaparecido), pero un día feliz, porque el niño acaba de nacer y cuando un niño nace su

objetivo es crecer. Ahora esperamos conseguir aquello que tenemos en mente desde hace

mucho tiempo: formar un museo de grandes elementos y conservar este como museo

didáctico.

-¿Crecer con una escuela de maquetismo y una locomotora, por ejemplo?

-Sí, la escuela va a comenzar inmediatamente. Sobre la instalación de la locomotora y el coche

restaurante, que se utilizará como tal, no tenemos aún fecha. Pero sí sabemos que llegarán

próximamente.

-¿Están los vilagarcianos implicados con esta faceta de su historia?

-Sí, porque Vilagarcía tuvo mucho que ver con el ferrocarril. Primero por ser una de las

cabeceras del primer ferrocarril gallego, por haber tenido talleres de Renfe importantes, y luego

la escuela de aprendices de Renfe, en Bamio. Justo aquí al lado (en el museo) tenemos una

serie de viviendas de ferroviarios que trabajaban aquí. Yo creo que los vilagarcianos sí están

involucrados.

-Cuénteme eso de que las fobias entre Vigo y A Coruña, hace ya siglo y medio, beneficiaron la

llegada del tren a Carril.

-No es que beneficiase, pero sí dio origen a buscar una iniciativa para que los fomentadores del

salazón catalanes que llegaron sobre 1958 iniciasen el proyecto. Los meses que no había

pesca se dedicaban al comercio de alcoholes y tejidos y establecían sus empresas en

Santiago. De modo que buscaron la forma de conectarse con el puerto de Carril e idearon que

la mejor manera era esta.

Sumario

La Xunta invertirá 90.000 euros en el plan director

del Parque da Minería de Fontao

Fuente: La Voz de Galicia

La Consellería de Vivenda invertirá 90.000 euros en la elaboración del plan director del futuro

Parque Mineiro de Fontao, en Vila de Cruces. El departamento dirigido por Teresa Táboas

sacará en breve a concurso la redacción del documento, que pretende que esté listo para

principios del 2007 ya que una vez que se contrate, la adjudicataria tiene seis meses de plazo

para presentarlo. Es la primera acción firme desde el gobierno autonómico para recuperar este

espacio, que desde hace años es demandado desde el Concello.

La Xunta explica que el estudio técnico establecerá las líneas generales de las actuaciones que

posibiliten la transformación de las antiguas instalaciones en el Parque da Minería, con un

equipamiento adecuado para su visita y para su aprovechamiento turístico-cultural y como taller

de la memoria de la minería de Galicia. Fijará las pautas a seguir para adecuar los usos de los

diversos elementos del complejo de Fontao, así como para su conservación y protección.

También estimará el coste, los plazos de ejecución y cual debe ser la planificación global de

todo el proceso. Vivenda exigirá que el equipo que elabore el documento sea multidisciplinar

para que tenga conocimientos en las áreas de arquitectura, industria, minería, geología, medio

ambiente, historia, economía y turismo ya que deberá elaborar los estudio ambientales,

jurídicos, urbanísticas y de seguridad. Igualmente, tendrá que hacer un análisis histórico.

La Consellería pretende con el plan director tener una guía rigurosa, desde el punto de vista

técnico, jurídico y de contenidos, para convertir las antiguas instalaciones que un parque de la

minería que incluya un museo, un centro de interpretación de la minería, y que además,

recupere todas las labores de la explotación accesibles para ser visitadas por el público en

condiciones de máxima seguridad.

El proyecto impulsado por Vivenda, como había anunciado la directora Xeral, Encarna Otero,

contará para su ejecución con otros departamentos de la Xunta, como Industria o Cultura.

Táboas destaca que el proyecto servirá como «revulsivo económico e cultural».

Sumario

Amigos del Ferrocarril pide la creación de un museo

ferroviario en la estación de mercancías de León

Fuente: ICAL

La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril presentó su quinta propuesta para construir

en la ciudad un museo donde se pueda conservar el rico patrimonio ferroviario que custodia y

conserva el colectivo por cesión del Museo Nacional de Ferrocarriles.

La Asociación espera que la actitud mantenida hasta ahora por las instituciones no sirva de

precedente y su proyecto definitivo sea tenido en consideración para lograr la permanencia en

León de un material al que no se le ha buscado ubicación dentro de los planes de llegada a la

capital del tren de alta velocidad.

En esta ocasión el lugar elegido como idóneo para albergar las locomotoras, vagones de

mercancías y coches de viajeros que tutela esta agrupación, que comenzó su andadura hace

16 años, es la denominada estación de clasificación.

Así, proponen la construcción del museo en el actual e histórico edificio de piedra tallada de la

estación de mercancías, edificado en 1922, incorporando la marquesina de la actual estación

de viajeros, una vez trasladada a esa ubicación.

En esas dependencias, explican, se podría abrir uno de los mejores museos ferroviarios de

España, dado que junto al situado en el madrileño paseo de las Delicias, sería el único que

conserva maquinaria en funcionamiento. El Museo de León se convertiría así en un centro

especializado en restauración, mantenimiento y exhibición de material histórico ferroviario

funcional, que evitaría que la ciudad pierda piezas de reconocido valor cuyo destino es, de

momento, incierto.

Actualmente, y pendientes de nuevas adquisiciones, la Asociación se encarga del

mantenimiento y cuidado de tres locomotoras –dos de ellas declaradas Bien de Interés Cultural

(BIC), la Mikado y la eléctrica inglesa 7766-, cinco coches de viajeros, tres electrotrenes, un

coche taller, un coche serie 8.000, un vagón furgón y un vagón de mercancías.

La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril ha pedido además en varias ocasiones la

puesta en marcha de una escuela taller para realizar una restauración integral del material

histórico y permitir así su correcto funcionamiento.

A través del Mantenimiento Integral de Trenes de Renfe, la asociación ha podido disponer de

alguna instalación donde se han cobijado y reparado las locomotoras emblemáticas Mikado,

Inglesa 7766 y el Tractor 11361. Sin embargo, según sus responsables, ya no ha sido posible

acometer en las condiciones de trabajo idóneas la restauración del Electrotrén 432.012,

obligando a los miembros de ALAF a realizar estas mejoras en una instalación descubierta

soportando con ello las inclemencias del tiempo y actos vandálicos.

El plan de integración del tren no contempla el Museo del Ferrocarril

en León

Fuente: Diario de León

Diez años persiguiendo un sueño. La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril, lejos de

rendirse, acaba de presentar su quinto proyecto para conseguir el Museo del Ferrocarril, tras el

fracaso de los cuatro anteriores principalmente por ser rechazadas las ubicaciones que

planteaba. Ahora, el emplazamiento previsto se sitúa en la estación de clasificación de

mercancías, ubicada a las afueras de la capital (detrás de Antibióticos) y cuya construcción se

remonta a la década de los años veinte.

Con el proyecto de integración del tren en la ciudad, la llegada de la alta velocidad ferroviaria y

los planes urbanísticos para los terrenos que libere Renfe, la ubicación del museo sigue sin

resolverse a pesar de las continuas propuestas de este colectivo. «El plan de integración

supondrá el derribo de instalaciones y habrá especulación con los terrenos. Existen ya una

serie de intereses creados que provocan que no tengamos sitio para nuestra iniciativa», apuntó

ayer el presidente de la asociación, Buenaventura Durruti.

Añadió que toda capital española que ha sido nudo ferroviario cuenta con un museo del

ferrocarril y que incluso el de León sería el segundo de España, junto con el ubicado en

Madrid-Delicias, en constituir un centro vivo, con conexión a las vías y operatividad para sus

máquinas.

Vuelta a las negociaciones

Con este quinto proyecto volverán a retomar las negociaciones con todas las instituciones para

conseguir un compromiso definitivo. El vicepresidente del colectivo, Manuel Cermeño, subrayó

que el primer paso será determinar un lugar para la ubicación del museo y después llegará el

turno para la realización del proyecto de construcción y el de musealización. Será entonces

cuando se conozca el coste de este plan y las aportaciones que tendrá que aportar cada

administración. No obstante, el colectivo advierte de que esta quinta propuesta es la «última y

definitiva» de las alternativas estudiadas y documentadas.

Ligado a este nuevo proyecto en la estación de clasificación de Renfe, la asociación quiere

también recuperar la marquesina que preside la estación de viajeros de la ciudad y que con el

proyecto de integración acabaría desmontada. Se trata de una estructura que data de la

década de los ochenta y es una réplica de la que existió entre 1863 y 1870.

También el Museo del Ferrocarril contaría, de acuerdo a la iniciativa planteada, con una

escuela taller para restaurar el material y mantener vivo el oficio, además, los aprendizajes